緊湊型車之爭 榮威550/卡羅拉對比
隨著這幾年車市的迅猛發展,緊湊型車市場已經成為各廠家競爭的最重要戰場。一汽豐田的卡羅拉憑借均衡的性能而成為這一級別市場的中流砥柱。上汽新推出的榮威550在傳承英倫風格的同時,把紳士的典雅與大眾的實用完美地結合在一起。動力充沛的榮威550能否對市場造成十足的沖擊?而老牌王者卡羅拉能否繼續高舉王牌引領車市呢?
● 外形:卡羅拉傳承經典,榮威550動感時尚
卡羅拉
卡羅拉的車身外形具有典型豐田車的特點——車身比較“豐滿”、“圓潤”:短而高的車身配合較大的軸距,以盡可能地獲得乘坐空間。這種設計的概念初衷是好的,但是結果卻使整個外形顯得有些“中庸”,沒有什么特色,而且犧牲了行李箱空間,在一定程度上限制了車輛的用途。
榮威550外觀
榮威550的車身采取了更多符合當下“整體性”風尚的設計,如從A柱到C柱采用整體不銹鋼框條,門檻和前后保險杠也連為一體,與許多歐洲豪華車設計理念如出一轍。帶給消費者更加經典和高檔次的感受。而超低風阻“豚躍”式車頂設計;大膽采用國際汽車設計潮流——高腰線、低舷窗,在增加視覺整體性的同時,也考慮到了安全性因素,可以說是設想周到。而雙圓晶鉆前大燈與焰炬式立體尾燈,以及17英寸時尚精鑄全鋁輪轂等,則展示榮威品牌一貫以來對每一個細節的追求,而這無疑更加容易為關注整車設計細節的消費者所接受。
● 內飾:卡羅拉中庸實用,榮威550前衛科技
卡羅拉相比較而言內飾設計特點不多,設計依然比較中庸。內部門板上雖然采用了軟性材料,但還是有些偏硬,銀色的內部門把手十分時尚,中控臺上部使用了手感不錯的軟性材料。織物座椅的面料質地一般,不是十分顯檔次。但充足的儲物空間設計比較實用,提供的12處儲物位置,最大限度地利用車內空間,可以隨手放置物品,非常方便。副駕駛位置的儲物盒可以實現上下分隔敞開式開啟,這在內飾設計中較為少見。
卡羅拉內飾
而榮威550冷暖色調的巧妙使用大大提升內飾的檔次感,插入黑色的智能鑰匙,這套Press-to-go系統可是全系車的標準配置,隨著發動機的蘇醒轉速表指針會興奮地旋轉一圈,這也是一體化的數字式儀表中唯一帶指針的東西,其余信息都由數字或LED的形式來顯示,令記者驚奇的是在榮威550方向盤后,意外地發現了換擋撥片,作為脫胎于家用轎車的550,無疑增加了駕駛當中的樂趣。
榮威550內飾
榮威550的“Syn-Tech數字個性升級模塊”可以通過對行車電腦的數據升級,刷新發動機管理參數,為懂得享受駕馭的用戶提供“超頻”選擇,設定最科學的參數,“超頻”對發動機的損害幾乎為零,而操控與動力卻大幅提升。另外一個方面,榮威550的自適應式換擋功能進一步驗證“數字科技”的便捷,該功能通過行車電腦持續不斷地收集行車數據,例如擋位、行駛狀態、駕駛者駕駛習慣等,經變速箱電腦學習模擬并建立起相關的行車程式,以最佳效果滿足駕駛者需求。
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卡羅拉配備的1.8L的發動機最大亮點就是使用了雙VVT-i技術,即排氣門也增加了可變正時機構,從而在動力輸出曲線和油耗等方面能夠達到更好的效果。這套動力系統最大的特點是省油。
榮威550發動機
而榮威550搭載的Kavachi 1.8T發動機,渦輪增壓裝置在不增加發動機排量的基礎上,大幅度提高功率和扭矩,其輸出的最大功率大約可增加30%。
從城區開始慢速行駛,卡羅拉表現相當得體,發動機輸出很暢順,變速器也沒有什么不妥當,以不緊不慢的節奏駕駛是非常舒服和愜意的事情,動力輸出容易掌控,剎車也很靈敏,聲音平順安靜,相應的油耗也很低。
在體驗到高速行使時,榮威550一改平時的紳士氣質,體現了火山爆發般的動力與激情。榮威550與榮威750 1.8T上的那臺Kavachi渦輪增壓發動機出于同一淵源。其最大輸出功率同為160馬力,峰值扭矩也保持了原來的215牛·米,對于榮威550的車重來說相當豐盈,在行進過程中的動力表現相當飽滿,在高速上行駛到180Km/h時,車身依然非常穩。
而卡羅拉會顯得有些后勁不足,高速發飄的感覺雖有所改善,但仍是一味的求穩,高亢的噪音也一直在提醒你:不要開得太快,讓人提不起開快車的欲望。從這些看來,卡羅拉是一輛最適合城區,日常上下班代步使用的家庭轎車。
● 總結:
總的來看,榮威550整體的乘坐空間要比卡羅拉大上不少,滿足了很多對于空間需求的消費者;而在外觀和內飾方面,卡羅拉比較中庸,而榮威550則充滿了時尚感和數字化科技感覺;論操控性,榮威550的發動機和底盤更占優勢,而卡羅拉則在燃油的經濟性上讓人滿意?陀^的來說,相比卡羅拉,榮威550更加彰顯個性,體現了品位自在追求的精髓,是一款更加適合現代都市人的車。(來源: 中國汽車網)
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