兩廂四小天王 C4世嘉激起緊湊級(jí)兩廂火爆

　　隨著國(guó)人消費(fèi)觀念的逐漸改變，越來越多的年輕人開始喜歡上了時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的兩廂轎車。無論是在小型車還是在緊湊級(jí)車市場(chǎng)中，最熱門的代表車型都以兩廂車為主，例如SX4、福克斯、馬自達(dá)2等。筆者今天主要跟大家談?wù)劸o湊級(jí)兩廂車的推薦。因?yàn)?月28日國(guó)產(chǎn)C4正式發(fā)布，同時(shí)確定中文名為“世嘉”。國(guó)產(chǎn)C4未發(fā)布前，市場(chǎng)上緊湊級(jí)兩廂車的熱點(diǎn)車型主要有福克斯兩廂、307兩廂和馬自達(dá)3兩廂等。這次隨著C4世嘉的發(fā)布，預(yù)示著國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)兩廂車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈，但同時(shí)也會(huì)給廣大消費(fèi)者帶來更多的選擇空間。

　　1.雪鐵龍C4世嘉

　　車型排量：1.6L-2.0L

　　指導(dǎo)價(jià)格：未公布

　　首先筆者要說明下，C4世嘉是本次所推薦4款兩廂車中唯一一款還未正式上市的車。6月28日C4舉辦的正式發(fā)布，這款車的正式上市將在9月2日舉行，預(yù)訂工作則從下個(gè)月開始，而C4的最終售價(jià)則在本月28日對(duì)外公布。

　　C4依舊延續(xù)了雪鐵龍法蘭式的設(shè)計(jì)情節(jié)，整體外形充滿了浪漫情調(diào)，前臉采用了雪鐵龍雙人字型鍍鉻標(biāo)識(shí)。雖然這次發(fā)布的國(guó)產(chǎn)C4是與歐洲市場(chǎng)相同的5門版車型。但相比外形更加前衛(wèi)突出的進(jìn)口兩門版C4，國(guó)產(chǎn)C4外形還是有些低調(diào)，而且國(guó)產(chǎn)C4也無計(jì)劃推出與進(jìn)口C4相同的全景天窗車型。國(guó)產(chǎn)C4的賣點(diǎn)主要體現(xiàn)在了外形及配置上，其中配置上有全球首創(chuàng)集控式中央固定方向盤、定速巡航系統(tǒng)、限速器、藍(lán)牙系統(tǒng)、自動(dòng)恒溫空調(diào)、全漢化行車電腦等。此外雪鐵龍出色的底盤技術(shù)與懸架系統(tǒng)也是C4優(yōu)勢(shì)之一。在安全性上，C4也取得了Euro-NACP的五星成績(jī)。

　　據(jù)了解國(guó)產(chǎn)C4將推出1.6L與2.0L兩種排量共計(jì)5款車型。C4 2.0L車型將采用與凱旋2.0L相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為108千瓦，最大扭矩200牛/米。而C4 1.6L車型的最大功率為78千瓦，最大扭矩為142牛/米。在變速箱上，除了5速手動(dòng)外，C4還將搭載4速手自一體Tiptronic變速箱。C4外形雖與凱旋相似，但因車型定位不同所以車身參數(shù)有明顯差異。凱旋車身尺寸為4802/1773/1512毫米，軸距為2710毫米，而C4車身尺寸為4282/1773/1483毫米，車長(zhǎng)與車高較凱旋分別少了520毫米和29毫米。此外C4的軸距也比凱旋短了100毫米，為2610毫米。

　　雖然C4的定價(jià)還未公布，但筆者認(rèn)為C4售價(jià)已經(jīng)沒有太多懸念。因?yàn)閲?guó)產(chǎn)C4的定位是比凱旋低一級(jí)，而高于愛麗舍的一款家用車。由于C4 2.0L車型采用與凱旋相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以C4的高配車型售價(jià)與凱旋可能存在重疊。鑒于新愛麗舍最高售價(jià)10.18萬元，凱旋最低14.98萬元的價(jià)格來看，C4的預(yù)計(jì)售價(jià)應(yīng)該在10.98萬元-16.98萬元之間。

