車(chē)市進(jìn)入8月份再現(xiàn)低迷，市場(chǎng)上掀起了一陣陣降價(jià)潮。那么到底哪款車(chē)是8月車(chē)市降價(jià)的始作俑者？我們從微型車(chē)、經(jīng)濟(jì)型車(chē)、中級(jí)車(chē)、中高級(jí)車(chē)和豪華車(chē)五個(gè)細(xì)分市場(chǎng)找出具有代表意義的14款車(chē)型，從價(jià)格和銷(xiāo)售兩方面入手對(duì)14款車(chē)型做細(xì)致分析，以供讀者參考。
相關(guān)評(píng)論
沒(méi)有力量 能夠阻擋汽車(chē)降價(jià)潮
初聽(tīng)這句話(huà)和沒(méi)說(shuō)一樣，但仔細(xì)回味，這句話(huà)卻不無(wú)道理。其實(shí)，汽車(chē)市場(chǎng)的低迷和降價(jià)，是一個(gè)非常復(fù)雜的市場(chǎng)行為，很難用一個(gè)簡(jiǎn)單的因果關(guān)系解釋清楚。既然這樣，試圖人為地、簡(jiǎn)單地用“控量”的方式拯救降價(jià)潮的行為注定要失敗，面對(duì)市場(chǎng)的低迷和降價(jià)潮，汽車(chē)廠(chǎng)家最應(yīng)該考慮的就是如何在保證質(zhì)量的情況下降低成本。
豪華車(chē)市場(chǎng) 代表車(chē)型皇冠
由于豪華車(chē)特殊的消費(fèi)群體，因此該細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格變化并不太大，降價(jià)幅度是各細(xì)分市場(chǎng)中較小的，市場(chǎng)價(jià)格與廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)的差距也最小。8月豪華車(chē)市場(chǎng)基本延續(xù)了7月的價(jià)格走勢(shì)，在平穩(wěn)中小幅下降。價(jià)格波動(dòng)較大的是奧迪和皇冠，別克榮御的降幅有所緩和。
豐田皇冠
價(jià)格走勢(shì)：近兩個(gè)月來(lái)皇冠的價(jià)格優(yōu)惠都比較大，8月的平均降幅位居豪華車(chē)市場(chǎng)首位，達(dá)1.53％。但是從單一車(chē)型來(lái)看，皇冠的降幅比奧迪要低。
目前市場(chǎng)上平均降幅最高的皇冠2.5最低報(bào)價(jià)為28.5萬(wàn)元，低于廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)1.7萬(wàn)元。另外皇冠3.0Saloon的降幅也較高，最低報(bào)價(jià)為39萬(wàn)元，低于廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)2.1萬(wàn)元。其余皇冠車(chē)型的降幅都保持在萬(wàn)元以?xún)?nèi)。
市場(chǎng)分析：由于價(jià)格優(yōu)惠幅度較大，近兩個(gè)月皇冠的銷(xiāo)量都在不斷明顯增加，從平均3500輛的月銷(xiāo)量增至4500輛。7月銷(xiāo)售了4651輛，較6月又增加了200多輛的銷(xiāo)量。
奧迪新A6
價(jià)格走勢(shì)：進(jìn)入8月奧迪新A6的價(jià)格開(kāi)始有所松動(dòng)，A6車(chē)型中降幅較高的是3.0L排量車(chē)型，其次為2.4L排量。奧迪車(chē)型的降價(jià)幅度并不平均，單車(chē)降幅最高的有近4％。
單車(chē)平均降幅最高的是A6L 3.0 CVT 技術(shù)領(lǐng)先型，其8月底的平均降幅達(dá)3.32％。市場(chǎng)最低報(bào)價(jià)為61.38萬(wàn)元，低于廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)3.6萬(wàn)元。2.4L排量的新A6L也有較大幅度的價(jià)格優(yōu)惠，其中2.4CVT標(biāo)準(zhǔn)型的市場(chǎng)最低報(bào)價(jià)僅為42.77萬(wàn)元，低于廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)3萬(wàn)元。
市場(chǎng)分析：奧迪5月銷(xiāo)量有所減少，6月又開(kāi)始回升，7月延續(xù)了這一趨勢(shì)。7月奧迪A6的銷(xiāo)量為5468輛，比6月多銷(xiāo)售206輛，增長(zhǎng)近4％。由于貨源充足，因此價(jià)格有所松動(dòng)，銷(xiāo)量也隨之升高�，F(xiàn)在價(jià)格上的優(yōu)惠幅度又有所升高，貨源緊張問(wèn)題得到緩解，銷(xiāo)售將繼續(xù)走高。
