“大排”高稅渦輪受捧 四款1.8T車型導購

　　中華1.8T：動力充沛 貴在自主研發

　　華晨的1.8T發動機是國內唯一擁有自主知識產權的1.8T轎車用發動機，也是首臺運用于普通量產車上擁有自主產權的渦輪增壓發動機。在當今油價不斷上漲的背景下，華晨1.8T渦輪增壓發動機自然是其笑傲國內的“必殺武器”。正是有了先進的“T”動力技術作保障，華晨1.8T最大功率達到125kW/5500rpm，并且可在2000轉到4500轉持續達到最大扭距235Nm。發動機動力輸出相當于同級發動機2.4L的澎湃動力。擁有如此強大的動力輸出的發動機，擁有相當于2.4L的動力性，其油耗只相當于1.6L。在品質上，中華1.8T發動機秉承了德國工程設計精髓，耐久測試的強度幾乎是國家推薦標準的兩倍，從而保證了30萬公里無大修的國際領先水準。此外，中華1.8T系列車型采用由世界上最大的手動變速器制造商——德國專業變速器制造公司ZF原裝進口4HP-20手自一體變速箱，與前輪驅動、發動機橫置的車輛配套使用。4HP-20為電控4速自動變速器，長期以來裝備在奔馳、寶馬等高檔車型上，性能優異備受好評。事實上，ZF變速器與1.8T發動機相匹配，可以最大限度地發揮整車動力性能。

　　帕薩特領馭1.8T：動力足以與競爭對手相媲美

　　帕薩特在中國幾經不衰可見它的功力十分了得，沉穩、大氣而簡練的風格符合中國人的審美標準之外， 1.8T發動機也到了國人的歡迎，恐怕只有國內經典的20氣門1.8T發動機： 1700轉可以爆發220牛米的峰值扭矩;5700轉達到110千瓦功率，屬于全性能發動機。不過和現在的1.8TSI渦輪增壓發動機相比，領馭的動力并不先進，長途后需要怠速降溫而不是方便的水冷渦輪。但在高速下，領馭的動力還是可以與它的競爭對手相媲美的，借助渦輪增壓，1.8T的動力大概和2.2排量自然吸氣發動機相當。而匹配了手自一體變速箱的領馭也兼顧了舒適便捷與駕駛樂趣的需要。（來源：騰訊汽車）

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