購(gòu)車寶典：19萬(wàn)-26萬(wàn)之主流車型導(dǎo)購(gòu)

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　　04款新藍(lán)鳥

　　編輯推薦指數(shù)：★★★☆

　　編輯評(píng)價(jià)：

　　在兩升排量的車型中，新藍(lán)鳥的最大功率為106kW/6000rpm，而車重卻是幾款車中最輕的。在理論上擁有最高的噸功率比值，但受到變速箱匹配的影響，實(shí)際表現(xiàn)低于期望值。

　　新藍(lán)鳥的人性化裝備值得稱贊。內(nèi)藏式雙層電動(dòng)天窗、10碟CD及5喇叭超重低音立體聲、車載電話系統(tǒng)及方向盤快撥鍵、醫(yī)學(xué)結(jié)構(gòu)電動(dòng)8向可調(diào)真皮座椅、智慧情報(bào)后視鏡、HUD飛航式車速表、智慧倒車?yán)走_(dá)顯示屏。有數(shù)據(jù)顯示，在新藍(lán)鳥的客戶中，超過(guò)60％的用戶為女性。

　　新藍(lán)鳥面世時(shí)間較長(zhǎng)，雖不斷改款卻難刺激銷售。隨著陽(yáng)光、天籟上市，新藍(lán)鳥已漸漸淡出。優(yōu)點(diǎn)舒適配置多而全；

　　車型中庸，不張揚(yáng)也不落伍。缺點(diǎn)噪音稍大；前燈較暗。

　　在19萬(wàn)元至26萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，聚集了大量的國(guó)產(chǎn)中高檔轎車。但經(jīng)過(guò)車市的無(wú)情沖洗，今天只剩下6個(gè)車系———廣州本田雅閣、上海大眾帕薩特、上海通用君威、一汽轎車的馬自達(dá)6、東風(fēng)日產(chǎn)新藍(lán)鳥和長(zhǎng)安福特蒙迪歐。

　　這些車的用戶中，很多人已是購(gòu)買第二輛車，早已沒有當(dāng)年的熱情和興奮。他們?cè)谧龀鲞x擇時(shí)，既要“照顧面子”，也要“扶老攜幼”，既要求充沛的動(dòng)力，也要求足夠的安全配置和舒適配置，部分人還會(huì)考慮使用成本和維修的便利性。

　　有了用戶的指引，廠商紛紛將整車的長(zhǎng)度、寬度、軸距作為關(guān)鍵尺寸考量。于是就有了加長(zhǎng)、加高的車身。其中，五款車的車身超過(guò)4.7米；四款車的軸距大于2738毫米，盡力營(yíng)造寬敞、舒適的空間。

　　為了滿足多層次客戶對(duì)動(dòng)力的需要，生產(chǎn)廠商開始為這個(gè)級(jí)別的車型匹配兩款甚至三款以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)于經(jīng)濟(jì)型車來(lái)說(shuō)根本難以想象。可變氣門正時(shí)及升程技術(shù)、全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，你方唱罷我登場(chǎng)；發(fā)動(dòng)機(jī)排量從1.8升、2.0升、2.5升直沖3.0升；發(fā)動(dòng)機(jī)形式也有了橫置四缸和V型六缸的區(qū)別；帕薩特還使用了一款非自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)———1.8T。

　　此外，這個(gè)價(jià)格段的車開始追求更多的舒適配置和安全裝備。新藍(lán)鳥的技術(shù)裝備炫人心目，內(nèi)藏式雙層電動(dòng)天窗、10碟CD及5喇叭超重低音立體聲、車載電話系統(tǒng)及方向盤快撥鍵、醫(yī)學(xué)結(jié)構(gòu)電動(dòng)8向可調(diào)真皮座椅、智慧情報(bào)后視鏡、HUD飛航式車速表、智慧倒車?yán)走_(dá)顯示屏。04款蒙迪歐除了使用ABS+EBD+EBA系統(tǒng)，以縮短制動(dòng)距離外，還提供了主控邏輯式座艙，配備多種高品質(zhì)的貼心配置。

　　關(guān)于產(chǎn)品的年齡一直是用戶爭(zhēng)論的話題。有人喜歡新車，外形前衛(wèi)、技術(shù)先進(jìn)，如雅閣、馬自達(dá)6、蒙迪歐；也有人喜歡老車，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)、用戶的多年考驗(yàn)，技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、維修方便，如君威、新藍(lán)鳥、帕薩特。

　　04款蒙迪歐

　　編輯推薦指數(shù)：★★★★☆

　　編輯評(píng)價(jià)：

　　蒙迪歐2.5絕對(duì)是經(jīng)銷商的寵兒。雖然總銷量所占比例較低，但它從不占用庫(kù)房和資金。關(guān)鍵配件仍依靠進(jìn)口，產(chǎn)量有限。如果消費(fèi)者想要黑色的，就要再等上三四天。

