贏在中庸之道？你認為這四款車是集大成者嗎

　　（來源：搜狐汽車）

　　編者按：子程子曰，「不偏之謂中；不易之謂庸。」中者，天下之正道。庸者，天下之定理。這是孔門傳授的心法。而中國的文化傳統也正是奉行了中庸之道。祖祖輩輩流傳下來的中庸文化，影響著我們每一代人的思想。即便是在汽車領域也受到中庸文化思想的影響。也正印證了古人的名言：中者，天下之正道。庸者，天下之定理。

　　中庸是一個永遠存在的話題，不管社會怎么發展，科技怎么進步，中庸往往都是人們最能接受的風格。如果你是一個沒有特殊偏好的人，對汽車的技術性能又了解得甚少，也不愿意花過多的時間去學習了解汽車的設計和技術，那么中庸車則是最適合自己的選擇。我們這里所說的中庸，并非平庸、普通的之意，而是順應市場，最能慢合大眾需求之意。以下我們挑選了兩個不同級別的4款頗受市場認同的中庸車，看看它們的購買價值到底如何。

　　中級（B級）中庸車之選：

　　豐田凱美瑞：

　　推薦指數：★★★★★

　　適宜人群：★★★★★

　　易于駕駛：★★★★★

　　要說中庸，誰都比不過豐田。記得幾年前很多雜志的車評文章在提到豐田時都會提到日本車的中庸之道。日本車算是全球中庸車的典范，而豐田又算是日本車當中中庸的典范。對于凱美瑞來說，它的中庸之道讓它占盡民用和公務車的市場份額。銷量證明一切。大氣的外觀，精致的內飾，平順的發動機，易于操縱的駕駛感受，男女老少皆宜的駕駛體驗，成就了豐田凱美瑞超大的年齡覆蓋群。再加上豐田良好的口碑和出色的可靠性耐用性。讓買它的人絕對不會有后悔的感覺。我們拋開技術不談，單從人的角度來看，凱美瑞無論給駕駛者還是乘坐者帶來的感受都是能夠面面據到讓人說不上哪里非常出色，也挑不出哪里不好的風格。

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　　上海大眾帕薩特領馭：

　　推薦指數：★★★★

　　適宜人群：★★★★

　　易于駕駛：★★★

　　與凱美瑞相比帕薩特顯然沒有凱美瑞那么溫文爾雅。它更多體現出的是德國人的嚴謹，務實，扎實的作風。大家都知道，帕薩特從引進之初就加長了10公分軸距，在我們看來，也恰恰是這加長的10公分軸距成就了帕薩特在商務車領馭的不可動搖的地位。能夠成就帕薩特如此銷量和口碑的原因筆者認為有兩點：第一是長軸距帶來的后排空間。在帕薩特上市之初后排空間能夠與其抗衡的恐怕只有奧迪A6了。而同時代的別克世紀，廣本雅閣，后排都為標準B級車尺寸。也正是這一點，帕薩特成功的拿到了買不起奧迪車的商務車主的份額。第二點，則是帕薩特中庸和諧的外觀和內飾，讓他的接受人群更為廣泛。像凱美瑞一樣，大氣的前臉，標準的三廂比例，精湛的內飾工藝都讓帕薩特變得十分容易接受。這又進一步在私家車市場拓展了帕薩特的份額。多年的銷售和本土化改進，讓帕薩特無論是外在還是內在都深入人心，可靠性也完全不用有絲毫懷疑。不過與凱美瑞相比，得分稍低是因為長軸距和不太敏銳的發動機讓一些女性用戶和年輕人駕駛起來不太方便。

　　緊湊級（A級）中庸車之選：

　　一汽豐田卡羅拉

　　推薦指數：★★★★★

　　適宜人群：★★★★★

　　易于駕駛：★★★★★

　　如果走到大街上，隨機的采訪10位卡羅拉的車主，問他們為什么要買卡羅拉？有一半的人會說外觀大氣，內飾精致，開起來沒聲音；還有一半的人會說：大家都說這個車好，經濟，可靠，耐用。銷量好需要理由嗎？理由可能就是卡羅拉的中庸之道吧。就像凱美瑞一樣。我們在卡羅拉身上找不太多提升性能和操控的技術。它沒有福克斯的多連桿懸掛，沒有后橋副車架等等。但卡羅拉切切實實的把成本花在了提升駕乘感受，提高產品質量和提高節能降耗這幾個方面。因此，留下了較為廣泛的口碑：豐田車，只管開，不壞！省油！這難道不是中庸知道嗎？把人的舒適體驗放在第一位，不追求個性，不追求標新立異，不會因為突出了某方面的性能而損失了其它方面的性能，這就是卡羅拉。一款皮實耐用經濟舒適的緊湊型家轎。

　　比亞迪F3：

　　推薦指數：★★★★

　　適宜人群：★★★★★

　　易于駕駛：★★★

　　F3中庸嗎？當然中庸。自主品牌的車能夠做到如此實屬不易。F3的銷量之所以能夠在自主品牌車型中脫影而出，我認為外形和內飾的造型站了絕大部分原因。當然，還有價格。與某些自主品牌靠粗制濫造降低成本的做法不同。比亞迪F3顯然是往好車的方向打造的。三廂車的比例看上去很和諧，車身鈑金，門邊接縫都非常平整細致。可以媲美合資品牌。內飾的用料和工藝也十分精細，是自主品牌中的上品。不過從駕乘體驗來看F3還遠沒有豐田那樣的功底，當然價格也只有豐田的一半。不過比亞迪畢竟是國內自主品牌的后起之秀，沒有大廠那么多年的技術和經驗積淀使得F3的匹配不夠完美，在易于駕駛方面打了折扣，但這又何妨呢？因為對于這個價位，F3已經做得盡善盡美了。

　　總結：我們上述所講的中庸車型，并非是表現平庸，恰恰相反的是，中庸代表了消費者的選購習慣。追求一種平衡，一種和諧，恰恰是這四款車最大的特點。

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