空間及舒適性
歐藍(lán)德、CR-V有提升
作為城市SUV，既然要滿(mǎn)足車(chē)主周末和假期駕車(chē)郊游的需求，就需要具備寬敞的車(chē)內(nèi)空間以及乘坐的舒適性。
從數(shù)據(jù)上看，途勝的內(nèi)外尺寸都不占優(yōu)，但在儲(chǔ)物方面仍?xún)?yōu)勢(shì)，折起后座后空間非常大。
07款歐藍(lán)德由于加大了底盤(pán)型號(hào)與車(chē)身尺寸，尤其是增加了45mm的軸距，在三款車(chē)中車(chē)身尺寸及軸距都最大，舒適性自然較高，駕乘者的腿部或頭部空間都更為寬裕，此外座椅也有一定改進(jìn)，使07款歐藍(lán)德的舒適性較舊款有了不小的提高。
新CR-V在保持多個(gè)儲(chǔ)特盒的特點(diǎn)同時(shí)，增加了椅面的尺寸，腿部空間大，舒適性良好。最令人感到進(jìn)步的是整體乘坐感受與姿勢(shì)，坐在CR-V的駕駛座椅上，駕駛者在保有視野的同時(shí)，適當(dāng)?shù)淖胃叨冗�能讓駕駛輕易調(diào)整出理想姿勢(shì)。
短評(píng)：日韓車(chē)系對(duì)于駕乘的舒適性還是非常重視的，整體來(lái)看三款車(chē)舒適性差距不大，在駕乘空間及儲(chǔ)物空間上各有優(yōu)勢(shì)。
操控、動(dòng)力及越野性
歐藍(lán)德動(dòng)力提升明顯
越野性也是城市SUV的重要審核指標(biāo)。考察車(chē)輛的越野性，多是看其通過(guò)性，主要影響因素有軸距，最小離地間隙、接近角、離去角等幾項(xiàng)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，軸距的長(zhǎng)短影響到縱向通過(guò)角，越短越利于通過(guò)（不過(guò)這與乘坐空間形成了一定的矛盾）。三款車(chē)中，07款歐藍(lán)德軸距最長(zhǎng)，通過(guò)性相對(duì)較弱，不過(guò)較06款相比，07款歐藍(lán)德離地間隙也增高了30mm達(dá)到215mm，這從一定程度上彌補(bǔ)了長(zhǎng)軸距對(duì)通過(guò)性影響，從我們?cè)囻{的表現(xiàn)來(lái)看，新歐藍(lán)德通過(guò)障礙的能力還是非常出色的。
接近角和離去角影響了車(chē)輛通過(guò)溝坎的能力，參數(shù)越大意味著能力越強(qiáng)。途勝的參數(shù)是28度和32度，新CR-V與07款歐藍(lán)德參數(shù)不明確，CR-V應(yīng)沒(méi)有太多改變，老款是29度和24度，與途銳相差不大。老款歐藍(lán)德只有22度和18.5度，較為接近轎車(chē)。不過(guò)，據(jù)試駕過(guò)老款歐藍(lán)德的媒體曾表示，歐藍(lán)德的底盤(pán)中部設(shè)計(jì)在三者中最為優(yōu)化，通過(guò)溝坎能力令人吃驚，從這點(diǎn)上講，相信07款能給我們帶來(lái)更驚喜的改變，因?yàn)?7款歐藍(lán)德在底盤(pán)方面更下足了功夫，采用的是一款共享自道奇Caliber和吉普Compass，并將使用在下一代Lancer車(chē)型上的底盤(pán)，同時(shí)懸掛方面也做了重新調(diào)校，對(duì)于汽車(chē)整體性能的提升毋庸置疑。
從動(dòng)力來(lái)看，07款歐藍(lán)德配備的是一臺(tái)3.0升V6 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了MIVEC三菱創(chuàng)新的電控氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，質(zhì)量更輕，燃燒效率更高，動(dòng)力優(yōu)勢(shì)明顯高于另兩款車(chē)。另外，高配版中還匹配了帶運(yùn)動(dòng)模式的6擋自動(dòng)變速箱及常在F-1賽車(chē)中出現(xiàn)的撥片式換擋桿，保證了足夠的操控樂(lè)趣。
新CR-V則是搭載了最新NP4 2.0Ｌ/2.4Ｌi-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，在提供豐沛動(dòng)力輸出同時(shí)兼顧低燃油消耗，應(yīng)該說(shuō)這也是本田車(chē)的長(zhǎng)項(xiàng)。此外，改良后的底盤(pán)懸架，配合4WD適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在確保良好通過(guò)性和乘坐的舒適的同時(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化了操控以及穩(wěn)定性。
途勝2.0搭載了韓國(guó)現(xiàn)代2.0 L β-DOHC CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了連續(xù)可變的氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)（CVVT），不過(guò)動(dòng)力性不是韓系車(chē)的特長(zhǎng)，僅從數(shù)據(jù)上來(lái)看，途勝明顯遜于同排量的CR-V，更無(wú)須提歐藍(lán)德了。不過(guò)途勝的起步較穩(wěn)，后勁較足，城市駕駛還是綽綽有余的。
小評(píng)：從比較結(jié)果來(lái)看，途勝的動(dòng)力在三者中最弱，一方面是排量最小，而一方面畢竟動(dòng)力也不是韓系車(chē)的長(zhǎng)項(xiàng)。07款歐藍(lán)德改用新的發(fā)動(dòng)機(jī)后，動(dòng)力性最強(qiáng)，且由于底盤(pán)的出色，具有相當(dāng)大的越野性?xún)?yōu)勢(shì)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，也更適于車(chē)主們郊外撒野。新CR-V動(dòng)力及越野在三者中算是中規(guī)中矩，但對(duì)于非狂熱的越野愛(ài)好者是足夠了，而且在油耗與排放方面非常出色。
小結(jié) 歐藍(lán)德動(dòng)力強(qiáng) 途勝、CR-V更舒適
全新改款后的歐藍(lán)德無(wú)論是從外觀、性能、內(nèi)部空間等均獲得全面提升，尤其是動(dòng)力及越野性上展現(xiàn)出“硬漢”的特質(zhì)，不過(guò)由于目前只是進(jìn)口，價(jià)格偏高。
比較之下，作為韓系車(chē)，途勝的各方面性能并不占優(yōu)，但是同樣作為SUV車(chē)，價(jià)格在三者中最低，而且配置也全，整體性?xún)r(jià)比還是不錯(cuò)。新款CR-V雖然更換了新款發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)校調(diào)了底盤(pán)，但是操控更接近房車(chē)，車(chē)子重心降低后過(guò)彎道時(shí)車(chē)身更為穩(wěn)定，但是論到越野性卻總覺(jué)得少了那么一點(diǎn)感覺(jué)。從這些來(lái)看，CR-V與途勝也更適于都市駕馭。
