第一季度車(chē)市:雅閣 伊蘭特 夏利各領(lǐng)風(fēng)騷

　　部分中級(jí)轎車(chē)首季銷(xiāo)量

　　車(chē)型銷(xiāo)量(輛)同比

　　伊蘭特44244增長(zhǎng)338%

　　捷達(dá)31962增長(zhǎng)4%

　　普桑28513下降16%

　　桑塔納300013555下降45%

　　凱越21514下降4%

　　花冠14746增長(zhǎng)220%

　　富康12305下降5%

　　標(biāo)致3078164

　　陽(yáng)光6304下降30%

　　寶來(lái)9878下降43%

　　福美來(lái)13827增長(zhǎng)42%

　　經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)：老夏利居冠 QQ脫穎而出

　　不管POLO、賽歐和千里馬新上市時(shí)多么風(fēng)光，但屹立不倒的卻總是這些老車(chē)。今年第一季度，夏利竟以近4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量領(lǐng)跑經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)。據(jù)分析，在車(chē)市并沒(méi)有完全回暖的一季度，夏利能以同比增長(zhǎng)52%的速度取得如此佳績(jī)，顯然是得益于其便宜的優(yōu)點(diǎn)了。據(jù)了解，目前最便宜的夏利不足3萬(wàn)元，在北方地區(qū)深受歡迎。

　　奇瑞QQ漂亮的外形和低廉的價(jià)格確實(shí)讓其成為小白領(lǐng)的新寵，其取得25846輛的銷(xiāo)售成績(jī)，位居亞軍實(shí)屬難得。統(tǒng)計(jì)顯示，老對(duì)手SPARK降價(jià)后今年一季度的銷(xiāo)量雖大幅增長(zhǎng)，但總銷(xiāo)量仍不過(guò)5571輛，只有QQ的五分之一。

　　兩廂拉長(zhǎng)為三廂的飛度因?yàn)楸黄茐牧塑?chē)身曲線(xiàn)而并不受消費(fèi)者歡迎。于是廣州本田立馬拿來(lái)了兩廂飛度，果不其然，一季度僅兩廂飛度的銷(xiāo)量就達(dá)到了14822輛，飛度的銷(xiāo)量開(kāi)始躍居經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)前三強(qiáng)。

　　值得注意的是，去年一季度銷(xiāo)量近12000輛的POLO，今年一季度跌到了4401輛；而賽歐則從去年同期的15334輛，跌到了6778輛；威馳由去年同期的11544輛跌到了5669輛；千里馬由去年同期的18711輛，跌到了今年的13983輛；最“慘”的是南京菲亞特的西耶那，雖然也頻頻降價(jià)，但是其一季度的銷(xiāo)量卻由去年同期的3101輛，跌到了今年不足千輛的地步。


　　業(yè)內(nèi)人士分析，轎車(chē)銷(xiāo)量排名的大起大落固然與其價(jià)格策略是否適時(shí)調(diào)整，營(yíng)銷(xiāo)是否到位有關(guān)，但是也有一個(gè)很重要的原因是經(jīng)歷了時(shí)間的洗禮后，有些車(chē)的優(yōu)點(diǎn)被越來(lái)越多的消費(fèi)者所接受，而有些則在進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)后被發(fā)現(xiàn)殘值爆低，這對(duì)買(mǎi)車(chē)者來(lái)說(shuō)也成為不得不考慮的因素。

　　部分經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)首季銷(xiāo)量

　　車(chē)型銷(xiāo)量(輛)同比

　　POLO4401下降63%

　　高爾3182下降30%

　　賽歐6778下降56%

　　飛度20934增長(zhǎng)118%

　　夏利39827增長(zhǎng)52%

　　威馳5669下降51%

　　羚羊6245下降72%

　　派力奧2961增長(zhǎng)64%

　　西耶那963下降69%

　　千里馬13983下降25%

　　菱帥7787下降26%

　　嘉年華2126下降65%

　　奧拓16851增長(zhǎng)36%

　　QQ25846增長(zhǎng)112%

　　SPARK5571增長(zhǎng)199%