寬敞舒適最重要 四款入門排量的豪華車

　　在我們的印象里，車的級別越高，排量越大，價格越高，似乎這些元素之間有著必然的不可分割的聯(lián)系。一般來講，中大型車的排量都已經(jīng)超過了3.0升，說到豪華車似乎排量都得4、5升才行。可實際上，對于不少人來說買豪華車不僅僅是為了面子，更多是為了空間寬敞乘坐舒適，多出來的那些排量對他們來說并沒有實際意義，所以豪華車的最小排量車型反而更吸引他們。

　　● 輝騰3.6 5座舒適版/79.25萬

　　由于品牌的問題，輝騰是我們今天幾款車型里排量最大價位卻最低的一款。3.6升自然吸氣V6發(fā)動機(jī)，最大280馬力，最大扭矩360Nm，輸出轉(zhuǎn)速2500-5000rpm。與之搭配的是一款6速手自一體變速箱。相對于輝騰超過2噸的車重來說，這樣的動力配備準(zhǔn)確地說是剛好夠用。官方給出的0-100km/h加速時間為8.6秒，成績其實還是不錯的，最高車速可以達(dá)到250km/h。

　　大眾輝騰

　　輝騰其實跟同級別那些品牌更高端的車型比起來，用料和做工都不遜色，只不過大眾這個品牌在豪華車級別里明顯缺少一些號召力。從車子本身的品質(zhì)來看，大眾確實是下了功夫要用這款車型進(jìn)軍高端市場，可是市場上的認(rèn)可程度還是不夠高。不過對于一些追求低調(diào)的人來說，這樣反而更好。他們并不會刻意凸顯自己的實力，也并不介意有人誤把輝騰認(rèn)作帕薩特。

　　大眾輝騰內(nèi)飾

　　3.6L的輝騰同樣是四驅(qū)，雖說沒有W12的強(qiáng)勁動力，但有充分的行駛穩(wěn)定性。前后均使用空氣懸掛，技術(shù)裝備上并沒有體現(xiàn)出什么差異。車內(nèi)的靜音效果十分出色，加之車廂內(nèi)從選材到做工都精益求精，能夠提供給乘客絕對舒適安靜的乘坐環(huán)境。

　　沒有配備倒車影像

　　輝騰的配置上有一個欠缺，就是全系都沒有配備倒車影像。要說雇個司機(jī)開車的話，這個配置其實也基本用不上，但誰都免不了有自己握方向盤的時間，這樣大的車有倒車影像還是要更方便一些。

　　空間絕對夠?qū)挸ǖ?/p>

　　輝騰的軸距為3001mm，雖說超過了3米，但在豪華車陣營里實在是小巫見大巫，跟不少同級別的車型比起來還是差了不少。不過，空間也絕對是足夠?qū)挸ǖ�，乘坐方面因為受配置的限制，享受不到那些高級的待遇。這款最便宜的輝騰在座椅功能方面的配置顯得有點低，沒有記憶，自然更沒有通風(fēng)按摩之類的，不過基本的前后排加熱還是有的。另外，與高配車型相差的還有無匙啟動、車載冰箱之類的。

　　乘坐非常舒適

　　從價格上看，這款入門車型比同排量的3.6高配車型便宜了15萬元，動力總成是一樣的，連輪胎尺寸都是一樣的，均為235/50 R18。這些錢全部都差在了一些提升檔次或舒適性的配置上，當(dāng)然我們也不能說那些配置就沒有用，但是對于一些講究品質(zhì)又很務(wù)實的人來說，就是可有可無了。

　　● 奔馳S300L 商務(wù)型/93萬

　　說到豪華車，就不能不提到奔馳S級。作為奔馳品牌下的旗艦車系，從W116開始算起都已經(jīng)有三十多年的歷史了，一直盤踞在豪華車龍頭老大的位置上。S級除了科技不斷演變設(shè)計逐代翻新以外，空間也始終呈擴(kuò)張趨勢，現(xiàn)在國內(nèi)銷售的S級軸距都已經(jīng)達(dá)到了3165mm。

　　奔馳S300L

　　S300L作為入門排量，商務(wù)型比S600L售價低160多萬，足夠再買多一輛S350L 4MATIC。自然，在一些重點的科技裝備以及舒適性配置上，它沒辦法跟高配車型相比。不過，液晶屏式儀表還是同樣的科技而炫麗。跟寶馬730Li一樣，這款入門的S級也沒有配備夜視系統(tǒng)。而COMAND多媒體控制系統(tǒng)正如在之前的文章里提過的那樣，簡便實用，上手難度非常低。

