個(gè)性：一汽Mazda 6
在一汽轎車引進(jìn)Ｍａｚｄａ ６之前，人們雖然熟知馬自達(dá)這個(gè)品牌，但是馬自達(dá)的ＤＮＡ還是在云里霧里的，正是Ｍａｚｄａ ６的出現(xiàn)，人們才知道馬自達(dá)還有如此優(yōu)雅的車型。
Ｍａｚｄａ ６雖然投放中國市場時(shí)間不長，卻經(jīng)歷了兩次改款。首先，馬自達(dá)公司對老款代號為ＭＺＲ Ｌ３Ｖ的２．３升發(fā)動機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化，推出了代號為ＭＺＲ Ｌ３Ｘ的２．３升發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)仍舊為鋁合金制造，在保留了原來的可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng)和可變進(jìn)氣道系統(tǒng)的情況下，追加了俗稱即電子油門的ＥＣＴ和重新優(yōu)化的平衡軸。新發(fā)動機(jī)在功率扭矩圖上的曲線所表現(xiàn)出在２０００ｒｐｍ至３０００ｒｐｍ以及４５００ｒｐｍ至５０００ｒｐｍ兩個(gè)范圍內(nèi)扭矩有所上升。說實(shí)在話，老款Ｍａｚｄａ ６讓人覺得不是非常滿意的地方則在變速箱。雖然一般使用也無大礙，但一旦需要激烈駕駛進(jìn)行比試，４速自動變速箱就顯得頗為“捉襟見肘”，而同級別的雅閣和帕薩特均為５速自動擋。如今新款Ｍａｚｄａ ６在２．３升型和２．０升型上均采用５速自動變速箱。經(jīng)過優(yōu)化的發(fā)動機(jī)配合５速變速箱最大的得益在于油耗有了更佳的表現(xiàn)，在如今油價(jià)飛漲的形勢下，更優(yōu)的油耗表現(xiàn)肯定更討人喜歡。
新Ｍａｚｄａ ６除了更換發(fā)動機(jī)和變速箱以外，其他方面也驚喜連連。首先外形上進(jìn)行了局部小改動。在整個(gè)車體線條不變的情況下，頭部保險(xiǎn)杠、格柵有細(xì)小變化。前大燈由原來的鹵素大燈改為現(xiàn)在氙氣大燈，而且大燈和尾燈內(nèi)部采用了霧黑處理，讓人感覺少了幾分花哨。
外觀指數(shù)：★★★★★
性價(jià)比指數(shù)：★★★★
