標桿之爭 帝豪EC7對比奇瑞A3

　　帝豪EC7上市之后，能與之相提并論的自主精品A級車除奇瑞A3莫屬，這兩款車都堪稱各自品牌下的標桿車型，那么在用戶最關心的動力、底盤、空間和配置上誰表現的更好呢？

　　動力底盤——A3更運動 EC7空間大

　　EC7目前只有1.8排量的發動機，不過這臺吉利自產的1.8CVVT發動機的最大功率達到了102千瓦，推動1.2噸出頭的EC7絲毫不成問題。而這臺發動機在原來的吉利遠景上應用時的油耗用戶口碑也相當不錯，考慮EC7只比遠景重80公斤，EC7的油耗應該還令人滿意。預計EC7隨后還將推出1.5排量和自動擋車型，將為消費者提供更多選擇。

　　相比之下，A3的動力組合則要豐富得多，有1.6、1.8排量手動和2.0自動車型可供選擇。目前A3都采用的是奇瑞的ACTECO系列發動機，雖然參數并不是太出眾，但在功率、穩定性和油耗等各方面做得比較均衡。手動車型配備的5速手動變速器手感不錯，而自動車型的4前速DPO自動變速器性能一般，平順性尚可，主要是彌補缺少自動擋車型的空缺。

　　對于這個級別的車型，由于成本和車內空間的限制，麥弗遜前懸掛是通常的選擇，EC7和A3也不例外的選擇了這種懸掛，而EC7的后懸掛采用了相對簡單的扭轉梁非獨立懸掛，和A3的多連桿后懸掛相比，后者對車輛操控性和舒適性的貢獻顯然更大，從底盤這個環節來說，A3的運動性更強一些。但是有利也有弊，A3較短的軸距讓其車內空間比較局促，而EC7比A3多出的10cm軸距也讓前者在空間上占據了上風。

　　EC7的安全配置是比較到位的，不但在頂配車型上裝備了ESP電子穩定系統和EMBS系統，中配車型也裝備了6安全氣囊和胎壓監控，而其他主被動安全配置與同級車型相比也是非常完善的，包括有ABS+EBD、四門防撞Y形鋼梁、后排兒童座椅固定裝置、防盜報警、超速報警、安全帶未系報警、門未關報警、車燈未關報警、速度感應車門鎖止等，可以說安全是EC7配置的重點。

　　在舒適和便利性配置方面，EC7的配置同樣十分豐富，DVD影音導航系統、電動天窗、四門防夾電動車窗、旅程電腦顯示、帶駕駛位電動調節的真皮坐椅、帶電加熱的外后視鏡、后遮陽簾、自動調節高度的感應式大燈這樣在很多高端車型上才能見到的配置在EC718上都能見到，這也符合自主品牌車型配置豐富的一貫做派。

　　A3同樣以安全性好著稱，接近1400公斤的整備質量對A3的車身結構強度幫助很大，前后防撞梁、車門Y形防撞梁都一應俱全，因而也在C-NCAP碰撞中獲得了五星級的成績。在安全配置上，A3更是首先在這個價位的車型中配備了ESP電子穩定系統，雖然只是在各排量的高配車型上裝備，但是對緊湊型家用車主動安全配置的普及還是起到了很好的推動作用。

　　而舒適和便利性配置上，A3的高配車型也裝備了EPS電動助力轉向、自動大燈、自動雨刷、多功能方向盤、自動空調等流行的配置，并提供了選裝包，即便是低配車型配備的四門電窗、電動空調、液壓助力轉向、單碟CD，對于家用車來說這些配置還是比較實用的，能夠滿足日常使用需求。

　　小結：

　　兩款車型在設計上同樣偏向歐化風格，在安全方面都給予了足夠重視，很多人性化的細節設計也凸顯出了自主品牌在這方面的進步。相比之下，EC7車內乘坐空間更大，而A3更緊湊，偏向運動風格，兩者都不失為合格的家庭用車。(來源：CHE168)