動力操控不可兼得？說說那些運動的“偏科生”

飛度篇：1.5車型動力強操控差

　　廣汽本田飛度早年一直是小型兩廂轎車的領(lǐng)跑者。如今領(lǐng)跑者的光環(huán)雖然不再，其大空間、精致做工、省油的三大致勝法寶還在。甚至還增加動力強勁的另一項優(yōu)勢，不過隨著空間越來越大，車身尺寸增大增高的同時其底盤的操控性能也在下降。由此新飛度也成了一位“偏科生”——動力強但操控差的車型。

　　飛度1.5L車型同級別排量相近車型動力對比表：

新飛度1.5升i-VETC發(fā)動機

　　飛度目前銷售最好的為1.5型車型，最大功率88千瓦。這一代飛度1.5車型的動力有多強，看看上面的同級別動力對比表就能一目了然。同級別的雅力士、嘉年華、POLO、207相近排量的車型均動力均若弱于飛度。其動力甚至超越了高一級別的速騰2.0車型的最大功率，可以說是國產(chǎn)小型車當(dāng)中動力最強勁的車型。而車主實際駕駛過程中也給了新飛度1.5L車型很高的評價。“1.5起步只要舍得給油，紅綠燈把人家落好遠，中段加速很有勁”一位車主如是贊賞飛度的動力性能。

　　飛度1.5L車型車主的動力相關(guān)評價帖：

新飛度外形更加外擴

　　毫無疑問動力是新飛度的優(yōu)勢，不過其動力能否增長派上用場，筆者卻提出了質(zhì)疑！上一代飛度作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)跑者的時候，其底盤的行駛的高速穩(wěn)定性就飽受批評。這一代飛度懸掛機構(gòu)沒有本質(zhì)變化，尺寸卻在增肥，車主普遍反映新飛度高速發(fā)飄，另外轉(zhuǎn)彎側(cè)傾也相當(dāng)嚴重。“高速并線穩(wěn)定性真的很一般。” “高速轉(zhuǎn)彎時車身側(cè)傾比較嚴重，方向盤轉(zhuǎn)向時的指向稍有模糊，給人感覺運動性差。” 兩位車主如是感慨。

新飛度內(nèi)飾

　　飛度1.5L車型車主操控的相關(guān)評價帖：

　　編后語：標(biāo)致207操控性能在小型車級別無車出其右；速騰操控性能在緊湊型級別中領(lǐng)先全雄；飛度動力性能在小型車級別傲視同儕。但他們銷售的的主力車型卻都有不足。以飛度現(xiàn)有的并不見長的底盤功力，我們更推薦1.3升車型（1.5車型動力有些浪費了！）；而標(biāo)致207、大眾速騰兩款在同級別操控傲視同儕的車型，目前主力車型標(biāo)致207 1.4升車型和速騰1.6升車型動力都偏弱。如果因為操控性能而買這兩款車我們更推薦排量大的207 1.6升車型已經(jīng)速騰1.8TSI車型，否則不建議購買。（來源：愛卡汽車網(wǎng)）