價格成本相差甚遠 誰寵壞了豪華車

　　奇怪稅制助長豪車氣焰

　　豪華車之所以能夠給買車的人“物有所值”的概念，國內奇怪的稅收制度幫了很大的忙：一貫以來的高關稅(最高的時候，對日本車加征了100%的關稅，人為地抬高了日本車的檔次)，使人們形成了進口車、特別是豪華車就是應該賣高價的概念。

　　另一方面，目前中國消費稅是對生產廠家，消費者不用付消費稅，特別是還沒有針對豪華車的奢侈品消費稅，因此，購買豪華車不僅能夠擺闊，而且還是一部分富人避稅的手段。而從消費心理上來說，如果要付消費稅，人們會把它看作額外的付出，而豪華車的價格，正是因為不用加征奢侈品消費稅而顯得“很實價”，盡管它不是。

　　真實的豪華車

　　在某豪華車品牌因李書福的“誹謗”而揚言要起訴他的時候，它本身卻也正面臨著一場官司：2002年8月，一名客戶以468萬元的價格買了該車之后，自稱在行駛過程中發生轉向右拉桿脫落將它告上法庭，該品牌原想耍大牌，兩度向法院提出回避請求，但均被駁回。而以往曾發生消費者砸“大奔”的事情，消費者面對的廠方、銷售、服務人員，也是一副后娘臉孔，說起來呢，也怪不得他們，因為豪華車牛呀，買車的能沾染了牛氣，賣車的怎么就不能呢？好在大奔被砸總算讓被灌了一腦子“尊貴”迷魂湯的買家明白，豪華車再怎么牛，再怎么代表身份地位，原來還是一副機械而已，也是會壞的。

　　當然，購買豪車的富豪們，也會讓豪華車一不留神就成了丑聞的代名詞。廈門遠華案中，某女星的“保時捷”情結被人傳為笑柄；而今年春天，在上海又發生一起某男子開著保時捷在高架上深夜飚車致死的事故，看來豪華車、特別是跑車品牌，應該給買主們上點諸如“開車系好安全帶”的交通課了，他們花了這么多的錢，你們辦個培訓班提高點客戶素質也是應該的呀。

　　更何況，豪華車從某種程度上助長了由于中國經濟的不均衡發展和收入的不均衡而造成的日益高漲的民間仇富心理，豪華車廠在中國內地市場中，所做的不應該只是大把攫取利潤，像一個被寵壞的孩子。