CUV車型具有類似于SUV的運動風(fēng)格外形、良好的操控感和較高的通過性，同時又兼顧轎車駕乘的舒適感受和安全性保證，從而更適合在城市駕駛。歐藍(lán)德、CR-V、途勝就是這樣三款車型。
外形參數(shù)有高有低
軸距的長短影響到縱向通過角，越短小當(dāng)然越利于通過，但作為家用車輛又要保證充足的車內(nèi)空間，這項參數(shù)三車差不多，途勝是2630mm，歐藍(lán)德和CR-V一樣都是2625mm。最小離地間隙直接影響車輛通過障礙的能力，這要求SUV必須要有不小的離地間隙(一般都具有比轎車大很多的離地間隙)，但底盤過高也會影響車身的穩(wěn)定性。離地間隙CR-V最大，是205mm，途勝和歐藍(lán)德依次為195mm和185mm。195mm和185mm，接近角和離去角直接影響車輛通過溝坎的能力，途勝的參數(shù)是28度和32度，CR-V是29度和24度，歐藍(lán)德就比較接近轎車了，只有22度和18.5度。
內(nèi)部空間各有優(yōu)勢
歐藍(lán)德的座椅位置是三輛車中最低的，不僅上下車方便，還帶來了最大的頭部空間。在放倒后座靠背以后歐藍(lán)德的貨廂長度達(dá)到1.7m，是三車中最長的，便于放置超長行李。
CR-V
CR-V車內(nèi)空間的布局也不錯，前后排能同時獲得綽綽有余的腿部空間。后座能左右獨立地前后移動，靠背角度也是可調(diào)的。而途勝除了頭部和腿部空間在三款車中最大之外，它還有一個優(yōu)勢，就是車內(nèi)空間的利用實現(xiàn)了最大化，尤其是肩部空間非常寬敞。
行李空間方面，CR-V的優(yōu)勢是高度，因為備胎背在尾門上省出了車內(nèi)的行李空間，地板更低，后廂的凈高度比歐藍(lán)德多了20cm以上；途勝在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下行李箱有點短，只有750mm，但折起后座的空間是最大的。
動力油耗差異不大
06款三菱歐藍(lán)德采用了MIVEC汽油電噴發(fā)動機，在提高動力性能的同時，其最大功率可達(dá)118kw/5750rmp，最大扭矩高達(dá)235nm/3800rmp，在4400rmp時，MIVEC發(fā)動機通過低速、中速到高速凸輪曲面轉(zhuǎn)換來控制各汽缸的雙進(jìn)氣門，增加進(jìn)氣和排氣間的重疊，實現(xiàn)在高轉(zhuǎn)速下提高動力輸出。同時，06款三菱歐藍(lán)德在60KM/h勻速下，每百公里耗油量僅在5.8-7.2升之間。
歐藍(lán)德
CR-V的i-VTEC技術(shù)發(fā)動機比原先的VTEC系統(tǒng)增加了一個VTC機構(gòu)，該機構(gòu)油壓控制閥在ECU的控制下根據(jù)油壓自動調(diào)整凸輪軸相位，以獲得該負(fù)荷下最佳的配氣相位，該技術(shù)的應(yīng)用使得燃油效率大為提高。2.0L的最大功率為110kw/6500rmp，百公里最小油耗為5.2升。
途勝
途勝在剛推出時，僅有2.7L排量一款車型，采用鋁合金缸體的V6發(fā)動機，主要特點是具有三段共有方式和VIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)。在油價持續(xù)攀升的情況下，北京現(xiàn)代又推出了2.0L排量車型，搭載具有“連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)”的CVVT發(fā)動機，使發(fā)動機氣門可根據(jù)發(fā)動機狀態(tài)隨時控制氣門的開閉，在一定程度上達(dá)到節(jié)省燃料、提高燃效的作用。
價格差距不到4萬
從指導(dǎo)價來看歐藍(lán)德2.4L自動帶全景雙天窗，售價是21.98萬，比CR-V同樣排量便宜了3.3萬。CR-V2.0L自動擋售價是23萬左右，途勝2.0L排量沒有自動擋，2.7L自動擋目前的指導(dǎo)價為24.18萬。
