解決換車(chē)之困：雅閣+50萬(wàn)能買(mǎi)到什么車(chē)

　　對(duì)于事業(yè)成功人士來(lái)說(shuō)，雅閣作為標(biāo)桿式商務(wù)車(chē)型，也許已經(jīng)不能滿足需求了。而更多的SUV涌現(xiàn)會(huì)對(duì)那些精英們產(chǎn)生新的誘惑。畢竟SUV車(chē)型無(wú)論是視野還是外觀，或者是駕駛感受以及空間表現(xiàn)，都會(huì)和雅閣這樣的中型轎車(chē)有許多不同。當(dāng)然，有許多人還是會(huì)舍不得自己的雅閣了，畢竟這么多年了。風(fēng)風(fēng)雨雨都過(guò)來(lái)了。家人或者用于偶爾代步以及業(yè)務(wù)需要還是很不錯(cuò)的。下面，我們就針對(duì)兩類(lèi)主要換車(chē)情況做一個(gè)推薦和分析。

　　一、JEEP牧馬人

　　推薦車(chē)型：09款 3.8四門(mén)版 Rubicon(羅賓漢)

　　指導(dǎo)價(jià)格：45.69-51.69萬(wàn)元

　　適合群體：留著雅閣代步，同時(shí)享受另類(lèi)越野風(fēng)范人群

　　對(duì)于牧馬人這樣的純正吉普車(chē)而言，外觀確實(shí)拉風(fēng)，開(kāi)起來(lái)也似乎無(wú)處不能了。什么路況只要車(chē)能通行，都難不倒牧馬人了。不過(guò)這樣的車(chē)型太另類(lèi)了。用于商務(wù)社交活動(dòng)，接送客戶的話，的確有些突兀。這時(shí)候雅閣就能很好的發(fā)揮它的商務(wù)代步作用。而且比起牧馬人來(lái)說(shuō)，更容易讓人接受。

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　　從外形來(lái)看就知道羅賓漢這是一款地地道道的硬派越野車(chē)。除了車(chē)頭的7孔格柵之外，很難再尋找什么款式設(shè)計(jì)的痕跡。不過(guò)恰恰是這種粗獷的外形反而體現(xiàn)出一種時(shí)尚的感覺(jué)。習(xí)慣了高樓大廈，習(xí)慣了豪車(chē)的都市人們，換上了羅賓漢，可以說(shuō)駕馭心情都有了一定提升。

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　　牧馬人采用分時(shí)四驅(qū)的設(shè)計(jì)，也就是說(shuō)在正常公路行駛時(shí)，它完全是依靠后輪驅(qū)動(dòng)。這樣在鋪裝良好的路面上它可以獲得接近普通車(chē)輛的駕駛感受和相對(duì)低的燃油消耗。在遇到復(fù)雜路況時(shí)，通過(guò)手動(dòng)控制差速器鎖止，牧馬人的越野性能可以被完全釋放出來(lái)。盡管理論上這樣的四驅(qū)系統(tǒng)比較節(jié)油。但要和牧馬人這種車(chē)講究燃油經(jīng)濟(jì)性未免有點(diǎn)天真了。它裝備的一臺(tái)3.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有什么先進(jìn)的技術(shù)，最大功率僅為146千瓦，最大扭矩為315牛米。其實(shí)可靠性才是它最大的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于那些工程承包人員來(lái)說(shuō)，駕馭牧馬人，似乎對(duì)于工地的通行是最大的益處。而對(duì)于那些不需要去工地的用戶來(lái)說(shuō)，周末郊游肯定也是可以讓自己去一些人員稀少，風(fēng)景秀美之處享受難得的寧?kù)o。