　　2.福特福克斯兩廂

　　車型排量：1.8L-2.0L

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.38萬-15.38萬

　　兩廂福克斯是目前緊湊級(jí)家用車市場(chǎng)中比較火的一款車，因?yàn)樵谂c三廂福克斯配置、性能相同的前提條件下，兩廂福克斯的外形更加符合當(dāng)下年輕人的審美要求，除了充滿時(shí)尚個(gè)性等元素外，有著WRC賽車血統(tǒng)的福克斯優(yōu)異操控表現(xiàn)也是其一大賣點(diǎn)。

　　兩廂福克斯共有1.8L與2.0L兩種排量共4款車型，其指導(dǎo)價(jià)從12.38萬元-15.38萬元不等。由于福克斯2.0L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了104千瓦，最大扭矩達(dá)到了180牛/米，所以這款車比較適合對(duì)動(dòng)力性有較高要求的消費(fèi)者，并且福克斯2.0L也適合進(jìn)行后期改裝。而對(duì)于大多數(shù)普通家庭用戶而言，其實(shí)1.8L的福克斯足以勝任平時(shí)代步周末出游的購(gòu)車需求。因?yàn)楦？怂?.8L在車身參數(shù)上與福克斯2.0是完全一樣的，車身尺寸都是4342/1840/1500毫米，軸距為2640毫米。不過由于采用的是一臺(tái)1.8L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以福克斯1.8L最大功率只有91千瓦，扭矩為161牛/米。

　　福克斯的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)都十分明顯，其中時(shí)尚個(gè)性的外形是很多人首選福克斯兩廂的主要原因。但是在內(nèi)飾方面，福克斯兩廂的做工并沒有超過福克斯三廂，與同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)車型比較，福克斯內(nèi)飾顯得稍有有些粗糙。另外福克斯的軸距雖然達(dá)到了2640毫米，但它的內(nèi)部乘坐空間并沒有比對(duì)手兩廂307體現(xiàn)出更多優(yōu)勢(shì)。除此之外，福克斯的油耗相比同排量車型，其燃油經(jīng)濟(jì)性也不是十分突出。但筆者認(rèn)為喜歡福克斯兩廂的朋友，多數(shù)都是看重了這款車的操控性以及安全性。因此在優(yōu)缺點(diǎn)并存的情況下，大家可依據(jù)自己的實(shí)際需求來選擇。

　　3.標(biāo)致307兩廂

　　車型排量：1.6L-2.0L

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.98萬-16.98萬

　　相比福克斯在三廂版上市不久后就推出兩廂版，時(shí)隔兩年多才上市的307兩廂多少顯得有些姍姍來遲。由于上市時(shí)間較晚，在加上307兩廂與三廂車一樣，起步排量為1.6L，因此307兩廂在售價(jià)上要比福克斯便宜一些。福克斯1.8MT的指導(dǎo)價(jià)為12.38萬元，而307兩廂1.6MT的指導(dǎo)價(jià)只有10.98萬元。而高配的307兩廂2.0手自一體車型售價(jià)則比福克斯兩廂2.0手自一體車型貴了約1.6萬元，但在配置上307兩廂2.0高配車型要比福克斯多了ESP等配置。因此307兩廂相較福克斯兩廂來說，其性價(jià)比更加突出一些。

　　由于標(biāo)致與雪鐵龍同屬PSA集團(tuán)，因此兩廂307的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與C4基本一致。其中兩廂307 1.6L車型的最大功率為78千瓦，最大扭矩142牛/米，而兩廂307 2.0車型的最大功率是108千瓦，最大扭矩是200牛/米。此外兩廂307在車身參數(shù)上也與C4非常接近，兩廂307車身尺寸為4212/1762/1531毫米，軸距為2608毫米。除了個(gè)別參數(shù)上幾個(gè)毫米的差異外，其實(shí)兩廂307大小與C4是基本一致的。

