福克斯：時(shí)尚動(dòng)感
去年近8萬輛的銷量和無數(shù)大獎(jiǎng)加身，讓國產(chǎn)福克斯揚(yáng)眉吐氣。目前福克斯三廂和兩廂都保持在低于廠家指導(dǎo)價(jià)8000元-1萬元的水平上，價(jià)格比較有吸引力。
福克斯的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩為141馬力和180牛·米，比歐版發(fā)動(dòng)機(jī)分別降低了4馬力和4牛·米。與之匹配的4速自動(dòng)變速箱顯得有些中規(guī)中矩。國產(chǎn)福克斯的底盤調(diào)校依然是偏于歐洲風(fēng)格———硬朗扎實(shí)，與原型車相比幾乎沒有什么變化。福克斯路感清晰和指向準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向使得過彎道非常準(zhǔn)確，良好的車身剛性和優(yōu)異的底盤調(diào)校使得其操控性能出眾。
花冠：中規(guī)中矩
2003年上市的花冠車型從其一上市開始，節(jié)油便是廠家的宣傳重點(diǎn)。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，排量為1.8L的花冠MT手動(dòng)擋車型的綜合工況油耗僅為百公里7.6升，而同級(jí)別的車型百公里綜合工況油耗為8.5升左右。另外，它的內(nèi)部空間以及較低的故障率也為它贏得不少市場。值得關(guān)注的還有它的全新升級(jí)車：第十代花冠“卡羅拉”。按照一汽豐田的策略，卡羅拉上市后，現(xiàn)有花冠將不停產(chǎn)。
軒逸：節(jié)油之車
首先說明一點(diǎn)，軒逸有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)配置1.6和2.0，2.0的價(jià)格在16萬元之上，不符合15萬元預(yù)算的要求。本來就是以舒適為主的軒逸，1.6L款也是可以接受的，同時(shí)也能滿足15萬元的預(yù)算要求，所以也把軒逸拉入我們的15萬元車圈進(jìn)行推薦。
軒逸1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)來自頤達(dá)、騏達(dá)使用的HR16。與該發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是第三代日產(chǎn)CVT無級(jí)變速器，在充分發(fā)揮CVT原有優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，通過提升無級(jí)換擋和無逢加速性能，進(jìn)一步提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和順暢的加速性能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了低油耗、低排放，并符合歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。它的懸掛偏軟，不適宜激烈駕駛，雖然1.6的動(dòng)力稍弱，但作為家庭用車倒是是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
索納塔：實(shí)惠之選
4.75米的車長、1.82米的車寬和2.7米的軸距，索納塔提供了一個(gè)非常寬敞的乘坐空間。索納塔調(diào)軟的懸掛系統(tǒng)，和日歐車系堅(jiān)韌的懸掛相比，其懸掛設(shè)定頗似美國轎車，雖然損失了部分路感，但是保證了乘坐的舒適性。13萬元左右的價(jià)格，使得索納塔確實(shí)具備較高的性價(jià)比。缺乏駕駛樂趣，就是一輛又大又寬的代步工具，索納塔作為一款家庭用車來說，還是比較合適的。
