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在每次升級大戰(zhàn)中，我們的這些民族工業(yè)企業(yè)都積極迎戰(zhàn)，正是通過一次次的升級，讓他們原本相對粗糙的產(chǎn)品不斷得以改善，至今已經(jīng)可以和同級的合資企業(yè)產(chǎn)品全面抗衡。民族工業(yè)企業(yè)與合資企業(yè)比較，最大的優(yōu)勢在于機(jī)制較為靈活，能夠隨時根據(jù)市場反映來修正和完善自己的產(chǎn)品，而合資企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)控制在外方手里，即便修改門鎖設(shè)計(jì)之類的小部件，也要經(jīng)過無數(shù)次的申報論證甚至未果，這也就是我們民族企業(yè)能夠快速發(fā)展的根本原因。
目前，作為民族工業(yè)企業(yè)來說，最大的軟肋就是發(fā)動機(jī)的研發(fā)問題，他們中大多數(shù)還是向諸如沈陽三菱等企業(yè)進(jìn)行采購，這一點(diǎn)嚴(yán)重制約了企業(yè)產(chǎn)品的拓展，好在奇瑞和中華早已開始了研發(fā)工作，全新的高性能動力系統(tǒng)將在不久的將來安裝在最新款的汽車上。
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| 報價與參數(shù):中華轎車/尊馳/尊馳2.0AT 舒適型 (更多圖片) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1、中華。早在上個世紀(jì)末，華晨公司以及他們的中華轎車就給我們帶來了的神秘光環(huán)，隨著該車的正式上市銷售，終于我們逐步了解了并接受了他們的產(chǎn)品。早期的中華轎車有喬治亞羅的外觀設(shè)計(jì)，并且有完全知識產(chǎn)權(quán)做支撐，讓該車未曾出道已經(jīng)名聲在外。首次亮相的中華車，車標(biāo)的設(shè)計(jì)遭到了人們的廣泛批評，在正式上市的時候已經(jīng)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。
隨后，儀表臺太落伍、內(nèi)飾太保守、中控臺太粗糙，這些問題在中華的不斷升級過程中得到一一解決。在升級過程中，新車型也隨之出現(xiàn)，自動檔、豪華型紛紛登場，車內(nèi)的一些細(xì)小部件也進(jìn)行了精細(xì)化設(shè)計(jì)，另外針對早期該車底盤整體性不夠強(qiáng)的問題進(jìn)行了改善，還進(jìn)行了降噪處理。到了2004款的新中華，內(nèi)飾全面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，終于徹底擺脫了過去的不良印象。而作為換代版的中華尊馳，在外形設(shè)計(jì)上顯得更為成熟，底盤增加的加強(qiáng)梁設(shè)計(jì)讓操控更加穩(wěn)健，最大的升級點(diǎn)卻是：10年20萬公里的質(zhì)量保證，這一點(diǎn)讓華晨終于有了一次自信的吶喊。
2、奇瑞。1997年才剛剛誕生的一個小企業(yè)，誰也不曾想到在短短的數(shù)年間竟然茁壯成長，直到今天與各大合資企業(yè)挑戰(zhàn)并獲得一席之地。1999年第一輛轎車下線，這款與老三樣基本相當(dāng)?shù)能囆驮趦r格上卻一下子下降了數(shù)萬元，從而獲得了消費(fèi)者的青睞。早期的產(chǎn)品質(zhì)量不夠穩(wěn)定，內(nèi)飾也非常粗糙，用戶對此反映強(qiáng)烈。廠家對此很關(guān)注，基本上每一個問題都能夠得到落實(shí)或解決，這讓奇瑞汽車不斷得以進(jìn)步。對于用戶反映單點(diǎn)電噴發(fā)動機(jī)噪音大、運(yùn)行平穩(wěn)不足等問題，奇瑞公司也在很短時間內(nèi)推出了多點(diǎn)電噴系列。隨后，奇瑞公司將原來的SQR7160近十個型號的車型整合為奇瑞“風(fēng)云”系列轎車，并不斷調(diào)整價格來體現(xiàn)自身優(yōu)勢。2004年，奇瑞在國內(nèi)首家推出非營運(yùn)車輛發(fā)動機(jī)3年或10萬公里質(zhì)量擔(dān)保，這讓一些消費(fèi)者消除了后顧之憂。奇瑞在隨后推出的新產(chǎn)品東方之子、QQ，都是在升級過程中不斷發(fā)展的。不過奇瑞在不斷升級的市場運(yùn)作中，也有不少破綻。
比如風(fēng)云車型的價格調(diào)整過于頻繁，讓消費(fèi)者降低了對產(chǎn)品的信賴程度。而東方之子始終處于市場的冷角，沒有及時根據(jù)市場的變化而升級換代，直到不久前廠家才宣布經(jīng)過60多項(xiàng)品質(zhì)、性能提升的“東方之子”05款即將于近日正式上市，失去了最好的戰(zhàn)機(jī)。只有QQ算是目前最為成功的運(yùn)作，每一次推陳出新，都讓市場產(chǎn)生了一次轟動，最終讓上汽五菱的原裝貨Spark全無還手之力。
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| 報價與參數(shù):吉利汽車/美日/美日MR6370.2000時尚款 (更多圖片) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3、吉利。作為中國第一家民營汽車工業(yè)企業(yè)，吉利有著艱難的經(jīng)歷，這個艱難經(jīng)歷在李書福堅(jiān)忍不拔的毅力下逐漸山窮水復(fù)，柳暗花明。早期的吉利是從模仿夏利開始的，同時依托夏利而生存，當(dāng)時的夏利萬萬沒有想到，幾年以后，這個門客迅速成長并反客為主，把自己逼迫得一度陷入狼狽境地。吉利成功因素很多，但是有一點(diǎn)必須提及，那就是一個“闖”字。
當(dāng)夏利全面封鎖對吉利的零配件供應(yīng)時，吉利就自己生產(chǎn)，即使是當(dāng)年所謂的高科技豐田8A發(fā)動機(jī)，吉利也在很短的時間內(nèi)研制出來并裝備成功，這是我國自行研發(fā)的第一款國產(chǎn)發(fā)動機(jī)。早期的吉利車型，內(nèi)飾粗糙得可以用不堪入目來形容，但是如果你看看現(xiàn)在的豪情、美日，你會發(fā)現(xiàn)它們已經(jīng)全面超過了新款夏利的工藝水平。吉利升級過程中一個顯著特點(diǎn)是：價格同時下調(diào)。至今吉利依然保持著同級車型的低價王。改進(jìn)、升級、降價，這是吉利成功的關(guān)鍵詞。
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待續(xù)未完，敬請期待
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