“杯具”還是“洗具” 寶馬X1對比奧迪Q5

　　目前還沒有媒體做過兩車的對比試駕，筆者也無緣試駕過兩款車，不過我們還是可以從兩款車的基本結構去了解它們的性能。

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【寶馬X1的底盤結構可能不如奧迪Q5先進 但其傳統的運動基因仍保持很好】

　　X1的底盤來自于X3，前麥弗遜后多連桿結構懸掛有著很好的運動反應能力，加之其車身離地間隙變小，重心更低，過彎極限也會有所提高。據X1的海外試駕介紹，整體性很高的底盤讓X1開起來更接近于3系的感受，而不是一款SUV，懸掛的支撐性很不錯，所以在激烈駕駛時，車身的側傾能夠被很好的抑制，懸掛對于車身的反映迅速，能夠積極配合車身的動作，所以X1開起來的感覺很靈活，很迅猛。

 
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　　而寶馬X1采用xDrive的全驅車型提供了跟X6相似的動態扭矩分配系統，即在彎道時，電腦可以通過左右車輪的附著力情況來調整左右的扭矩分配，來改善高速過彎時的轉向不足。同時也改進了電子穩定系統在發生危險時，只是單純的對車輪進行剎車情況，安全性有了進一步的提升。

【寶馬X1更適合公路 但還是為其裝了適應各種路況的輪胎】

　　標配在X1上的輪圈是225/50R17-94V的倍耐力Cinturato全季節輪胎，抓地力特別出色，這一點尤其是在下山帶有濕泥和沙土的路段下，表現得尤為明顯。