　　奔馳S300L內(nèi)飾和配置

　　實際上，如果僅從前排來看，奔馳S300L和S500L 4MATIC并沒有太大的差距，只是夜視系統(tǒng)的取消需要駕駛者在夜間用集中注意力來彌補(bǔ)，此外就是氣氛燈的由全車變?yōu)榱司植浚�且取消了電動座椅的記憶功能。但是從后排功能來看，差別要明顯得多。首先，后排座椅都沒有記憶功能，通風(fēng)自然被取消了，舒適程度會打一定的折扣。此外，后排沒有影音娛樂功能，沒有DVD屏和小桌板，中央扶手上只有一個儲物槽，而沒有相應(yīng)的控制旋鈕，當(dāng)然也不會有車載冰箱。

　　依我看，不考慮動力上的差異，缺少的這些東西能花少一百多萬，這筆買賣還是挺劃算的。當(dāng)然，最主要的一點是，S300L的車主肯定不需要專門的司機(jī)，如果平常經(jīng)常自己駕車的話，多花那些錢還真是派不上什么用場。盡管我們一直都說“坐大奔”，但實際上現(xiàn)在開奔馳的人也逐漸多了起來。而且，2010款的奔馳S級全系標(biāo)配了倒車視頻影像，即使是最便宜的S300L商務(wù)型也不例外，這對于親自駕駛的車主來說是個好事。

　　S300L搭載的是一臺3.0升自然吸氣V6發(fā)動機(jī)

　　S300L搭載的是一臺3.0升自然吸氣V6發(fā)動機(jī)，匹配7速手自一體變速箱，我們實測的百公里加速成績?yōu)?.39秒，離官方的8.2秒有著不小的差距。以這樣的加速能力看，S300L顯然很適合那些對動力沒有要求更喜歡四平八穩(wěn)駕駛風(fēng)格的人。不過，100-0km/h剎成成績39.77米還是相當(dāng)不錯的，畢竟自重就將近2噸，而且全程剎車力度都很均勻強(qiáng)勁，未出現(xiàn)明顯的熱衰性，整體性能比較出色。

　　由于是入門排量，沒有使用4MATIC的四驅(qū)系統(tǒng)，S300L均為前置后驅(qū)。而空氣懸掛的調(diào)節(jié)也只有兩檔可選，并不是為了改善操控性而來的，只是為了適應(yīng)不同的路況而進(jìn)行“低”或“高”之間的切換。

　　● 寶馬730Li 91.8萬、101.8萬

　　新款的730Li上市雖然時間不長，但是在經(jīng)銷商處已經(jīng)有3萬多的優(yōu)惠幅度。作為寶馬旗艦車系的入門車型，也是全系唯一兩款價格在100萬左右的車型，相信銷量應(yīng)該是全系中最好的，尤其是在新7系價格普遍較老款有明顯增幅的情況下。

　　寶馬730Li

　　雖然還有很多人尚未能接受新7系過于鋒銳的造型，但是從馬路上的曝光率來看，新7系的銷量還是很不錯的。新7系較老款在設(shè)計上更貼近整個家族的運(yùn)動氣質(zhì)，線條更加強(qiáng)硬面部表情也是相當(dāng)兇狠，整體看上去新7系要顯得更加年輕強(qiáng)干，更富有進(jìn)攻性。

　　寶馬730Li內(nèi)飾

　　新7系的內(nèi)飾摒棄了原來的老氣十足，較老款更有精致感和品味，新儀表盤和中控臺的設(shè)計應(yīng)該更符合年輕精英們的審美。電子擋桿回歸到傳統(tǒng)位置，電子手剎轉(zhuǎn)移到了擋桿后面的位置，不存在使用上的差異，都是一樣的方便。“AUTO H”即自動駐車功能，主要是可以在坡道上行駛輔助功能。

　　寶馬730Li座椅

　　當(dāng)然僅有設(shè)計上的改變對于這樣一款昂貴而經(jīng)典的車型來說是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，750Li的兩款車型價格超過了200萬元，當(dāng)然不是因為重新做了一翻外形和內(nèi)飾設(shè)計。新7系新增了很多實用的科技裝備，除了使用了新的iDrive系統(tǒng)以外，夜視系統(tǒng)讓夜間駕駛和泊車都更加方便，不過730Li上面并沒有這個配置。

