喜迎新年 選不同價(jià)格區(qū)間的低油耗車（10-20

　　轉(zhuǎn)眼就要到春節(jié)了，春節(jié)期間，火車票一票難求，機(jī)票高額不打折，自駕車回家必然成為首選出行方式。于是，除了各種豪華年夜飯熱訂搶手，車市也同樣人潮涌動(dòng)。選一輛什么樣的車？要空間還是要?jiǎng)恿Γ慨?dāng)買車成為越來越多的家庭需求，性價(jià)比和低油耗則成了最最重要的兩個(gè)因素。在此，我們PCauto編輯將為大家推薦不同價(jià)格區(qū)間的低油耗車型。希望能夠在大家選車的時(shí)候起到一些實(shí)際參考作用，同時(shí)祝大家在新的一年里全家人身體健康、萬事如意。

　　10-20萬元四款低油耗車推薦

　　一、東風(fēng)本田：新思域
　　指導(dǎo)價(jià)：12.78-17.68萬元
　　實(shí)際油耗（L/100km）：6.9L-7.2L
　　推薦理由：外形個(gè)性 內(nèi)飾精致美觀 油耗經(jīng)濟(jì)

　　車型介紹：

　　隨著緊湊型級(jí)別內(nèi)的后浪推前浪，09年元旦過后也推出過新款車型，但也僅僅是外觀上有小的改動(dòng)，配置方面反而是有減無增。這跟一般推出新款的思路有些相悖，導(dǎo)致新款思域剛上市時(shí)頗令人有些難以理解。好在是后續(xù)的優(yōu)惠跟得緊，否則思域原本就比同級(jí)對(duì)手要差的銷量就更捉襟見肘了。

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　　從外形上看，CIVIC思域獨(dú)特的流線型車體，已令人怦然心動(dòng)。當(dāng)您置身車中，舒適自由的感受更帶來滿心歡喜。全新CIVIC思域，從整車和前臉上看，運(yùn)動(dòng)韻味十足，從后面觀之，又有一種別致、優(yōu)雅的靜態(tài)之美，動(dòng)靜皆宜。　　 全新CIVIC思域人性化設(shè)計(jì)的室內(nèi)空間，足以輕松乘坐五人。置身寬大的座椅，您可以盡情舒展身體，放松心情。漂亮炫目的儀表盤，小巧精致的方向盤，大弧線造型的中控臺(tái)，科技感十足的視覺效果，很是能迎合一部分年輕人的審美眼光。不得不說，本田最拿手的強(qiáng)項(xiàng)之一就是將并不算特別出眾的材質(zhì)做得非常精致，做得看上去很出色。而且車內(nèi)的儲(chǔ)物功能也設(shè)計(jì)得較為實(shí)用，完備的影音系統(tǒng)，逼真的娛樂效果仿佛身臨其境。對(duì)所有細(xì)節(jié)，精心打造最完美的駕乘體驗(yàn)。

　　全新CIVIC思域的外形尺寸為4500mm*1755mm*1450mm，2700mm的軸矩使得其內(nèi)部空間豁然開朗，寬敞舒適。但思域的后排空間卻由于中控臺(tái)造型而并沒有體現(xiàn)出特別突出的優(yōu)勢(shì)，不過比起多數(shù)同級(jí)別的車型來說，還是比較寬裕的。全系1.8升排量在去年享受5%購(gòu)置稅的情況下有點(diǎn)吃虧，但是今年1.6升購(gòu)置稅的比例也提高了，像思域這種車型的劣勢(shì)便不再那么明顯了。這款單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣使用了本田的i-VTEC可變氣門正時(shí)與升程系統(tǒng)，動(dòng)力乏善可陳，燃油經(jīng)濟(jì)性出色。

　　思域改款后將原有的三個(gè)車型增加到了4個(gè)，自動(dòng)變速箱檔位取消了原來D3、D2、L，改為了S模式，高配兩款車型上增加了換擋撥片。從跟飛度一模一樣的方向盤來看，撥片也必然是跟飛度1.5L炫酷運(yùn)動(dòng)版上面的相同。而其他的車型就只能看到冷冰冰的減配現(xiàn)象了，比如舒適版將老款車型中全系標(biāo)配的天窗和定速巡航都取消了。可以說配置低是思域的最大弊端，太不親民了。

