圖為奧迪A6L 3.0與寶馬530i外觀圖片
這是兩款來(lái)自德國(guó)的中高檔轎車，國(guó)產(chǎn)后都引起了不小的反響，一個(gè)盤踞公務(wù)車領(lǐng)域多年，一個(gè)是久負(fù)盛名的運(yùn)動(dòng)專家。雖然寶馬一直不想承認(rèn)與奧迪的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但兩者間的暗戰(zhàn)卻從沒(méi)停止過(guò)。
不承認(rèn)并不代表不存在，至少在中國(guó)的行政級(jí)轎車市場(chǎng)，奧迪已經(jīng)打下了堅(jiān)固的地盤，晚到的寶馬要想有所作為，就不得不面對(duì)這種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。單純從消費(fèi)群體看，兩款車似乎還可以各自為戰(zhàn)，寶馬530i偏重于前座乘客，強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣；而奧迪A6L加長(zhǎng)了車身，更側(cè)重于后座。單從技術(shù)水平上說(shuō)，奧迪基本上可以和寶馬相提并論，老款?yuàn)W迪A6也在公務(wù)車市場(chǎng)上創(chuàng)下了良好的口碑，雖然最近以寶馬為首的一批行政級(jí)轎車搶了不少人氣，但新款A(yù)6L的上市再次鞏固了自己的地位。寶馬5系在中國(guó)一直以KD方式生產(chǎn)，所以產(chǎn)量遠(yuǎn)不及奧迪，主要的消費(fèi)群體也偏向于私人，憑借其悠久的品牌形象和出色的駕駛性能贏得市場(chǎng)。看上去它們并非完全針鋒相對(duì)，但這種定位差并沒(méi)有避免競(jìng)爭(zhēng)，畢竟它們面對(duì)的是同一個(gè)行政級(jí)轎車市場(chǎng)。
圖為奧迪A6L 3.0外觀圖片
圖為寶馬530i外觀圖片
要追根溯源，它們都有著比較悠久的歷史，1968年，奧迪100的面世挽救了奧迪的前身——汽車聯(lián)盟公司，從此奧迪開始了向高檔車領(lǐng)域的發(fā)展，1976年8月，代號(hào)為“C2”裝配5缸發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪開始生產(chǎn)，1982年“C3”問(wèn)世，鞏固了其在高檔車領(lǐng)域的地位，這款車被引進(jìn)到中國(guó)生產(chǎn)，成為當(dāng)時(shí)名噪一時(shí)的“官車”。1990年代號(hào)為“C4”的奧迪100上市，到了九十年代中期，奧迪改變了車型命名原則，A6這個(gè)名字正式出現(xiàn)，并運(yùn)用到1997年上市的“C5”身上，而現(xiàn)在的最新款?yuàn)W迪A6L是2004年3月發(fā)布的“C6”。寶馬5系的歷史要晚一些，1972年代號(hào)為“E12”的第一代寶馬5系問(wèn)世，從此寶馬沿用了這種命名方式，隨后的30年里，寶馬5系相繼4次換代，最新的5系轎車代號(hào)為“E60”。