　　蒙迪歐的座椅只能用“非常舒適”來(lái)形容。椅背的左右包覆性非常好，將駕駛者的軀干完全包裹。椅背和椅面上特意設(shè)計(jì)了透氣的微孔，即使在那些“桑拿天”，人坐上去也不會(huì)有“捂”的感覺。

　　蒙迪歐2.5V6的扭矩曲線出現(xiàn)雙峰值的設(shè)計(jì)，這樣做的好處是加速感覺保持連續(xù)，從2000rpm直上4100rpm，車速始終在穩(wěn)穩(wěn)地提高。但是，低轉(zhuǎn)速下的提速表現(xiàn)卻不那么盡如人意。有時(shí)候，車已經(jīng)并入隔壁車道，油門已經(jīng)盡底，眼睛卻依然要緊盯著后面來(lái)車接近，等待自己的車躥起來(lái)。有人認(rèn)為，這是電腦執(zhí)行強(qiáng)制降擋的反應(yīng)時(shí)間；也有人說(shuō)，這是因?yàn)槊傻蠚W的第二個(gè)進(jìn)氣道還沒有打開。

　　2.5V6是蒙迪歐車系中配置最高、安全性最好的型號(hào)。除了副車架、一體式車門、強(qiáng)化底盤以外，ABS+EBD+EBA的組合提供了最短的制動(dòng)距離。此外，蒙迪歐2.5還使用了可潰縮式方向盤和腳踏板，在發(fā)生正面碰撞時(shí)可降低或避免對(duì)駕駛員腳部、胸部的傷害。

　　與2.0尊貴型相比，2.5旗艦版做了三項(xiàng)重大改進(jìn)。首先，它使用一臺(tái)2.5升排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)替換了原有的2升發(fā)動(dòng)機(jī)，并配合JATCO五速手/自一體變速箱，最大功率增加了22千瓦，最大扭矩提高了40牛·米。換裝大排量發(fā)動(dòng)機(jī)使得蒙迪歐的0－100公里/小時(shí)加速時(shí)間提高了1.1秒，而最高車速也提高了10公里/小時(shí)，90公里/小時(shí)等速油耗卻提高了0.7升。其次，增加了定速巡航系統(tǒng)和方向盤換擋控制系統(tǒng)，提供了高速行駛中的舒適裝備。最后，2.5旗艦增加了前排防側(cè)撞雙側(cè)氣囊和光感式自動(dòng)開閉前大燈。優(yōu)點(diǎn)品牌； 方向盤上的功能鍵很實(shí)用；

　　舒適性配置多；安全配置高。缺點(diǎn)2.0款的動(dòng)力稍差，中速行駛中途加速需要等待。

　　新雅閣

　　編輯推薦指數(shù)：★★★★☆

　　編輯評(píng)價(jià)：

　　廣州本田的市場(chǎng)營(yíng)銷工作絕對(duì)值得研究。從雅閣到飛度，下線一輛賣火一輛。其中，2.4排量的新雅閣在其車系中人氣最旺。

　　從數(shù)據(jù)看，搭載16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的本田雅閣2.0擁有2升車中最強(qiáng)勁的動(dòng)力，110kW/6000rpm的最大功率超過(guò)帕薩特2.0的85kW/5400rpm近三成；在最大扭矩上，雅閣和蒙迪歐近乎并肩而行，為186N.m/rpm。這些應(yīng)該完全歸功于雅閣的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。i-VTEC智能可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)在中低速和高速分別用兩組不同的氣門驅(qū)動(dòng)凸輪，并可通過(guò)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)轉(zhuǎn)換，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)中低速與高速不同的配氣相位及進(jìn)氣量的要求，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論在何速率運(yùn)轉(zhuǎn)都達(dá)到動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性與低排放的狀態(tài)。

　　在車輛對(duì)駕駛者的反應(yīng)上，雅閣是六款車中最積極的。雅閣的前后懸掛分別為了雙橫臂獨(dú)立懸掛/五連桿雙橫臂獨(dú)立懸掛。除了構(gòu)造簡(jiǎn)單、容易調(diào)整之外，在車輛轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)時(shí)，5連桿后懸掛結(jié)構(gòu)可使后輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉(zhuǎn)向不足。