　　據(jù)筆者所了解，兩廂307年初上市后便采用了訂單式銷售，雖然整體銷量沒有超過三廂307，但其銷售勢(shì)頭還是非常穩(wěn)定的。相比之前走家用化路線并且注重實(shí)用的三廂307，兩廂307則是一款比較偏中性的車。因?yàn)閮蓭?07在取消了三廂307臃腫的尾箱后變得更加簡(jiǎn)潔大方，符合多數(shù)年輕人的審美需求。此外307兩廂除高配車型因增加ESP等配置而比三廂版售價(jià)略有提高外，其余款車型售價(jià)均與三廂版一致，最低起價(jià)10.98萬元，所以價(jià)格是比較有優(yōu)勢(shì)的。再加上307保養(yǎng)時(shí)間隔長(zhǎng)費(fèi)用成本低，乘坐空間大等優(yōu)點(diǎn)，所以這款車成為了很多家庭用戶的首選。

　　4.馬自達(dá)3兩廂

　　車型排量：1.6L-2.0L

　　指導(dǎo)價(jià)格：13.98萬-16.98萬

　　馬自達(dá)3兩廂版是本文所推薦4款兩廂車中較特殊的一款車，因?yàn)榕c國(guó)產(chǎn)C4、307兩廂和福克斯兩廂不同，馬自達(dá)3兩廂是一款地地道道的進(jìn)口車。之前由于長(zhǎng)安馬自達(dá)與一汽馬自達(dá)分家，所以一汽馬自達(dá)引入了馬自達(dá)3兩廂進(jìn)口車型，而且在售價(jià)上緊逼國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3三廂車。

　　國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3三廂的指導(dǎo)價(jià)為11.8萬元-16.48萬元，而進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂的指導(dǎo)價(jià)為13.98萬元-16.98萬元。雖然從表面看起來進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂1.6L車型的售價(jià)比國(guó)產(chǎn)三廂的售價(jià)高了不少。但需指出的是，進(jìn)口兩廂馬自達(dá)3 1.6全部為手自一體車型，所以對(duì)比同樣手自一體的國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3三廂1.6L車型，進(jìn)口只比國(guó)產(chǎn)的貴了1萬元左右。而進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂2.0的價(jià)格則只比同級(jí)的國(guó)產(chǎn)三廂版貴5000元。

　　進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂與國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3三廂在性能上是相同的，1.6L車型的最大功率都是79千瓦，最大扭矩146牛/米；2.0L車型最大功率110千瓦，最大扭矩182牛/米。由于采用兩廂設(shè)計(jì)的關(guān)系，馬自達(dá)3兩廂車身尺寸與三廂國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3略有差異，但二者軸距都是2640毫米。另外除了中網(wǎng)有些區(qū)別外，進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂與國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)3三廂的外形內(nèi)飾都基本相同。不過在做工上，由于馬自達(dá)3兩廂是進(jìn)口車的關(guān)系，其精細(xì)程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國(guó)產(chǎn)三廂。

　　對(duì)于進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂來說，它的賣點(diǎn)可總結(jié)為四個(gè)方面。一是標(biāo)榜動(dòng)感與個(gè)性的外形；二是實(shí)用的兩廂五門設(shè)計(jì)，雖然沒有了三廂上翹的尾部，但兩廂馬自達(dá)3的行李廂依然給出了300升的容積；三是馬自達(dá)的動(dòng)力表現(xiàn)，對(duì)于自重較輕的兩廂馬自達(dá)3而言，2.0L的S-VT發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車身綽綽有余，低轉(zhuǎn)速與高轉(zhuǎn)速下都可獲得不錯(cuò)的加速力；四是馬自達(dá)3兩廂的操控性比較突出，與福克斯源自一個(gè)平臺(tái)，馬自達(dá)3兩廂與三廂也賦予同福克斯相同的駕駛樂趣與激情。

　　小結(jié)

　　總而言之，由于定位的關(guān)系，筆者認(rèn)為C4世嘉與兩廂307分別是適合家用的兩廂車，這款車都比較注重實(shí)用性，但也兼顧了年輕人對(duì)時(shí)尚個(gè)性元素的追求。由于C4世嘉的售價(jià)預(yù)計(jì)不超過11萬，所以兩廂307與C4的價(jià)格都是比較有吸引力的。而進(jìn)口兩廂馬自達(dá)3由于做工上成，并且售價(jià)并沒有比國(guó)產(chǎn)三廂貴出多少，所以也有一定的性價(jià)比。與同平臺(tái)的兩廂福克斯一樣，這兩款比較適合喜歡駕馭追求操控的年輕消費(fèi)者。(來源：搜狐汽車）

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