車市混亂人不亂 買車需要多少理由

　　在網(wǎng)上經(jīng)常看到許多憤怒的語言，就是不到2006年絕對(duì)不買車。還說，買車也買民族品牌，就不買列強(qiáng)的產(chǎn)品，說是現(xiàn)在的車價(jià)太“黑”。這話雖然聽上去挺愛國的，也挺“憤青”的，但我還是發(fā)現(xiàn)大街上“列強(qiáng)們”的標(biāo)牌滿眼皆是。想想看，買車需不需要理由呢。 　　我記得有消息曾經(jīng)這樣說過，中國市場(chǎng)的汽車消費(fèi)能力比預(yù)測(cè)提前了7年。不是嗎，僅在上海，一周之內(nèi)就有六輛勞斯萊斯被人買走。在北京，700多萬元一輛的勞斯萊斯照樣有人受用得了。8輛頂級(jí)豪華的勞倫士奔馳剛一到貨，就被買走4輛。在豐田公司的一份表格上看到，中國已經(jīng)在其主要汽車銷售市場(chǎng)上排名第七位，僅次于美國、日本、德國、英國、法國和意大利。而同樣是豐田的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，中國是其品牌占有量增長最快的地區(qū)，達(dá)到了200%還多。在北京，機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到了207萬輛，交通成了令市長們頭疼的事情。 　　在七八年前，中國掀起第一批私人購車熱潮，雖然當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上可供選擇的車型少之又少，但是依然是情景火熱，何況那時(shí)還真沒見過標(biāo)準(zhǔn)的4S店，售后服務(wù)就更原始了，但人們還是趨之若鶩。現(xiàn)在看起來，購車人數(shù)比那時(shí)已經(jīng)呈幾何級(jí)數(shù)增長態(tài)勢(shì)了，但是卻很少聽說那時(shí)的購車一族有多少后悔可言，雖然每一輛車的價(jià)格較當(dāng)初已經(jīng)低了幾萬元甚至更多。周圍有幾位第一批購車者，現(xiàn)在早已經(jīng)換過新車型了，一位先生坦言，他換車上癮，幾年間已經(jīng)換了四輛車，平均兩年一輛，從最早的夏利，到現(xiàn)在的君威，他很少有等等的理由。 　　無論如何，汽車對(duì)人的誘惑是巨大的。一位朋友手頭拮據(jù)，但是酷愛汽車已經(jīng)到了癡迷的程度，東拼西湊買了一輛分期付款的奧拓，直到去年才還清貸款，但去年可供挑選的車型比當(dāng)初多了幾十種。我問他是否后悔，他說不，因?yàn)橛熊嚨目鞓废硎苁鞘�足地提前了好幾年。難怪經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)那么繁榮。 　　今年一年，車型新出了40多種，可是到了年底，多數(shù)廠商都收獲可觀，這一點(diǎn)從經(jīng)銷商那里庫存較去年見少即可得到證明。明年，已知要出的新車型就達(dá)50多種，全部汽車產(chǎn)量即將翻番，“等等一族”如果再等，恐怕就更難以下定決心了。 　　記住：世上的好車數(shù)不清，而屬于你的，只有一輛。買車，并不需要理由。不買車，至少為交通出了一把力。