上周一，“國產(chǎn)新奧迪A6L與進(jìn)口奧迪A8對抗賽”在本報(bào)刊出后，各界反應(yīng)異常強(qiáng)烈，人們再次將目光聚集在進(jìn)口奧迪A8身上。如果說小弟A6L搶大哥A8的飯碗是“內(nèi)憂”的話，那么，老對手寶馬新7系的全新上市，則是奧迪A8不折不扣的“外患”。今天，面對更加強(qiáng)大的寶馬新7系，奧迪A8的處境會怎樣呢？現(xiàn)在，就讓我們來看看這場自然天成、不可避免的“狩獵游戲”吧！
奧迪A8
寶馬750
品牌之戰(zhàn)：寶馬7系不戰(zhàn)先勝
平心而論，中國的豪華車形象是奔馳和寶馬開創(chuàng)的，而豪華車市場則是由奧迪一手引導(dǎo)的。更準(zhǔn)確一點(diǎn)說，是奧迪A6在國內(nèi)中高級轎車市場的大獲成功，奠定了奧迪品牌在國人心目中的豪車形象。至今，在這一級別的豪車?yán)铮�無人能撼奧迪A6的地位。
然而，在更高層面的頂級派對中，情況就不同了，寶馬、奔馳多年積淀的品牌形象顯然蓋過了年輕的奧迪A8。畢竟到目前為止，在頂級豪車的金字塔尖，寶馬、奔馳還是兩顆不可替代的璀璨明珠。
力量之戰(zhàn)：寶馬750領(lǐng)先A84.2
剛于6月21日上市的全新寶馬750換上了更大排量的4.8升V8動力總成，這款出色的發(fā)動機(jī)能夠提供360匹馬力，加上帶Steptronic手動換擋模式的6速自動變速箱，750從靜止到100km/h僅需5.8秒。新發(fā)動機(jī)也反映了寶馬公司一貫的承諾：強(qiáng)勁的動力、低排放和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。
而同是搭載V8發(fā)動機(jī)的奧迪A84.2，由于排量比寶馬750少了近0.6L，最大功率是249Kw/6500，最大扭距是430N.m/3500，因此在動力上，寶馬750顯然是領(lǐng)跑者。
價(jià)格之戰(zhàn)：不合時(shí)宜的數(shù)字游戲
對頂級豪車來說，過多談?wù)搩r(jià)格好像不合時(shí)宜，但定價(jià)又是必經(jīng)之路上一道不能繞過的門檻。僅憑全鋁車身和聲稱領(lǐng)先同行的科技套裝，奧迪A84.2的市場報(bào)價(jià)就高達(dá)131萬元，與剛剛上市的全新寶馬750幾乎相差無幾。這似乎不太容易理解，拋開新舊車型不說，單是從發(fā)動機(jī)排量上講，寶馬750在理論上就應(yīng)比奧迪A84.2售價(jià)高出一大截才合情理，況且還是大名鼎鼎、國內(nèi)認(rèn)知度極高的寶馬。不過，話得說回來，奧迪自有自己的市場定理，追隨者不同，游戲規(guī)則難免不合常規(guī)。況且，定價(jià)是奧迪的內(nèi)務(wù)，別人也無權(quán)干涉。
至此，3個(gè)回合的較量，一場沒有懸念的游戲就這樣結(jié)束了。在意料之外,又在意料之中。