　　在動(dòng)力配備上新思域所有車型均裝備了擁有VTEC技術(shù)的1.8升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，在6300轉(zhuǎn)／分時(shí)功率可達(dá)103千瓦，在4300轉(zhuǎn)／分時(shí)可獲得174牛米的扭矩。

　　新款思域在外觀造型上更符合本田新車型剛毅、硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格。總體而言，CIVIC在視覺效果上，無論外觀還是內(nèi)飾都令人稱贊，相信看到這款車后能緩解你對(duì)汽車內(nèi)飾的一些審美疲勞。

　　二、起亞 福瑞迪

　　指導(dǎo)價(jià)：9.88-13.98萬元
　　實(shí)際油耗（L/100km）：7.0L-7.7L
　　推薦理由:新外形新車型新發(fā)動(dòng)機(jī)，空間還不錯(cuò)。

　　車型介紹：

　　作為起亞新一代全球戰(zhàn)略車型，起亞福瑞迪(Forte)是起亞運(yùn)用尖端技術(shù)、耗資2億美元、歷時(shí)29個(gè)月研發(fā)的全新力作。上市定價(jià)的策略是完全參考同平臺(tái)兄弟悅動(dòng)的情況，同樣，上市后的售價(jià)情況也同樣體現(xiàn)了相同的路線，隨著新鮮程度的日減，優(yōu)惠也在相應(yīng)的增加。對(duì)于一款上市剛過半年不久的新車型來說，目前的優(yōu)惠幅度還算是比較可觀的，尤其是跟悅動(dòng)相比。

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　福瑞迪的一個(gè)宣傳亮點(diǎn)就是由彼德·希瑞爾操刀設(shè)計(jì)的，他曾經(jīng)為大眾設(shè)計(jì)過奧迪A6、TT和新甲殼蟲等經(jīng)典車型，因此新車一上市時(shí)就會(huì)在4S店里也看到這位設(shè)計(jì)師的大幅頭像。從整體上來看，F(xiàn)orte吸取了不少Koup概念車的設(shè)計(jì)元素，通過大量的直線和折邊，一改以往韓系車圓潤(rùn)柔和的設(shè)計(jì)路線，充分體現(xiàn)了彼得.希瑞爾為起亞車型注入的全新設(shè)計(jì)思路。Forte整車充滿美感和未來感，修長(zhǎng)的一體式車燈、深色中網(wǎng)和干凈利落的車身腰線都體現(xiàn)了簡(jiǎn)潔、時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格；引擎蓋與前輪拱結(jié)合處的折角設(shè)計(jì)也十分突出，配合充滿肌肉感的側(cè)面和微微上揚(yáng)的腰線，其蓄勢(shì)待發(fā)的沖勁讓人躍躍欲試，而轎跑式的尾部設(shè)計(jì)與全車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格統(tǒng)一呼應(yīng)，凸顯出大膽、犀利的強(qiáng)勁形象。為這款韓系車型帶來了相當(dāng)兇狠的氣勢(shì)，開回家過年的話至少還是有點(diǎn)面子的。

　　福瑞迪的功能設(shè)計(jì)顯然也是完全按照悅動(dòng)的套路來的，后排靠背整體都不能放倒的弱點(diǎn)就一模一樣，如果想拉點(diǎn)大件的年貨回家是不太可能了，想辦法讓后排坐滿人更靠譜些，這樣心理上也能更平衡些，反正坐上人了也沒辦法放倒，有沒有這功能都一樣了。好在是2650mm的軸距為福瑞迪帶來了還算不錯(cuò)的乘坐空間，后排腿部雖然談不上寬敞但一般情況下也夠用了。

