不過現(xiàn)在情況似乎發(fā)生了些改變，主要體現(xiàn)就在于Spark的大幅度降價以及奇瑞0.8排量自動檔QQ的定價。憑著品牌等的有利因素，降價之后的Spark銷量明顯的大幅度上升，而更具戲劇效果的就是奇瑞對AMT版本0.8排量QQ的定價——6.2801萬，Spark0.8自動檔是6.28萬。奇瑞使用的新技術AMT被某些“業(yè)內(nèi)人士驚呼：QQ的AMT智能手自一體變速箱將成為顛覆傳統(tǒng)自動擋的利器！”所以奇瑞可以趾高氣昂的比Spark貴了1塊錢。
所謂AMT，就是在機械變速器（手動波）原有基礎上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分。即在總體傳動結構不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統(tǒng)來實現(xiàn)換擋的自動化。因此AMT實際上是由一個機器人系統(tǒng)來完成操作離合器和選檔的兩個動作。由于AMT能在現(xiàn)生產(chǎn)的手動波基礎上進行改造，生產(chǎn)繼承性好，投入的責用也較低，容易被生產(chǎn)廠接受。AMT的核心技術是微機控制，電子技術及質(zhì)量將直接決定AMT的性能與運行質(zhì)量。但是要說顛覆，恐怕還是夸張了點的。
這樣的定價，頗有點挑釁的味道，“我的汽車用了新技術，肯定比你的好，當然可以跟你一樣價錢甚至更高些，而且我是民族品牌，愛國的人都會支持我”——這大概就是奇瑞支持者的論調(diào)吧。可是我倒是覺得奇瑞這次將自己的地位看得太高了，將自己的品牌影響力估計的也過高了些，忘記了自己取得成功靠著的是哪些因素了，這不免讓我們有些失望。或者有些“愛國”的朋友會說，“你憑什么說QQ就應該比Spark低，QQ就一定比Spark差”，其實用不著我認為什么的，市場的競爭將會是檢驗各個廠商策略，各款產(chǎn)品優(yōu)劣的好方法。一款車型的地位，不是廠商自己說是什么就是什么的，Spark降價前的滯銷也可以很好的說這點。
從奇瑞公司到處發(fā)布的0.8 QQ-EZdrive自動檔的宣傳稿中，F(xiàn)1賽車手的推薦AMT技術占用了很大的篇幅，這當然會受到競爭對手的攻擊了，說它“不厚道”，連做宣傳的塞車手的經(jīng)歷都是吹出來的，當然，外形自然是攻擊點之一。
其實對于普通消費者，外形只要好看就行，車只要好開就行，價格只要便宜就行，質(zhì)量只要好就行，服務只要稱職就行。至于對手間的“狗咬狗骨頭”我們并不應該在意，用哪位明星來宣傳也不應該太在意。只要有競爭我們就應該開心，受益的最終會是消費者，Spark的降價就是好例子。
羅嗦了這么多東西，也只是因為今天正好看到了0.8 QQ-EZdrive車型的一些宣傳稿，有感而發(fā)的，希望不會影響對你問題的解答。如果還有什么問題，歡迎來信跟我們一起討論。
Firefly
