Ｔ動力領銜 各有特點 4款家用增壓車型推薦

　　水漲船高，這種實時的變化更多的時候帶給我們的是一絲感慨。但用在今天的話題上想必更多的是驚嘆和欣喜。家用轎車究竟要配多大馬力才能滿足消費者無底的心理渴望同時又能保證廠家笑傲對手？讓我們一起來看看下面的這幾款車，或許它們中就有你所中意的。

　　首先來看看新君威2.0T。把它放在第一位并非刻意要突出些什么，但搶眼的發(fā)動機數(shù)據(jù)卻避不開無數(shù)關注的目光。最大162KW，最高350N.m的扭矩輸出，這在目前國產(chǎn)合資車型中當仁不讓占據(jù)頭名，如此強悍的動力儲備讓大眾的2.0TSI發(fā)動機也相形見絀。昆明試車結(jié)束后聽見了很多的關于動力澎湃的贊許，看來對速度的期待從未失去過忠實的擁護基礎。

　　僅僅有動力的變化就能俘獲消費者的心嗎？當然這不是全部，外觀上2.0T繼承了新君威車型優(yōu)雅大氣的風格，寬闊的車頭營造出十足的霸氣，穹隆般的車頂線條有著很強的跑車感，再配上飽滿緊收的車尾和4條粗壯的輪胎，運動早已不在話下。運動版專屬的深色內(nèi)飾不能缺失，方向盤手感到位，座椅包裹良好。但中控面板上的按鍵塑料感稍重，還是讓新君威損失一點質(zhì)感，同時發(fā)動機沒有配置底盤下護板，缺少必要的防護。

　　與競爭對手相比，新君威2.0T特點突出，強勁的發(fā)動機、前衛(wèi)動感的身材比例，還有更加年輕化的定位取向。但發(fā)動機變速箱目前還依賴進口，成本以及維修方面。

　　邁騰2.0TSI

　　邁騰的特點已經(jīng)被我們所熟知，無論是其先進的TSI引擎還是DSG變速箱，這套完美的組合將它直接送上了中高級車動力寶座。試駕過邁騰的人肯定不會忘記那種酣暢淋漓的加速感，寬泛的扭矩輸出以及DSG的優(yōu)異表現(xiàn)著實讓人難忘。數(shù)據(jù)上邁騰2.0TSI的147KW和280N.m都要輸給新君威(報價 圖庫 點評)的2.0T，是否真的就將被拉下“神壇”呢？現(xiàn)在斷言還尚早，數(shù)據(jù)雖不占任何優(yōu)勢，但更早的爆發(fā)點以及更寬的輸出區(qū)間以及DSG更加平順的工作表現(xiàn)還是具備很強的實力，但面臨如此強勁的對手，邁騰獨霸江湖的日子想必不再如魚得水。

　　邁騰沒有新君威的動感和張揚，但同樣不失精致。四平八穩(wěn)的大氣感很符合那些含蓄低調(diào)的買家。都說邁騰的軸距不占優(yōu)勢，空間表現(xiàn)會吃虧，但實際體驗后邁騰在乘坐空間、儲物空間以及后備箱等方面都有不錯的表現(xiàn)。不過備受詬病的防桃木貼飾以及小細節(jié)上的不仔細也帶給我們幾分無奈。

　　明銳 1.8TSI

　　前面的2款車都屬于中高級，它們有著高人一等的身材和空間的優(yōu)勢，在配置以及動力水平方面都表現(xiàn)優(yōu)異。但面對各異的需求和不同的挑剔似乎還需要有更貼近家用的中級轎車來填補，而在這里面斯柯達明銳絕對是一個不錯的選擇。

　　來闡述一下理由吧：首當其沖是動力好。眾所周知，明銳搭載的1.8TSI發(fā)動機同屬于大眾EA888系列，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率118KW，最大扭矩250N.m。匹配6速手自一體變速箱，在同級別中的先進性毋庸置疑。在眾多媒體測試中明銳都有非常不錯的表現(xiàn)。明銳的駕駛感覺很直接，轉(zhuǎn)向清晰準確，油門響應靈敏，懸掛強調(diào)硬朗特性，這對于很多喜歡追求駕駛樂趣的朋友來說當然再好不過了。

　　明銳車型相對豐富，1.8TSI,1.6L,2.0L可以提供額外的選擇。在09款車型上，還增配了如ESP穩(wěn)定程序，導航設備及其他舒適性配置。同時明銳整體做工不錯，用料厚道，儲物能力及乘坐空間上也都有著不錯的表現(xiàn)。明銳的外觀和內(nèi)飾似乎受到的批評最多，過于保守，老氣橫秋多見于媒體筆端。本就是眾口難調(diào)，又何必太過較真呢？同時，最近在各大媒體上我們都看到斯柯達昊睿到店的新聞，更加闊綽的身材，更強的動力搭載，更霸氣的造型你是否繼續(xù)期待呢？

　　榮威550

　　雖然是中級車的定位，但榮威550卻擁有一副中高級車型的身材，2705mm的軸距絕對可以傲視同級別對手。同時前衛(wèi)的設計以及數(shù)字化理念讓550內(nèi)涵豐富了很多。從內(nèi)到外都能看出做工很用心，手感極佳的方向盤、包裹性不錯的座椅，炫目的儀表盤以及整車的密封性都很到位。但不足之處也同樣存在，A柱很容易遮擋一部分視線，后視鏡盲區(qū)較大、“7字形”的手剎有時候會傷到手指。

　　動力操控方面，最大功率118KW，扭矩相對略低但也達到了215N.m。匹配5擋手自一體變速箱。表現(xiàn)很積極的發(fā)動機在初段加速時稍有延遲，中后段隨著轉(zhuǎn)速的攀升力量源源而。前后獨立懸掛的調(diào)校同樣屬于硬朗派，但較重的車頭影響了一部分指向性，轉(zhuǎn)向力度偏硬。

　　550在年初推出了1.8自然吸氣車型，匹配5速手動變速箱，再舍棄一些舒適和娛樂設備后，550的性價比得到提升，畢竟10幾萬的車能擁有如此寬大的空間而且同樣不錯的做工，還是值得考慮的。

　　下半年亮相的其他熱點渦輪增壓車型：

　　面臨不斷上漲的油價，更多消費者都將目光投以小排量車型，若是能在兼顧些動力表現(xiàn)那將是再完美不過了。這種美好的愿望在下半年就將夢想成真：速騰1.4T，朗逸1.4T，邁騰1.4T，還有廣汽和菲亞特合資后生產(chǎn)的首款車型領雅1.4T。當然少不了最為關注的第六代高爾夫也將投產(chǎn)1.4T車型。如此，眾多即將問世的“小鋼炮”將會吊足大家的胃口，選一輛給自己吧。(來源：易車網(wǎng))