　　功能性設(shè)計(jì)方面福瑞迪的表現(xiàn)基本上沒有什么特色可以言，前車門板上有單獨(dú)放置飲料瓶的位置，而我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該把這個(gè)設(shè)計(jì)移植到后排才對(duì)，因?yàn)楹笈艃H有放倒扶手時(shí)才能提供兩個(gè)杯架，如果后排坐三個(gè)人的話就形同虛設(shè)了。而且前排手剎旁邊已經(jīng)設(shè)計(jì)了兩個(gè)很穩(wěn)當(dāng)?shù)谋�架，所以前排乘客的飲料瓶根本不是問題，而對(duì)后排乘客來說卻大大的是問題。

　　福瑞迪全系車型并不多，一共有5款車型，其中4款均為1.6L排量，這也是福瑞迪的真正主力排量，估計(jì)沒幾個(gè)人會(huì)花將近14萬去買2.0升的頂配車型，更何況從動(dòng)力上看，這款1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)也足夠了。1.6L的γ發(fā)動(dòng)機(jī)是起亞-現(xiàn)代集團(tuán)的新一代機(jī)型，具有CVVT技術(shù)，最大功率為123馬力/6300rpm；最大扭矩155N·m/4200rpm。先后使用在了福瑞迪、i30和悅動(dòng)上。

　　三、09款福克斯兩廂

　　指導(dǎo)價(jià)：11.89-15.39萬
　　實(shí)際油耗（L/100km）：7.6Ｌ-8.8L
　　推薦理由：底盤扎實(shí)、操控性在同級(jí)別內(nèi)最強(qiáng)同時(shí)行駛穩(wěn)定。

　　車型介紹：

　　09款福克斯依然延續(xù)的了老款車型的三廂與兩廂設(shè)計(jì)，不僅外形更加動(dòng)感時(shí)尚而且內(nèi)在品質(zhì)也均有提升。通過熏黑頭、碳纖維內(nèi)飾以及ESP車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)等配置，可以看出09款福克斯兩廂更加趨向于運(yùn)動(dòng)；福克斯兩廂版顯然比三廂要更受歡迎，充滿運(yùn)動(dòng)感的造型要更符合其具有優(yōu)異操控性能的底盤。可以說，目前在同級(jí)別同價(jià)位的車型里操控性的王者依然是非福克斯莫屬。除了五連桿后懸掛的先天結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)以外，福克斯的整體調(diào)教也是以運(yùn)動(dòng)性為主要訴求，扎實(shí)的底盤，精準(zhǔn)的指向，即使在較為激烈的駕駛中能體現(xiàn)出極強(qiáng)的整體感。

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　　09款福克斯延用了福特動(dòng)感設(shè)計(jì)的理念，引擎蓋前方的鍍鉻金屬飾條是福特家族最新的設(shè)計(jì)手法，不但充分顯示出福克斯動(dòng)感尚的外觀，也延續(xù)了福特家族顯著的品牌特征。大嘴進(jìn)氣隔柵的變化，讓福克斯的前臉看上去更具沖擊力，配合全新設(shè)計(jì)的大燈使福克斯顯得霸氣十足。

　　動(dòng)力性并不是福克斯的強(qiáng)項(xiàng)，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)不算強(qiáng)悍但對(duì)于緊湊型這個(gè)級(jí)別來說絕對(duì)是綽綽有余，1.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)更適合普通代步。福克斯的弱項(xiàng)在于燃油經(jīng)濟(jì)性，尤其是只有4AT的自動(dòng)變速箱讓它的整個(gè)動(dòng)力總成沒有什么優(yōu)勢(shì)，不過長(zhǎng)途行駛時(shí)就不會(huì)表現(xiàn)得太明顯，尤其是2.0的手動(dòng)擋車型在油耗方面表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。在開車回家的途中，更能體會(huì)到的應(yīng)該是福克斯扎實(shí)穩(wěn)定的行駛感覺，帶給人較充足的信心與安全感。

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　　福克斯的內(nèi)飾雖然說做工仍然談不上精細(xì)，但已經(jīng)不像07年之前那種粗糙的感覺。其實(shí)仔細(xì)體會(huì)的話內(nèi)部材質(zhì)使用比較厚道，中控臺(tái)和車門內(nèi)板均為軟性材質(zhì)，手感柔軟。