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 　　除了油耗較高之外，這款車(chē)還是會(huì)有其他小缺點(diǎn)，最主要的就是我們要忍受它在公路行駛時(shí)對(duì)路面顛簸的處理方式。由于采用非獨(dú)立懸掛和非承載式車(chē)身，在高速經(jīng)過(guò)路面上的溝溝坎坎時(shí)反應(yīng)有些激烈，另外4擋自動(dòng)變速箱對(duì)加速的線性考慮得也不是很周到，頓挫感受會(huì)有些突出。所以留下雅閣是很明智的。畢竟這類(lèi)硬漢越野車(chē)也不是為城市而生，平實(shí)商務(wù)或代步用雅閣，需要的時(shí)候駕馭牧馬人馳騁在自由天地間。這份截然不同的感受將是實(shí)力人士的較佳選擇。

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　　二、奧迪Q5

　　推薦車(chē)型：2010款 3.2 運(yùn)動(dòng)版，2010款 3.2 越野版

　　指導(dǎo)價(jià)格：57.7-67.8萬(wàn)元

　　適合群體：家用商務(wù)都很合適

　　一般，用上幾年的雅閣車(chē)型出售十多萬(wàn)元沒(méi)有問(wèn)題，二手車(chē)市場(chǎng)上一直也比較緊俏，再加50萬(wàn)就能夠換一臺(tái)進(jìn)口奧迪Q5了。很顯然，奧迪SUV的大氣和厚重，在國(guó)內(nèi)很受認(rèn)同。Q7的體積和價(jià)格實(shí)在讓人難以一時(shí)間接受。那么對(duì)于經(jīng)濟(jì)富裕的家庭來(lái)說(shuō)，換個(gè)進(jìn)口奧迪Q5還是很合適的。家用商務(wù)都能很好勝任，如果不是有更多家庭成員需要，或者家里成員已經(jīng)有別的車(chē)型，那么雅閣就不必留著了。直接處理加錢(qián)換成奧迪Q5顯然更現(xiàn)實(shí)。

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　　雖然我們可以選擇寶馬5系、奔馳E、A6L這些轎車(chē)。而且這些車(chē)也很不錯(cuò)，寬大舒適也夠面子，但總是會(huì)讓人覺(jué)得過(guò)于商務(wù)也過(guò)于行政了。對(duì)于現(xiàn)在較為年輕的主流消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，這些車(chē)型肯定不如多功能用途的SUV更具吸引力。

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　　奧迪Q5定位于緊湊型SUV，因此它的車(chē)身尺寸看起來(lái)并不像Q7那么威武，但其外形設(shè)計(jì)卻在繼承家族特征的基礎(chǔ)上做出了顯著的個(gè)性化改造。進(jìn)口奧迪Q5共有兩種外觀樣式可選，采用S-line套裝的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型裝有獨(dú)特的前后包圍及輪轂，整車(chē)的都市運(yùn)動(dòng)風(fēng)格非常鮮明，打造出的是穿梭于樓宇間的冷峻都市性能車(chē)的感覺(jué)。 奧迪Q5的內(nèi)飾造型看上去并不陌生，和大多數(shù)的奧迪車(chē)型一樣，Q5的中控臺(tái)依然是精致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)樣式，不過(guò)奧迪原廠提供了多項(xiàng)選裝配件，可以讓消費(fèi)者自己組合出個(gè)性化的內(nèi)飾風(fēng)格。

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　　在功能方面奧迪Q5有幾處亮點(diǎn)值得一提。首先在眾多奧迪改款車(chē)型上出現(xiàn)的第三代MMI多媒體人機(jī)交互系統(tǒng)也裝備在全新的Q5上，在操作方式上做了略微的改善后導(dǎo)航系統(tǒng)使用起來(lái)更加順手，而導(dǎo)航本身也新加入了3D模式，路線顯示更加直觀化。相比雅閣，奧迪Q5的用車(chē)檔次感受已經(jīng)提升了好幾個(gè)臺(tái)階。

