同門同屬性的較量 NV200 VS 帥客

　　帥客上市后，靠它的多功能特性和合理售價獲得了不錯的市場表現(xiàn)，每月銷量能達到1500臺左右的水平。對于城市多功能用車族來說，它已是個相當不錯的選擇�，F(xiàn)在困惑來了，因為選擇更多一份：同樣是所謂CDV、同樣源自鄭州日產(chǎn)的NV200已經(jīng)上市。選誰合適呢？

　　帥客價格區(qū)間：7.48-8.48萬

　　NV200 價格區(qū)間：7.98-12.38萬

　　誰是“李逵”：二者共性實在不少

　　共性1：定位接近。
　　廠家將二者都劃入CDV行列，即城市化多功能廂式車，可作為中低收入多口之家、小業(yè)主以及小公司班車使用，在國內(nèi)市場雖不主流，但生存空間不缺。二者尺寸相當，帥客僅比NV200長2CM，軸距則僅短3CM，實用性不相伯仲，都可以乘坐七人，帶必要時折疊座椅也可以獲得近乎小卡車的裝載空間。

　　共性2：外形相似。
　　當然這也是定位相似來的。都是高車身設計，車尾幾乎垂直。后門為側(cè)開門，中控臺是典型的MPV車型布局，連第三排座椅的設計都很相似。而且同樣有著日產(chǎn)背景，在某些細節(jié)風格上也有接近的地方。另外二者尺寸非常接近，造成二者在感官上頗有些“李逵與李鬼”的味道。

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　　共性3：生產(chǎn)與渠道。
　　兩款車均產(chǎn)自鄭州日產(chǎn)，均在鄭州日產(chǎn)的銷售渠道，服務、售后、維護等方面也是基本一致的。

　　誰也不是“李鬼”：差異仍然明顯

　　感官差異：合資對自主
 

　　帥客雖屬合資公司，但屬于鄭州日產(chǎn)的“自主產(chǎn)品”，在日產(chǎn)車系里并沒有所謂“原型”。雖然在設計上可以看到很多日產(chǎn)的元素，但同時它加入了很多國內(nèi)設計師對這類產(chǎn)品的理解。例如大燈、大中網(wǎng)等。在細節(jié)感官和一些使用方面，帥客也介于合資車與“純自主車”之間。例如中控臺設計不夠講究，像車門開關(guān)、座椅翻折等細節(jié)操作方面，也有不少需要完善的地方。

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　　NV200則是原汁原味的日產(chǎn)車，不久前剛剛?cè)�球發(fā)布，之前還有概念車的渲染，算是日產(chǎn)一款比較重要的新車。造型上，NV200更多體現(xiàn)了日產(chǎn)新一代的設計元素，特別是前臉的設計，具有較大的突破。從感官看，NV200沒有帥客那么主流和中庸，但給人的感覺更新潮。內(nèi)飾也有類似的差別，NV200要比帥客更“日產(chǎn)”一些。

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　　內(nèi)在差異：懸掛、發(fā)動機完全不同

　　都是廂式車，訴求接近，即不太注重所謂操控、舒適，但要求有較高的承載性，但帥客與NV200還是有本質(zhì)區(qū)別的。相比而言，帥客懸掛結(jié)構(gòu)更“轎車”一些，縱臂扭轉(zhuǎn)梁的后懸掛與很多A級轎車相同，可以相對兼顧舒適性和操控性，但承載力不如整體橋厲害。NV200采用的是典型的“卡車懸掛”，不僅后懸掛是整體橋的，而且采用的是鋼板彈簧。這樣的設計在類似車型上其實比較常見，像當年的大眾開迪，以及要上市沒上市的菲亞特多寶。很顯然，NV200的設計更純粹（相對廂式車而言），更適合“拉貨”。當然我們也無需擔心NV200在日常使用方面比帥客遜色，一來它的承載式車身和麥弗遜前懸掛還是很“轎車”的，二來它合資背景帶來的更佳調(diào)校，也可以彌補其在結(jié)構(gòu)方面的不足。

　　動力雖都是1.6L，但同樣是有本質(zhì)不同的。技術(shù)上二者差別不算大，都采用雙頂置凸輪軸設計，都沒有VVT等先進技術(shù)。稍顯不同的是NV200的發(fā)動機采用全鋁設計，功率和扭矩比帥客分別高了5kw和8n·m。當然，這已經(jīng)顯現(xiàn)出NV200在動力環(huán)節(jié)比帥客略勝一籌，但更大的區(qū)別在于，NV200這款源自驪威的HR16發(fā)動機是原廠匹配的，可以體現(xiàn)日產(chǎn)的整體素質(zhì)，而帥客則多少有點“嫁接”的味道，因為它的發(fā)動機來自標致雪鐵龍的TU5JP4，也就是我們在愛麗舍、207等車型上采用的那臺N6A，發(fā)動機與車型之間并沒有延續(xù)性，在綜合匹配方面，自然也沒有NV200那么到位。

　　配備與價格：帥客盡顯“自主優(yōu)勢”

　　配備上帥客雖算不上豪華，但做得還是基本到位的，符合國內(nèi)消費者對家用車的需求。其售價7.98萬元的舒適型，鋁合金輪轂、ABS+EBD+單氣囊、前后電窗、遙控門鎖、CD音響、空調(diào)、助力轉(zhuǎn)向等均有配備�？梢哉f除了電動后視鏡，帥客舒適型的配備已基本沒有遺憾的地方。

 
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　　反觀NV200，配置就有點寒酸了�；蛟S大家對上面帥客配置中的“空調(diào)”頗感納悶，難道這也值得一說？與NV200比，還真值得一說，因為其基本型、標準型兩款都沒有提供空調(diào)。想要空調(diào)，至少要到9.48萬元的舒適型（歐III版）。即便是這款舒適型，CD音響仍然沒有，連前門電窗都不提供，遙控門鎖、鋁合金輪轂更是不可能出現(xiàn)。合資車本應占優(yōu)勢的安全裝備，它也與帥客舒適型一樣，沒有提供副駕駛氣囊，剎車也是前盤后鼓的。不僅如此，NV200舒適型還不提供第三排側(cè)折疊座椅，而這在帥客上是標配。

 
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　　可以說除了NV200配的電控EPS電動助力轉(zhuǎn)向優(yōu)于帥客的液壓助力，其他方面配備NV200都未能超越。要想達到與帥客舒適型相當?shù)呐鋫�，NV200必須選擇豪華型，此時的價格是9.98萬元，比帥客貴了整整2萬元（這還是歐III版的，如果是歐IV版的，還要再加1000元）。性價比孰高孰低，可謂顯而易見。

　　結(jié)論：
　　帥客與NV200屬性的確很接近，生產(chǎn)和銷售渠道也是相通的，但它們的差別并不僅僅是懸掛的車標不同。整體素質(zhì)上，NV200有著合資車的底蘊，但對于這種廂式車而言，它在這方面的優(yōu)勢并不突出——這類車主不會過多去推敲這些細節(jié)差異，同時這種車最重要的功能性方面，二者差距很小。
基于此，帥客憑借其自主的操作方式，在配置和價格上優(yōu)勢非常明顯，最終自然也成為我們推薦的對象。