努力成為公務(wù)王！新皇冠趕超奧迪A6原創(chuàng)

　編輯按：2009年12月14日，一汽豐田正式公布了全新一代國(guó)產(chǎn)CROWN皇冠車型的市場(chǎng)售價(jià)。此次公布售價(jià)的共有2.5L、3.0L和4.3L三個(gè)排量九款車型，售價(jià)區(qū)間32.68-89.95萬元。新一代國(guó)產(chǎn)CROWN皇冠將在本月底到店開始銷售。一汽國(guó)產(chǎn)新皇冠的上市，標(biāo)志著又一場(chǎng)C級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)的大幕開啟，而且很有可能直接對(duì)手就是我們?cè)缫呀?jīng)熟悉的一汽奧迪。下面我們就此做個(gè)初步分析和比較。為關(guān)注他們的消費(fèi)者做一個(gè)提前競(jìng)技亮相。

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　　一、價(jià)格行情

　　一汽豐田新皇冠共計(jì)上市了九款車型，售價(jià)從32.68-89.95萬元，其中2.5L有三款，3.0L有四款，而4.3L有兩款。從售價(jià)區(qū)間來看，皇冠涵蓋的范圍比上一代老款有了極大提升，完全具備或者說早已經(jīng)預(yù)謀計(jì)劃就是和奧迪A6L做一個(gè)直接的碰撞。另外對(duì)于奔馳寶馬而言，也無形中多了一個(gè)對(duì)手。國(guó)人喜歡歐洲三架馬車素來已久，現(xiàn)在新皇冠想插一腳。恐怕單純弄個(gè)高售價(jià)是不夠的。

　　現(xiàn)在都流行叫2010款，新皇冠如此叫，奧迪A6L早就推出了新的2010款，售價(jià)是 35.50～69.60萬元，一共包含了11款車型。車型比皇冠豐富，2.0TFSI有三款，2.4有三款，2.7TDI柴油一款，2.8三款，3.0一款。車型很豐富不說，其高端車型售價(jià)也比皇冠來得便宜。

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　　對(duì)于元旦和即將到來的春節(jié)，正是國(guó)內(nèi)用車購(gòu)車的高峰期。能夠盡快提到現(xiàn)車，對(duì)于許多手頭寬裕的個(gè)人或單位而言，更具現(xiàn)實(shí)意義。新皇冠訂金10000元，根據(jù)車型不同，30個(gè)或60個(gè)工作日可以提到現(xiàn)車。一般是30個(gè)工作日可以提到現(xiàn)車。現(xiàn)在訂車，元旦后，春節(jié)前可以提到現(xiàn)車了。新車沒有任何優(yōu)惠。

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　　奧迪A6L是國(guó)內(nèi)深受大家喜歡標(biāo)桿C級(jí)車，關(guān)注和銷售程度都不低。現(xiàn)在奧迪A6L在一線大城市，有充足現(xiàn)車供應(yīng)，平均優(yōu)惠幅度在1.2萬元以上。對(duì)于急需用車的朋友們而言，奧迪A6L無疑讓人輕松很多。付款即提車，商家還有一定的優(yōu)惠。這一方面，奧迪A6L顯然擁有先下手的優(yōu)勢(shì)。要想分得C級(jí)市場(chǎng)大蛋糕，奧迪A6L無疑是新皇冠最大的障礙。 首先就是價(jià)格上，新皇冠還沒有足夠優(yōu)勢(shì)讓消費(fèi)者改變固有想法。其次是現(xiàn)車，新皇冠需要預(yù)定等待，這無疑會(huì)影響很多人春節(jié)用車的計(jì)劃，迫使他們?nèi)∠麑?duì)新皇冠選擇。

　　二、外觀內(nèi)飾

　　新皇冠的車身線條更加修長(zhǎng)，車身取消了很多繁復(fù)的線條和鍍鉻裝飾條，也增加了更多的平面，使整車顯得更加穩(wěn)重和嚴(yán)肅。前臉鍍鉻格柵沒有老款大，更加扁平，也更加生動(dòng)。新皇冠也鑒了豐田高端品牌雷克薩斯的設(shè)計(jì)元素，因?yàn)樵谇澳樜覀兛吹搅薌S的身影，而尾部LS的痕跡更加明顯，特別是尾燈和排氣管的造型，幾乎與LS系列如出一輒。

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　　奧迪A6L完全凸顯低調(diào)而大氣的風(fēng)格，簡(jiǎn)潔流暢的線條竭力避免生硬的結(jié)合，很難見到棱角而多顯圓滑。方正的車頭上組合著U型一體式大嘴中網(wǎng)和風(fēng)格穩(wěn)重的四邊形前大燈，嚴(yán)肅且?guī)е鴰追謮浩雀�；加長(zhǎng)的車身十分修長(zhǎng)，更兼顧了車身比例的協(xié)調(diào)，向后上行的高腰線更是讓整車看上去略微前傾。對(duì)于公務(wù)和商務(wù)消費(fèi)群體來說。奧迪A6L恰好滿足了他們需求，保有量較大而不高調(diào)，細(xì)品之下豪華和大氣毫不缺失。

