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    2006年小型車購買信息 不買貴的只買對的
    [ 06-1-12 9:57 ]  太平洋汽車網(wǎng)  來源: pcauto 翟文濤    責(zé)任編輯: juchuangfeng

      
      主流車型均能達標

      據(jù)記者調(diào)查,雖然由于政策突襲導(dǎo)致市場上現(xiàn)存的歐II標準的小型車價格狂瀉,但是主流廠家已經(jīng)采取了相應(yīng)措施,市場影響不大。

      上海大眾相關(guān)人士表示,POLO原先的設(shè)計已經(jīng)達到了歐IV,并且當(dāng)時為以后的升級預(yù)留了位置,升級難度并不大。不過由于升級使用的零部件尚需從德國進口,因此新車到店需要一段時間。

      只達到國II的8V富康隨著國III政策的頒布目前已經(jīng)退出北京市場,不過據(jù)東風(fēng)雪鐵龍相關(guān)人士表示,北京市場的主力車型是已達國III標準的16V富康,因此8V富康退出北京市場影響并不大。

      相比之下,微型車顯得艱難了許多,已有消息傳出奧拓將會退出北京市場。夏利的處境則要好很多,兵工北方汽車銷售有限公司銷售部李經(jīng)理表示,夏利排放很早就達到了歐III標準,目前只需要一個申請確認的過程,1、2天內(nèi)消費者就可以正常上牌了。
     
       小型車市場要變?

      2006年,經(jīng)濟型轎車將面臨更大機遇與挑戰(zhàn)。據(jù)了解,中國鼓勵小排量經(jīng)濟型汽車發(fā)展的政策將出臺。同時,目前正在調(diào)整的新汽車消費稅則可能將1.5L作為一檔“分水嶺”。

      此外,近日國家發(fā)改委等六部門聯(lián)合發(fā)文,要求今年3月底前必須完成清理有關(guān)限制性規(guī)定的工作,“不得以緩解交通擁堵等為由,專門對節(jié)能環(huán)保型小排量汽車采取交通管理限制措施。”小型車限行解禁了,地位確認了,技術(shù)要求更高了,這一系列變化是否將會影響今后小型車的市場?

      有業(yè)內(nèi)人士指出,2006年對于小型車政策環(huán)境利大于弊。雖然有部分品牌由于排放受限退出北京市場,但是不影響這些車在外地銷售。而由于技術(shù)、資金等問題無法升級為國III的車型多數(shù)也非主流車型,遲早也會被市場的競爭規(guī)則而淘汰出局,因此,小型車格局尚不會發(fā)生太大變化,但是隨著諸多政策的實施,小型車將會逐漸向技術(shù)含量更高、更實用、更環(huán)保的方向發(fā)展。而由于國III政策頒布得突然,不少廠家仍面臨升級的工作,2006年1~2月份很多廠家銷量會受到影響。2006年小車當(dāng)家

      對于小型車漸起的勢頭,有業(yè)內(nèi)人士指出,中國在其中獨創(chuàng)出了“經(jīng)濟型車”概念,但這只是迎合了一部分沒有足夠的經(jīng)濟實力,卻想開車人的欲望。因此,消費者買車時更注重價格,而忽略了其他因素。從某種意義上來說,先前小型車就簡單地等同于低廉車。而在國外,小型車是追求“小而精”,它們在安全、環(huán)保、品牌、價格上并不遜于高檔車。

      不過,中國消費者已逐漸意識到汽車的使用價值。而小型車也向著節(jié)能、環(huán)保、實用的方向發(fā)展。這方面,裝備了電子油門的波羅、低油耗的飛度、重環(huán)保的Prius已經(jīng)做出了表率。

      2006年仍是小型車博弈的一年。東風(fēng)標致206于1月6日上市,包括新車與改款車在內(nèi)至少有25款以上小型車在國內(nèi)亮相。同時,由于政策鼓勵,小型車會在稅收方面獲得優(yōu)惠。對于消費者,2006年意味著小型車的選擇會更多、價格將更便宜。

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