　　空間不用擔(dān)心，盡管進(jìn)口車(chē)型軸距并沒(méi)有加長(zhǎng)，但奧迪Q5擁有2807mm的軸距依然能保證不錯(cuò)的舒適性。這個(gè)指標(biāo)遠(yuǎn)比最新的雅閣八代2800mm軸距還突出。前后排的頭部空間都很寬裕，只有后排腿部空間的表現(xiàn)一般，但在同級(jí)別對(duì)手中這種水平也可算是中上等了。家用商務(wù)都完全勝任。

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　　動(dòng)力方面，高端奧迪Q5車(chē)型裝備的是和頂配A4L相同的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款動(dòng)力單元都配有奧迪的AVS技術(shù)，即可實(shí)現(xiàn)氣門(mén)正時(shí)及升程的可調(diào)變化，在同級(jí)別對(duì)手中有著較明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。 Q5裝備的是奧迪的7速雙離合變速箱，不同于大眾車(chē)型使用的7速DSG，這款雙離合變速箱內(nèi)部是濕式結(jié)構(gòu)，即離合器是浸泡在密封的油腔中，因此可以輕松應(yīng)對(duì)大扭矩的負(fù)荷，同時(shí)也兼有雙離合變速箱的換擋迅速，動(dòng)力傳輸連續(xù)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

　　作為城市緊湊型SUV，雖然不必成天過(guò)分考慮野外撒歡的需求，但面對(duì)路況不好的國(guó)內(nèi)交通也能夠做到胸有成竹。奧迪Q5全系裝備的都是quattro四驅(qū)系統(tǒng)，配有托森中央差速器，可以自行調(diào)節(jié)前后軸的動(dòng)力輸出比例，同時(shí)輔以電子制動(dòng)系統(tǒng)，一般的坑洼路況對(duì)Q5都構(gòu)不成威脅。

　　三、奔馳GLK

　　推薦車(chē)型：08款 GLK 300 4MATIC，08款 GLK 350 4MATIC

　　指導(dǎo)價(jià)格：59.80-69.80萬(wàn)元

　　適合群體：直接替換雅閣追求用車(chē)舒適和SUV駕馭感受的年輕群體

　　35歲以下富裕人群越來(lái)越多，對(duì)于啊雅閣來(lái)說(shuō)，雖然大氣加上經(jīng)典商務(wù)形象仍然是很多人首選的車(chē)型。但真正用過(guò)幾年雅閣后，不少人已經(jīng)有了審美疲勞或著厭倦的表現(xiàn)。奔馳是響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放啤Ｋ�的每一款�?chē)型都有自身特色，和E級(jí)這樣的舒適轎車(chē)不同，構(gòu)建在C級(jí)平臺(tái)上產(chǎn)生的GLK很適合個(gè)人代步。同時(shí)，作為社交場(chǎng)合的交通工具，他雖然沒(méi)有足夠的體積和豪華外觀來(lái)體現(xiàn)與眾不同的身份。不過(guò)三叉戟車(chē)標(biāo)已經(jīng)很好的透露出車(chē)主應(yīng)有的社會(huì)地位和經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

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　　從外觀來(lái)看，奔馳GLK多少顯得有些另類(lèi)。由多邊形組合而成的車(chē)身輪廓棱角分明，雖然同樣尺寸不大，但表現(xiàn)出來(lái)的力量感絕對(duì)不輸旁人。外形決定了奔馳GLK的用戶層年齡要比奧迪Q5更低一點(diǎn)，只能熱衷追求時(shí)尚新穎的人才能完全接受奔馳GLK那工藝雕塑般的設(shè)計(jì)。

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　　奔馳GLK和C級(jí)很像，這不單是因?yàn)閮煽钴?chē)型共用同一平臺(tái)，在內(nèi)外設(shè)計(jì)上它們也頗具共通之處。因此熟悉奔馳車(chē)型的用戶對(duì)GLK將上手的很快，從方向盤(pán)集成按鍵到中控臺(tái)功能布局，奔馳的風(fēng)格無(wú)處不在。只有三輻式的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)是其它奔馳車(chē)型上比較少見(jiàn)的，搭配內(nèi)飾，視覺(jué)感受比較到位。