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　　新皇冠內(nèi)飾采用一貫的米色真皮+紅色桃木的風(fēng)格，豪華有余而創(chuàng)新不足，不過各個(gè)功能區(qū)的布局看上去都很合理，使用起來應(yīng)該不會(huì)太別扭，儀表的變化是最大亮點(diǎn)，燈光以及表盤布局不僅更簡(jiǎn)潔自然，行車信息一目了然，而且新皇冠將老款的刻度式水溫表變成了更傳統(tǒng)的指針式，這更符合我們用車習(xí)慣。

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　　奧迪A6L的內(nèi)飾樣式維持著奧迪的家族特征，多多少少給人一點(diǎn)審美疲勞，但車內(nèi)中控臺(tái)使用了大面積的軟性材質(zhì)，手感出色；搭配精細(xì)的做工，細(xì)小的接縫和按鈕良好的阻尼讓人愛不釋手。

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　　三、空間對(duì)比

　　對(duì)于豪華車而言，空間寬敞舒適是一個(gè)重要選擇條件，因此新皇冠對(duì)此作了大量的改進(jìn)，長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)是新車的一大亮點(diǎn)，在老款的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了75mm軸距，達(dá)到了2925mm。新款車型的后排空間將得到很好的改善，而車身尺寸上，新皇冠長(zhǎng)寬高分別為5005mm、1810mm、1500mm。

　　超過5米的車身，2.945米的軸距讓奧迪A6L幾乎成為公商務(wù)市場(chǎng)的標(biāo)桿。后排乘客充分享受到了VIP的待遇。不過這只是指4個(gè)人乘坐的情況下，如果是5人乘坐，奧迪A6L后臺(tái)地板中央高高凸起是影響中間乘客腿部舒適的。雖然奧迪A6L是前驅(qū)車型，但因?yàn)橛兴尿?qū)系統(tǒng)，所以這個(gè)軟肋也一并保存。

　　對(duì)比奧迪A6L，皇冠在車長(zhǎng)以及車寬方面找不到更多優(yōu)勢(shì)，軸距也低了20mm，但他的車高卻達(dá)到了轎車少有的1500mm，這一方面還是超過了奧迪A6L，不過實(shí)際體驗(yàn)的話，這種頭部空間感受并不足夠明顯。另外行李箱容積方面，新皇冠略勝除20余升。不過這對(duì)于豪華C級(jí)車影響不大。

　　四、動(dòng)力、底盤

　　新皇冠國(guó)產(chǎn)后繼續(xù)選擇2.5L和3.0L兩款V6發(fā)動(dòng)機(jī)作為主力動(dòng)力，而在高配車型上將采用4.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并同樣搭載6擋手自一體變速箱，動(dòng)力系統(tǒng)全面升級(jí)也是新皇冠的一大亮點(diǎn)，盡管新皇冠搭載的仍舊是2.5L和3.0L兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。甚至有比前款略微下降的數(shù)據(jù)，但對(duì)于皇冠來說，其實(shí)2.5的起始排量還是足夠驅(qū)動(dòng)了。更大的4.3 LV8發(fā)動(dòng)機(jī)更像一種高端的炫耀。

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　　奧迪A6L 2.4發(fā)動(dòng)機(jī)是奧迪的主流動(dòng)力配置，V6結(jié)構(gòu)全鋁材質(zhì)，最大扭矩230N.M在3000-5000轉(zhuǎn)之間被釋放。最大功率130千瓦，是奧迪A6L中銷量比較大的一款，性能表現(xiàn)好于2.0T車型。最強(qiáng)悍的V6 3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為213kW/4850-6800rpm，配合6速tiptronic手自一體變速箱和Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，更將這種動(dòng)力體現(xiàn)的淋漓盡致。

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　　新皇冠底盤和老款沒有太大區(qū)別，仍然是前雙叉桿+后多連桿形式。不過新皇冠的頂級(jí)產(chǎn)品還配有空氣懸掛，通過車內(nèi)的height high按鈕進(jìn)行底盤升降的操作，而3.0排量車型則配備的是自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)。該系統(tǒng)可在普通模式和運(yùn)動(dòng)模式中進(jìn)行切換，一旦選中了后者，車輛懸掛的硬度將會(huì)加強(qiáng)，同時(shí)變速箱也隨即進(jìn)入換擋延時(shí)的狀態(tài)以模擬動(dòng)態(tài)所需的特點(diǎn)。

