中級車新三樣 307凱越伊蘭特全面綜合對比
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04-11-8 17:38
] 太平洋汽車網(wǎng)
伊蘭特：空間開寬后排稍易頂頭
和凱越相比，坐在伊蘭特里面感覺輕快許多，加速時發(fā)動機(jī)的嘶吼傳到車內(nèi)，直接刺激駕乘者的神經(jīng)，提高駕駛樂趣。
伊蘭特的長、寬、高分別是4.495米、1.72米和1.425米，它的軸距達(dá)到2.61米，其車內(nèi)空間在同級車中也屬一流水準(zhǔn)。惟有后排中座的頭部空間過小，很容易頂?shù)筋^，造成這種情況的原因是在后排中座的下方設(shè)置了一個伸縮杯架，其實這個裝備還是放在后排中央扶手里面更好一些。
動力系統(tǒng)：追求各不同
三款車的發(fā)動機(jī)基本處于同一水平，只是動力系統(tǒng)設(shè)計追求的目標(biāo)各不相同，
標(biāo)致307發(fā)力早，伊蘭特強(qiáng)調(diào)的是動力的強(qiáng)勁，而凱越則講求動力輸出的平順。
伊蘭特1.6MT：動力強(qiáng)勁
伊蘭特1.6MT配置的是一臺現(xiàn)代自產(chǎn)的1.6升排量發(fā)動機(jī)，型號為G4GA。這是一臺16氣門雙頂置凸輪軸多點電噴發(fā)動機(jī)，可以說是現(xiàn)在這一排量發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)型式。伊蘭特1.6升的發(fā)動機(jī)與1.8升屬于同一系列，結(jié)構(gòu)的設(shè)計和制作技術(shù)也完全一樣，兩款發(fā)動機(jī)只是汽缸容積的不同而已，但實際試駕時感覺到電腦的程式設(shè)定上有所差異，動力輸出稍緩。
最大功率達(dá)到了82kw，這是目前國產(chǎn)1.6升排量轎車中動率最大的自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)，比標(biāo)致307、凱越、寶來、福美來相同排量的發(fā)動機(jī)功率大。最大扭矩為143N.m，與標(biāo)致3071.6MT、凱越1.6MT基本相同。可以說，從發(fā)動機(jī)的動力技術(shù)參數(shù)來看，伊蘭特1.6MT發(fā)動機(jī)可以說相當(dāng)優(yōu)秀。
和這臺優(yōu)異發(fā)動機(jī)配合的，是一款五前速的手動變速箱，和發(fā)動機(jī)的配合良好，確保了動力輸出流暢。
打開伊蘭特的發(fā)動機(jī)艙蓋后，其布局整齊而有條理，得到了測評中心測評人員的一致好評，可以說，這是目前國產(chǎn)中級轎車中給人印象最好的發(fā)動機(jī)艙了。
踩剎車，點火，發(fā)動機(jī)啟動后相當(dāng)平穩(wěn)，怠速運行時基本感覺不到什么震動和聲音。這臺發(fā)動機(jī)屬于典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，在一、二擋發(fā)動機(jī)提速很快，給油稍重，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就立即上升，不過廠家設(shè)定的發(fā)動機(jī)保護(hù)似乎過于小心，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到5500rpm時就會限油，無法再進(jìn)一步提高。在3擋時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速回落到1000rpm左右也不會“發(fā)抖”，可以當(dāng)自動波來開，當(dāng)然此時加速性就比較差。伊蘭特1.6MT的發(fā)動機(jī)在3000~4000rpm轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)加速性最好，超車時應(yīng)當(dāng)把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在這一區(qū)間。總的來說，這款車的動力表現(xiàn)應(yīng)該讓人滿意。
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