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　　入門(mén)的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)和高配車(chē)型使用的是3.5升排量動(dòng)力，它們都來(lái)自奔馳的M272系列，是目前奔馳最新的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，不但裝備了可變進(jìn)氣歧管，更配有進(jìn)排氣端連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，全鋁的材質(zhì)也保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化。

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　　在國(guó)內(nèi)僅有的兩款奔馳GLK上，我們找不到任何有關(guān)四驅(qū)系統(tǒng)的鎖止按鍵，甚至連陡坡緩降功能也沒(méi)有，初接觸GLK，似乎SUV對(duì)于他只是一個(gè)外觀造型。但實(shí)際上GLK裝備的多片離合式中央差速器和4ETS電子牽引力控制系統(tǒng)卻有著不可小覷的實(shí)力。

　　GLK雖然沒(méi)有裝備前后差速鎖止機(jī)構(gòu)，但4MATIC系統(tǒng)內(nèi)集成了4ETS四輪電子牽引力控制，說(shuō)白了就是利用剎車(chē)給打滑的車(chē)輪單獨(dú)制動(dòng)，平衡左右兩側(cè)輪胎的轉(zhuǎn)速，讓有附著力一側(cè)的車(chē)輪同樣可以獲得動(dòng)力。傳統(tǒng)意義上，我們通常認(rèn)為這種電子控制機(jī)構(gòu)與機(jī)械結(jié)構(gòu)的差速鎖或是限滑差速器存在很大差距，作為越野也起不到關(guān)鍵作用。但實(shí)際上，奔馳GLK表現(xiàn)還不錯(cuò)，能過(guò)不良路況能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們習(xí)慣的理解。不過(guò)松軟的沙土或者特別泥濘濕滑的路面就不用再去考驗(yàn)GLK這樣的SUV了，那是具有低俗四驅(qū)和完全鎖死差速器的越野車(chē)喜歡的撒歡之地。

　　四、沃爾沃XC60

　　推薦車(chē)型：09款 3.0 T6 AWD智尊版

　　指導(dǎo)價(jià)格：55.80-64.80萬(wàn)元

　　適合群體：追求駕馭，舒適，安全的中年穩(wěn)重人群

　　對(duì)于那些已經(jīng)步入中年，做事穩(wěn)重的群體來(lái)說(shuō)，雅閣已經(jīng)不能滿足需要，早有萌生賣(mài)掉換車(chē)的打算，但又不想只是購(gòu)買(mǎi)豪轎車(chē)。畢竟用車(chē)這么些年，轎車(chē)的舒適固然不錯(cuò)，但低矮程度也讓駕馭感受和視野頗為不佳。那么主流SUV車(chē)型中，有安全，駕馭，以及舒適三合一美稱(chēng)的自然是沃爾沃XC60。

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　　與大哥XC90相比，XC60還是多了幾分張揚(yáng)和動(dòng)感，因?yàn)榭傮w形態(tài)還是保留了XC60概念車(chē)的設(shè)計(jì)手筆。總的來(lái)說(shuō)，作為一款緊湊型SUV，形象上比大尺寸SUV更年輕一些，是目前主流的做法。盡管XC60外觀漂亮而且足夠吸引眼球，但說(shuō)實(shí)話XC60的內(nèi)飾不能給我們帶來(lái)很多驚喜，因?yàn)樵诖蟛糠置娣e，視線所及都是典型的沃爾沃式風(fēng)格，只有在部分細(xì)節(jié)上才能發(fā)現(xiàn)一些不同之處。

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　　中控部分，XC60的懸浮式中控臺(tái)形狀更加飄逸，而且行車(chē)電腦和音響的顯示屏被挪到更加方便觀察的頂部。導(dǎo)航顯示屏則位于和方向盤(pán)相同的高度。

