4款1.3-1.6升自動擋新經(jīng)濟型轎車駕乘誰最酷
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03-10-14 16:47
] 太平洋汽車網(wǎng) 來源:
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波羅1.4 漸踩油門駕駛自如
長／寬／高(mm)：3897／1650／1465
排量(毫升)：1390
售價：14.2萬元
1.4 自動擋波羅不是普遍所說的，很肉。有個駕駛問題，油門要1／2、1／4、1／8等逐漸踩下，而不是一腳到底就動力很好，保持發(fā)動機最高峰值的轉速，才能保證動力輸出，駕駛的車輛才會掌控自由，隨心所欲。在一段連續(xù)的彎路之后，體會出駕駛新波羅的快樂所在。在接近彎道的時候，輕轉方向盤，車頭就會迅速對準所要行駛的路線。加油過彎時，如果感覺到車子微微的轉向不足，稍微回一點點油門，車子就會快速地按著你所想走的路線快速駛過，這一切來得既輕松，又非常過癮。波羅如此表現(xiàn)，依賴于新型電子液壓轉向系統(tǒng)的使用，它可以使動力轉向隨著車速和前輪負荷的變化，自動調節(jié)助力的大小。這項系統(tǒng)的使用，不僅使波羅在彎道上有出色的表現(xiàn)，在直行和高速時，也不必緊緊地握住方向盤了。
波羅的剎車系統(tǒng)無論是非常用力地踩剎車踏板，還是緩緩地降下車速，車子所給予的回應都非常準確與輕松。不僅使剎車距離大大縮短，也使得操作變得更加平穩(wěn)。
威馳1.5 起步快 操作順暢
長／寬／高(mm)：4285／1690／1440
排量(毫升)：1498
售價：14.5萬元元
威馳系列采用了豐田5A-FE發(fā)動機，油門響應靈敏，動力輸出平穩(wěn)，1.5L的排量，功率卻達到了68kw。威馳的4擋自動變速器操作輕便，沖擊很小，行車過程中的變擋順暢，但稍顯遲緩，在超車時略有些不能收放自如，而在綠燈時的起步卻是勝人一籌，經(jīng)常是從后視鏡中看著后面的車輛在拼命地往前沖。威馳在高速行駛時的直線穩(wěn)定性非常好，不會跑偏。堅實的底盤使它的附著力很強，轉彎時無需很大的減速即可輕松應對，即使在雪地里也很少側滑。出色的減振使車輛可以高速通過坑洼路段而不覺強烈的顛簸，但還是有些軟，轉彎時的側傾幅度相對大了點。
威馳的ABS制動系統(tǒng)非常出色，在緊急制動時可以明顯感覺出制動踏板的反彈，車是逐漸減速而穩(wěn)穩(wěn)停住，從而避免由于緊急制動時車輪抱死產(chǎn)生側滑而引起的危險后果。
千里馬1.6 動力強勁 匹配良好
長／寬／高(mm)：4115／1620／1410
排量(毫升)：1599
售價：11.78萬元
配置1.6升發(fā)動機，雙凸輪軸，16氣門結構的千里馬，104 PS ／ 5800 rpm 的馬力可與寶來1.6的五氣門發(fā)動機相媲美，動力在同級別小車中名列前茅。尤其是初、中段的扭力充足，提速反應來得頗快。自動變速箱與發(fā)動機的匹配十分好，低速行車時只要踩下油門，轉速便很快提升到2000 rpm 以上，使發(fā)動機有足夠的扭力去提升車速。千里馬的自動變速換擋動作十分平滑，行駛中大腳踩下油門，降擋反應快之余，沖擊也不顯著。
此外，四速自動擋擋桿上的“OD”按鈕也很好用，在中速行車需要超車時，只要一按下，擋位便降下一擋，增加沖勁。駕駛者懂得用這個OD功能的話，即使是自動變速的千里馬也能有隨心所欲的提速反應。
千里馬2型雖然增加了靜音設施，但噪音仍略高，也許要的就是這馬達的轟鳴。怠速時很平靜，2000轉的中低區(qū)域，發(fā)動機聲音尚可，到了4000轉左右時，車廂內(nèi)的發(fā)動機聲音較大。
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