　　福克斯的軸距為2640mm，屬于同級(jí)別中上等的水平，雖說受了后懸掛結(jié)構(gòu)的影響，但后排乘坐空間還相對(duì)充足的，并沒有局促之感，就算是找?guī)讉�(gè)人來拼車也完全可以。實(shí)用性方面不及日系車那么豐富全面，后排座椅兩邊的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)得也有點(diǎn)愣，相比精于此道的日系車們顯然是不夠細(xì)致，但說到底福克斯也不是為那些精挑細(xì)揀型的人所準(zhǔn)備的，它的風(fēng)格總是有那么點(diǎn)粗獷的。

　　四、一汽大眾速騰1.4T

　　指導(dǎo)價(jià)：14.88-16.98萬元
　　實(shí)際油耗（L/100km)：AT-6.4L  MT-6.5L
　　推薦理由：操控性靈活，生產(chǎn)工藝先進(jìn)，安全性強(qiáng)，高科技裝備豐富。

　　Satigar之所以命名為速騰，是因?yàn)檫@一命名采取了與大眾汽車頂級(jí)豪華產(chǎn)品“輝騰”相似的命名方式，是大眾汽車“騰”系列的自然延續(xù)。據(jù)了解，輝騰的拉丁語名稱是Phaeton，取自希臘神話中太陽(yáng)神之子的名字；速騰的拉丁語名稱為Sagitar，是希臘神話中的“射手座”，在歐洲，射手座被認(rèn)為是崇尚自由、追求速度、充滿熱情和浪漫情感的象征。而它的中文名稱“速騰”，則充分體現(xiàn)了極速啟航、激越騰飛的意境，其中“速”代表速度、動(dòng)感，“騰”代表騰飛、激情，象征著駕駛者對(duì)動(dòng)感、激情的無限追求，對(duì)成功的不斷超越。

速騰  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　速騰的中庸風(fēng)格外觀想必是很多人都熟悉了，這里我們就不多談了。主要談?wù)勊齻冎�間的區(qū)別。速騰1.6和2.0車型的外觀比較接近。輪胎都是205/55R16。輪轂的樣式也一樣，主要的外部感受對(duì)于家庭消費(fèi)者來說比較適合。速騰1.8TSI車型則明顯有區(qū)別，黑底大燈，特別是225/45R17的輪胎和運(yùn)動(dòng)時(shí)尚樣式的輪轂搭配，完全一副跑步健將的行頭。人們很容易由此區(qū)分。1.4TSI車型沒有那么酷炫，其輪胎規(guī)格還是和1.6以及2.0車型相同。鋁合金輪轂可能要比目前的兩款自然吸氣動(dòng)力車型要時(shí)尚漂亮不少。不過這都是一些細(xì)微的區(qū)別，不注意看很真不在意。

　　相對(duì)于外觀設(shè)計(jì)不落俗套而言，速騰的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則顯得比較保守，完全是典型的大眾內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，傳統(tǒng)的T型布置，簡(jiǎn)潔的儀表臺(tái)和方正的平板式中控臺(tái)，延續(xù)了大眾車系一向的穩(wěn)重感。普通版本速騰采用上黑下黃的顏色搭配，中間鑲嵌桃木飾條，充分迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美要求。

　　為了區(qū)分檔次，1.4TSI車型很可能不會(huì)像速騰1.8TSI冠軍車型那樣講究運(yùn)動(dòng)氣息，但兩車的實(shí)際差別還是不大，只是感官運(yùn)動(dòng)與否的問題了。織物材質(zhì)的運(yùn)動(dòng)座椅是我們目前在1.4TSI車型上所看到，在檔次上和1.8TSI車型會(huì)有所區(qū)別。

　　動(dòng)力上速騰1.4TSI車型是速騰家族用來替代2.0L車型的新成員，其裝備的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DSG變速箱是自身的兩大亮點(diǎn)。不過這款車型雖然是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但從調(diào)教和實(shí)際表現(xiàn)來看，動(dòng)力性能并不是它唯一注重的方面，燃油經(jīng)濟(jì)性也是大眾工程師重點(diǎn)考慮的指標(biāo)。