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　　XC60最吸引之處，就是配備了“City Safety”城市安全自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，這項(xiàng)系統(tǒng)利用擋風(fēng)玻璃頂部的傳感器來(lái)探測(cè)與前方車(chē)輛的距離，如果車(chē)輛發(fā)現(xiàn)駕駛者與前方車(chē)輛距離快速縮小，而此時(shí)你并沒(méi)有及時(shí)采取減速措施，為了主動(dòng)預(yù)防事故，XC60自己會(huì)進(jìn)行干預(yù)制動(dòng)。在車(chē)速低于30km/h時(shí)，可以使用全部的制動(dòng)力，而當(dāng)你的車(chē)速高于30km/h的話，為了保證不被后面車(chē)輛追尾，它最多只會(huì)用50%的制動(dòng)力來(lái)主動(dòng)減速。　。由此看來(lái)，這套系統(tǒng)很適合在市區(qū)走走停停的路況。

　　XC60的軸距只有2774mm，如果硬要強(qiáng)調(diào)后排腿部空間的話，那么對(duì)于一款緊湊SUV是不公平的。雖然空間有限，但XC60絕對(duì)不會(huì)讓乘客發(fā)出任何抱怨。更吸引人的是，XC60具有全景式天窗，即便是在最后一段無(wú)法開(kāi)啟的情況下，后排的乘客也能感受到來(lái)自車(chē)頂?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">陽(yáng)光。

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　　性能方面，XC60的動(dòng)力核心采用了直列6缸3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款代號(hào)為B6304T2的發(fā)動(dòng)機(jī)最大特點(diǎn)是采用雙渦流技術(shù)（Twin-Scroll），所以210千瓦最大功率和400牛米峰值扭矩尤為突出。強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)讓XC60擁有了極為出色的公路性能，并且雙流道渦輪特點(diǎn)就是啟動(dòng)速度快，不知不覺(jué)當(dāng)中已經(jīng)開(kāi)始發(fā)揮作用，而發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn)時(shí)就能夠爆發(fā)出400N?m的最大扭矩，持續(xù)的峰值扭矩輸出讓駕駛者可以隨時(shí)都感覺(jué)到充沛的動(dòng)力。

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　　XC60的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給人感覺(jué)相當(dāng)舒服，稍稍用力就可以轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，這點(diǎn)對(duì)于女性車(chē)主來(lái)說(shuō)絕對(duì)是非常適合的。另外其轉(zhuǎn)向比也不是很直接，完全是一派舒適的城市駕駛風(fēng)格。XC60采用的是瑞典瀚德公司生產(chǎn)的第三代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是完全由電腦控制，無(wú)需人為進(jìn)行任何操作，車(chē)內(nèi)也沒(méi)有任何對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行控制的按鍵。

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　　Haldex是目前歐洲大部分汽車(chē)廠商所采用的一種四驅(qū)系統(tǒng)，它是靠電子系統(tǒng)通過(guò)液壓的形式控制多片式離合器，以此來(lái)模擬出差速器的功能，并且實(shí)現(xiàn)前后軸之間的扭矩分配。最大優(yōu)點(diǎn)是智能化和實(shí)用性相結(jié)合，對(duì)于那些中年人士來(lái)說(shuō)，去理解和認(rèn)清四驅(qū)結(jié)構(gòu)是不現(xiàn)實(shí)的，電子智能化是城市SUV的主流趨勢(shì)。

　　雖然說(shuō)沒(méi)有中央差速鎖就意味著車(chē)輛將不具備很強(qiáng)的越野性能，甚至說(shuō)在某些極限的狀態(tài)下和兩驅(qū)車(chē)沒(méi)什么區(qū)別，不過(guò)XC60的這套四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)前后軸間的扭矩大范圍調(diào)整，并且后輪的限滑差速器以及電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)也能幫助實(shí)現(xiàn)扭矩分配。問(wèn)題是，大多數(shù)人不會(huì)把XC60當(dāng)作純?cè)揭败?chē)使用，所以應(yīng)付一些路況不好的情況，XC60足夠勝任。