劍拔弩張！睿翼挑戰思鉑睿原創

　　二、空間\動力\底盤PK

　　從車身數據來看，睿翼在車長和軸距上占有一定的優勢，而涉及到車寬的話，思鉑睿表現更好。在講究運動同時，兩車都在發揚日系車的大空間傳統。不同的是，思鉑睿對車內橫向寬度比較重視，而睿翼在后排腿部空間上會更好。作為一款中型車，睿翼和思鉑睿沒有為后排乘客設計空調的出風口有些遺憾。

　　對于運動車型而言，動力是至關重要的。睿翼標配了2.5L發動機以及5速手自一體變速箱，對比思鉑睿配備了2.4發動機以及5速手自一體變速箱而言，最大功率方面，睿翼排量雖然大0.1,但要比思鉑睿小9個千瓦，但我們不可忽視的是，思鉑睿此時最大功率轉速達到6500轉，而睿翼僅僅只有6000轉。

　　扭矩方面，雖然睿翼僅僅大了1牛米，但峰值扭矩轉速降低了300轉，配合成熟的變速箱，睿翼的性能和思鉑睿可以算得上半斤八兩。當然睿翼在最大車速上會略微吃苦，畢竟功率有些差距，因此最高車速僅僅203km/h，而睿翼則達到了212km/h。值得指出的是，睿翼壓縮比僅為9.7：1，雖然在功率上要吃些虧，但也意味著車主可以長期加93號汽油沒有問題。而對手思鉑睿在這方面就嬌貴了一些。

　　底盤方面，睿翼仍然是雙橫臂獨立前懸掛，以及帶穩定桿多連桿獨立后懸掛。較硬朗的底盤設定，沒有為舒適作出妥協。雖然對于不良路面的顛簸會讓后排乘客有所抱怨。但對于運動轎車而言，這套剛性底盤和懸掛調教更適合運動本色。

　　思鉑睿前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛（帶橫向穩定桿），后懸掛為多連桿式獨立懸掛（帶橫向穩定桿），這和謳歌TSX底盤形式是一樣。調教也趨于硬朗，配合寬大的車體所帶來的較大前后輪距，彎道以及變線對于車體支撐應該不會令大多數喜歡運動B級用戶失望。