輕松駕馭+舒適乘坐 馬路最常見的5款SUV導購

　　五、RAV4

　　指導價格：18.98萬-26.43萬

　　車型簡評：舒適和人性化方面做得很不錯

　　車主選擇：2.4AT 豪華版

　　行駛里程：6000公里

　　車主唐先生（34歲，證券公司職工）：謝天謝地，總算等來了RAV4國產，整個價格也降下來了。當然不可否認的是，某些品質還是有所下降，我同事就是買的進口RAV4。外觀上，我在RAV4和CR－V以及奇駿車型上比較過，還是傾向RAV4一些。可能有了同事買車的先入為主吧。也許也是豐田的品牌影響力足夠大。

　　內飾方面，RAV4中控臺的設計其實還是不錯的，大方簡潔，色彩搭配清新，盡管粗紋的臺面和方向盤真皮材質都難以讓人感覺到那種精細，不過實際感受還不錯。復合式中控臺面的下半部分呈坡形狀態(tài)，所以空調面板有一定向上傾斜的角度，使得駕駛員操作更順手。觸手可及的感受，大品牌車型細節(jié)做得讓我滿意。

　　前排座椅比較舒適，我并不挑剔，真皮帶電動調節(jié)即可，不用什么座椅記憶功能，反正基本都是我一個在開。因為后排座椅基本我沒有坐過，所以無法評價什么。不過換個話題而言，RAV4后備箱空間倒是挺大，我好多資料和書或者投影機器材什么都可以很好放入。

　　RAV4的動力我很早就關注過，據說是和凱美瑞相同動力，2.4排量的話，夏季帶空調也不覺得有影響，油耗我沒有多注意，有幾次用滿油法和車友們交流，大概是11升把。也許不夠準確，但差不多是11-12升，我現(xiàn)在沒有自駕游，基本市內，所以油耗可能要稍高一些。操控方面，豐田的一貫特性就是輕巧，這在RAV4很有體現(xiàn)，如果你開過凱美瑞，相信RAV4的手感也有幾分熟悉的相同。4速變速箱我提一下，不太滿意，雖然調教比較智能，但和CVT以及6速手自一體車型相比，加速舒適性以及動力發(fā)揮順暢性還有先天不足。我以前是開自動檔，騏達的自動檔，也是4速的，所以沒有什么太多抱怨。

　　暫時還沒有越野，所以所屬四驅功能體會不強烈，但配置無疑相當豐富，可以說應有的都有，也超過了對手CR-V，這個我比較過。多功能方向盤和后視鏡折疊我比較喜歡。因為我喜歡聽歌，同時進出單位車輛多，會車有了后視鏡折疊功能比較容易一點。

　　妻子李女士（31歲，銀行職員）：挺喜歡RAV4這種不高調的風格，正好和我們這個年紀相配合。前排座椅挺舒適，但只有老公的駕駛座才有電動調節(jié)，而我副駕駛卻沒有，未免有些過于精細了。中央扶手比較舒服，寬大平整。不過我老公覺得高度有些低了。我到正好。它的后排座椅可以進行手動的平移、靠背角度調節(jié)。而以身高180的我表弟乘坐表現(xiàn)來看，RAV4的前后排空間都是相當充足的。

　　配置好像挺多，反正我拿在手上和CR-V比較了，還不錯。越野什么的，我們還沒有試驗過。郊區(qū)里面好像如果不平整路段的話比以前騏達要舒服點。坐姿要高很多，這一點是普通轎車沒有辦法比。

　　編輯點評：外觀中庸，內飾人性化突出是RAV4賣點。同時配置也相當競爭對手來說更有優(yōu)勢，特別是中高配車型。RAV4對于喜愛自駕游的朋友來說也是個不錯的選擇，盡管內飾材質和裝配上也稱不上精細，還存在一定的瑕疵，但它的實用性卻無須質疑。座椅的乘坐舒適性很不錯，尤其是前排。后排座椅的調節(jié)功能一樣強大，后排靠背自然也可以按比例放倒，既可以使用靠背肩部的按鈕操作，也可以通過后備廂兩壁上的開關完成。

　　RAV4的中央四驅傳動結構是多片離合式四驅接合結構，在純結構方面，它比CR-V的粘性耦合結構強一些，可以這么說，CR-V的四驅狀態(tài)是不可控的，只有當前輪打滑時候才能分配給后輪一些扭矩（比例是7:3），而RAV4的多片離合器可以電控的，當你需要的時候直接可以人為的強制四驅連通（前55:后45）。 RAV4這種城市SUV竟然帶陡坡緩降系統(tǒng)，這和奇駿一樣屬于比CR-V更有驚喜的SUV。（來源：網易汽車）