　　駕駛者可根據(jù)需要在多種模式中進(jìn)行選擇

　　新7系的可調(diào)駕駛模式是標(biāo)配的，駕駛者可根據(jù)需要在多種模式中進(jìn)行選擇，包括舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動和加強(qiáng)運(yùn)動，這臺身長超過5.2米的大型機(jī)器在加強(qiáng)運(yùn)動模式下會允許后輪有20%-25%的打滑，為駕駛者提供一定的駕駛樂趣。至于主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)僅在740Li尊貴型以及750Li上才得以使用。此外，舒適性配置上略有差異，缺少了座椅通風(fēng)、車載電視以及后排獨(dú)立空調(diào)等，不過安全配置上全系車型幾乎都是一樣的。

　　730Li搭載的是一臺3.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)

　　730Li搭載的是一臺3.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，跟530Li上面使用的是同一款，最大258馬力，最大扭矩300Nm。這臺發(fā)動機(jī)用在5系上一點問題也沒有，但對于7系的車長與重量來說，官方標(biāo)稱的0-100km/h加速時間7.8秒，這樣的成績應(yīng)該說已經(jīng)是相當(dāng)不錯了。

　　● 奧迪A8L 2.8FSI標(biāo)準(zhǔn)型/85.8萬 3.0FSI標(biāo)準(zhǔn)型/92.8萬

　　奧迪A8L有一款是今天推薦的四款入門排量豪華車里排氣量最小的，2.8升的自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大210馬力，最大扭矩280Nm，用在奧迪A6L上面的也有這款發(fā)動機(jī)，說實話用在A8L這樣的豪華車上面，不到3升的排量，先不管開著有沒有問題，這個數(shù)字看著就會覺得有點勢單力薄。當(dāng)然，僅差0.2升排量還有3.0FSI四款車型可選，不過價格最少也要多出七萬多塊。實際上3.0FSI發(fā)動機(jī)的最大扭矩跟2.8FSI是一樣的，都是280Nm，最大功率231馬力。

　　奧迪A8L 3.0FSI尊貴型

　　不同于幾個競爭對手的是，在非四驅(qū)版本上面，奧迪A8L均為前置前驅(qū)車型，不像奔馳S300L和寶馬730Li都是前置后驅(qū)。前后空氣懸掛，輪胎尺寸255/45 R18，比幾個對手都要寬一些，比奔馳S300L的輪轂也要大一號。

　　奧迪A8L 3.0FSI尊貴型

　　A8L是將奧迪家庭大嘴風(fēng)范發(fā)揚(yáng)得最為淋漓盡致的一款車系，一體式的進(jìn)氣襯托著寬闊的前臉，視覺效果足夠兇猛，可以說算得上豪華車當(dāng)中外表最為張揚(yáng)的一個。不過A8L的車身尺寸在同級別當(dāng)中不具備優(yōu)勢，軸距3074mm和奔馳S以及寶馬7系相比都差了不少。

　　奧迪A8L 3.0FSI尊貴型

　　奧迪A8L的高配車型上會有座椅通風(fēng)和按摩的功能，但是在2.8FSI和3.0FSI標(biāo)準(zhǔn)型上毫無疑問是不可能有的。除此以外，2.8FSI車型上還沒有配備倒車影像和電動后備廂，也沒有藍(lán)牙、車載電視和車載電話。如果說加上這幾樣，就要多出最少7萬塊錢的話，我看沒有也行。

　　奧迪A8L 3.0FSI尊貴型

　　實際上，藍(lán)牙對于有司機(jī)的人來說基本上是用不到的，倒車影像在3.0FSI的車型上就已經(jīng)都配備了，此外3.0FSI標(biāo)準(zhǔn)型還擁有電動后備廂、無匙啟動、藍(lán)牙、車載電話等。

　　奧迪A8L 3.0FSI尊貴型

　　乘坐舒適性方面，后排沒有小桌板，但是電動調(diào)節(jié)功能一應(yīng)俱全，后風(fēng)擋和側(cè)窗的遮陽簾也都一個不缺。后排中央扶手放下之后，還有一個小儲物柜，可以用來放些飲料，不過這并不是車載冰箱，沒有壓縮設(shè)備，而且奧迪A8L的冰箱全系都是要選裝的。

　　結(jié)語：以往我們都以為，買豪華車的人肯定都不差錢，但實際情況與我們所想像的其實相去甚遠(yuǎn)。有不少消費(fèi)者，需要買一輛豪華車，但是他們卻并不需要最頂級的排量和配置。以買奔馳S級為例，購買入門排量跟頂級車型相差多達(dá)160多萬，對于做生意的人來說省下的錢也許能用來投入賺更多的錢。而相比之下，入門排量雖然在某些高級配置上要差一些，但從品牌、做工、舒適度上來說都能夠提供他們所需要的。