　　因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)縱置，所以奧迪A6L前懸掛相對(duì)新皇冠而言更復(fù)雜，舒適性更佳，其結(jié)構(gòu)為輕質(zhì)四連桿式獨(dú)立前懸掛＋梯形連桿式獨(dú)立后懸掛。操作方面，對(duì)車身的支撐性也不錯(cuò)。連續(xù)變線或者急彎道體現(xiàn)出德系車的扎實(shí)穩(wěn)健功底。頂配車型同樣具備空氣可調(diào)式懸掛。更兼有quattro四驅(qū)系統(tǒng)，其通過能力和底盤表現(xiàn)要優(yōu)于新皇冠。

　　盡管新皇冠采用了所謂自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)以及頂配車型配備空氣懸掛系統(tǒng)，但在同樣擁有空氣懸掛的新奧迪A6L面前找不到任何底盤優(yōu)勢(shì)。即便大部分車型不配備可調(diào)懸掛，但奧迪A6L復(fù)雜的底盤懸掛系統(tǒng)所表現(xiàn)的操控和舒適性也是新皇冠無法比及的。更要命的是，奧迪A6L頂配有四驅(qū)系統(tǒng)，而皇冠比奧迪A6L價(jià)格高出一頭，卻只是動(dòng)力排量大一些，而驅(qū)動(dòng)仍然是前置后驅(qū)，對(duì)于通過性以及可操控性來說，奧迪A6L明顯比新皇冠擁有更多先天優(yōu)勢(shì)。

　　五、配置

　　舒適配置方面，兩車差別并不太遠(yuǎn)，基本上該有的都有，不過中配車型對(duì)比來看，新皇冠舒適性要略強(qiáng)一些，比如前后排座椅通風(fēng)帶加熱，這是奧迪A6L車型不及的。值得指出的是，在新皇冠上，氙氣大燈，自動(dòng)頭燈，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向頭燈，大燈清洗都是標(biāo)配，這比奧迪A6L單薄的燈光配置要強(qiáng)上不少。

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　　安全配置方面：新皇冠首先將漆部氣囊實(shí)現(xiàn)標(biāo)配。這一點(diǎn)奧迪A6L全系都無法比擬。其他方面差不多，兩車都擁有極為豐富的前后排頭部氣囊，前后排側(cè)部氣囊，以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等。當(dāng)然奧迪A6L多出的胎壓監(jiān)測(cè)還是比較實(shí)用的。

　　真正的高科技都集中在新皇冠4.3車型上。在最頂級(jí)的旗艦車型上，新皇冠使用了多種電子設(shè)備，如ACC（自適應(yīng)雷達(dá)定速巡航，該功能可提供定速以及保持車距的控制）、智能泊車輔助（掃描車位后，掛入R擋，車輛會(huì)自動(dòng)倒入車庫，最后只需駕駛者將方向盤回位）、VGRS（可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）、VDIM（車輛動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)，它能將ABS、EBD、TRC、VSC、EPS、VGRS等電子系統(tǒng)放在一起進(jìn)行管理和控制）、PCS（預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，該功能主要是為駕駛者沒有做出任何剎車動(dòng)作時(shí)幫助預(yù)警和提前剎車，也算主動(dòng)安全的配備之一，在臨近被撞物體7米左右，安全帶會(huì)瞬間收緊同時(shí)車輛會(huì)自動(dòng)剎車。車本身不會(huì)完全剎停，只是對(duì)被撞物體和自身起到一定的緩解作用）。相比之下，奧迪A6L這方面要薄弱一點(diǎn)。

　　新皇冠給我們的感覺是野心還是不小的，比如旗艦車型動(dòng)力以及配置，都表明他在向奔馳E級(jí)以及寶馬5系以及沃爾沃S80L看齊。當(dāng)然品牌的薄弱，還是不足夠支撐新皇冠徹底與德國(guó)三架馬車決戰(zhàn)。

　　編輯結(jié)語：新皇冠上市，讓我們看到了豐田品牌的進(jìn)步。雖然動(dòng)力方面，仍然沒有太多進(jìn)展，只是引入了4.3車型，但借此對(duì)車體加大，配置更完善而言還是有著積極意義的�，F(xiàn)在的問題是，雖然V8的4.3皇冠車型高科技裝備著實(shí)不少。但品牌的孱弱仍然無法支持他與德國(guó)老三架馬車對(duì)抗。這倒像是一種挑戰(zhàn)和不示弱的信號(hào)。而真正涉及主力對(duì)抗部分。新皇冠還是寄希望于車體加大以及配置增強(qiáng)來取得于對(duì)手對(duì)話權(quán)利。浸淫市場(chǎng)多年，一汽豐田的促銷手段與市場(chǎng)定位還是足夠看出其相當(dāng)嫻熟老練。關(guān)鍵一點(diǎn)是消費(fèi)者會(huì)不會(huì)買賬了。