　　此外，雅閣3.0還增加了TCS牽引力控制系統(tǒng)和座椅側(cè)氣囊。優(yōu)點(diǎn)外形時(shí)尚；

　　質(zhì)量精細(xì)；

　　科技含量高。缺點(diǎn)行李箱小；

　　后排座位沒有獨(dú)立空調(diào)。

　　馬自達(dá)6

　　編輯推薦指數(shù)：★★★☆

　　編輯評(píng)價(jià)：

　　自出生起，其前衛(wèi)的造型和鈦銀風(fēng)格的內(nèi)飾，就已經(jīng)注定它在國(guó)內(nèi)的用戶群的狹窄，注定是一輛私家車。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，70％的M6被女性購(gòu)買；90％的購(gòu)買者表示，買車只是自己開。

　　六款車中，馬自達(dá)6是車長(zhǎng)唯一沒有超過(guò)4.7米的車型。其2675毫米的軸距剛剛超過(guò)新藍(lán)鳥的2620毫米。行李箱空間并不見狹小，500升的容積在六款車中已能稱王。

　　得益于變速箱和鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，雖然數(shù)據(jù)指標(biāo)較低，但馬自達(dá)6卻可以輕易給人動(dòng)力充沛的感覺。盡管有了2.0升的小弟弟，但M62.3仍是銷售的主力車型。

　　此外，馬自達(dá)62.0和2.3的排放都達(dá)到歐洲3號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。優(yōu)點(diǎn)外觀時(shí)尚；動(dòng)力強(qiáng)勁；技術(shù)先進(jìn)。缺點(diǎn)舒適性裝置少，倒車?yán)走_(dá)等裝置仍需后加裝。

　　帕薩特

　　編輯推薦指數(shù)：★★★★

　　編輯評(píng)價(jià)：

　　始于2000年的“熱帶季風(fēng)”已經(jīng)四歲了。今天，帕薩特得到了穩(wěn)重、大方、實(shí)惠的口碑。

　　在帕薩特車系中，1.8T手動(dòng)擋仍然是銷售的主力車型。據(jù)了解，這個(gè)型號(hào)的銷量可以占到全部銷量的40％~50％。

　　在六款車中，帕薩特是唯一使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。這樣的好處不言而喻，無(wú)須增加排量而提高動(dòng)力。雖然1.8T的最大功率只與雅閣2.0i-VTEC的最大功率相當(dāng)。但是，1.8T卻可以在1750rpm至4600rpm之間始終保持210Nm的最大扭矩。要知道，其他車型的最大扭矩會(huì)普遍出現(xiàn)在4000rpm左右。

　　在我的印象中，車身長(zhǎng)度達(dá)到4923毫米的君威，其后排空間似乎同樣可以“君臨天下”。但這次，“印象”卻讓我?guī)缀跏�去自信。整車長(zhǎng)僅為4780mm的帕薩特提供了2803mm的軸距，較君威長(zhǎng)了34mm，更超出新藍(lán)鳥183mm。非常可惜，很少有車主在夸獎(jiǎng)帕薩特的時(shí)候，提到它寬敞的后排空間。

　　帕薩特承襲了大眾汽車的傳統(tǒng)———使用了四連桿獨(dú)立懸架/復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸架，除了構(gòu)造簡(jiǎn)單、容易調(diào)整之外，四連桿前懸掛系統(tǒng)可以將牽引力、制動(dòng)力和轉(zhuǎn)向力分離，實(shí)現(xiàn)精確的轉(zhuǎn)向控制。

　　帕薩特的離地間隙只有105毫米，不適于在郊區(qū)和外省市的崎嶇道路行駛。一位車主的表達(dá)非常形象，過(guò)小區(qū)里的減速帶經(jīng)常“蹭肚子”。

　　帕薩特還算是省油，1.8排量的帕薩特每百公里只需要9升油。2.8V6的排放達(dá)到了歐洲三號(hào)水平。優(yōu)點(diǎn)質(zhì)量可靠；工藝精致；寬敞舒適。缺點(diǎn)底盤較低。

　　君威

　　編輯推薦指數(shù)：★★★★

　　編輯評(píng)價(jià)：

　　2.5G排量適中，是君威車系中銷量最大的車型，占到全部銷量的80％。

　　相對(duì)于同級(jí)別的車型，君威是一款典型的美國(guó)車，寬大、舒適是它的特點(diǎn)。如果想在路口加塞兒，向君威的車主招招手一定可以如愿以償。君威的用戶不會(huì)開車去做激烈的動(dòng)作，也很少去飆車、斗氣，他們更喜歡君威帶來(lái)的舒適的長(zhǎng)距離駕駛和巡航的感覺。

　　無(wú)論從哪方面考慮，君威都不應(yīng)被歸入比拼速度的街車，要求0－100公里/小時(shí)的加速性能顯然是不現(xiàn)實(shí)的。

　　如果不去猛踩油門，君威2.5的油耗在12升/100公里以內(nèi)。優(yōu)點(diǎn)舒適；安全；商務(wù)首選。缺點(diǎn)耗油稍高；動(dòng)力偏弱。