05款陽(yáng)光的底盤(pán)對(duì)比：
和原來(lái)的結(jié)構(gòu)一樣，新陽(yáng)光的懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜后多連桿的模式，兼顧彎路的遁跡性與直路的穩(wěn)定性。在車(chē)流中左突右沖，車(chē)身的穩(wěn)定性很好，方向盤(pán)的反饋力也是恰到好處，對(duì)車(chē)頭指向的控制非常精準(zhǔn)；高速轉(zhuǎn)彎時(shí)偏硬的懸掛也使得車(chē)身的側(cè)傾微乎其微，運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格非常明顯。
1：幾種常見(jiàn)2.0L排量車(chē)型的動(dòng)力和底盤(pán)搭配：
車(chē) 型 | 東風(fēng)05陽(yáng)光 | 臺(tái)灣sentra | 東風(fēng)05藍(lán)鳥(niǎo) | 馬自達(dá)M62.0L |
| 軸距(mm) | 2535 | 2535 | 2620 | 2675 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1245 | 1230-1330 | 1335 | 1368 |
| 外觀尺寸(mm) | 4490/1710/1440 | 4470/1710/1440 | 4664/1695/1408 | 4670/1780/1435 |
| 百公里油耗 | 6.2L | 7.2L | 6.6L | |
| 壓縮比 | 9.8 | 9.9 | 9.5 | 10.0 |
| 最大功率(kw) | 107/6000 | 110/6000 | 107/6400 | 99/6000 |
| 最大扭矩(N.m) | 183/4800 | 204/4800 | 178/4800 | 177/4500 |
2：馬力不是越大越好：2.0排量的陽(yáng)光車(chē)型只在中國(guó)地區(qū)（包括臺(tái)灣）發(fā)售，在新加坡和中東地區(qū)主要使用1.6L排量的引擎，最大也只有1.8L排量的版本。
05款陽(yáng)光的底盤(pán)結(jié)構(gòu)—前：麥弗遜 后：多連桿
M6的懸掛結(jié)構(gòu)
2.0L排量引擎目前的設(shè)計(jì)思想基本都是追求中高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力性能和操控性能，然后通過(guò)進(jìn)氣增壓和改進(jìn)進(jìn)氣機(jī)構(gòu)的措施來(lái)兼顧低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力性和扭力特性。此系列的引擎改進(jìn)潛力巨大，可以根據(jù)消費(fèi)者的個(gè)性需求作不同的改裝，國(guó)外流行的街車(chē)大都采用2.0L排量的引擎。
但是，消費(fèi)者在選擇2.0L排量汽車(chē)時(shí)，千萬(wàn)不可忽略了對(duì)汽車(chē)平臺(tái)（或者說(shuō)底盤(pán)設(shè)計(jì)）的關(guān)注，這一因素直接決定了汽車(chē)的壽命期和保值比率，由于陽(yáng)光一直以來(lái)都是秉承緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的設(shè)計(jì)理念，所以在底盤(pán)選擇上使用的前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)并不適合安裝大馬力的引擎，因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度稍顯不足。
