原創  途勝2.7售23.58萬 看國內外版本細節對比

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　　國產途勝上市的時間正式確定下來了，為本月17號前后。自去年11月的媒體試駕到現今的5月，上市時間整整延遲了近半年之久。有媒體分析為途勝推遲上市的原因為北京現代的產能未能跟上，亦有媒體分析年后車市動蕩尚未平息，并且油價高漲等因素不適宜大排量SUV新車上市。且不論究竟是何種原因，途勝終于來了。

　　雖然途勝緩緩來遲，可它總比同門師兄桑塔菲來的要早，這個先機北京現代算是抓住了。這不禁讓我想到了在香港上市的現代TUCSON2.0L與起亞SPORTAGE，如果說TUCSON與SANTA FE是同門的話，那么TUCSON與SPORTAGE就是同胞，兩者之間幾乎是相同的，不同的是起亞SPORTAGE比TUCSON，遲了1年半上市。按照《人車志》的說法，如果起亞SPORTAGE比TUCSON早上市的話，那么04年的10 BEST獎項就一定會是起亞SPORTAGE。現時，起亞SPORTAGE的售價為12.9978萬港幣，竟然比同級的TUCSON還要貴幾百元，前途堪憂啊。

廠牌	北京現代	現代	現代	起亞
車系	途勝	Santa Fe(桑塔菲)	途勝	Sportage 獅跑
型號	途勝 2.7L	桑塔菲 2.7 四驅	途勝2.7 四驅	獅跑 Sportage 2.7
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車價
引擎
標準引擎	G6BA MPI DOHC V6 24V	2.7 V-6 DOHC	2.7 V6 DOHC
標準變速箱	自動	四速自動(Full Time)	手自一體化	4檔自動
排量(mL)	2656	2656	2656	2700
氣門數	24	24	24	24
最大功率（kw）	129/6000	127/6000	129/6000	127/6000
最大扭距（Nm）	241/4000	250/4000	241/4000
燃油系統	電子燃油噴射式	電子燃油噴射式	電子燃油噴射式	電子燃油噴射式
油耗 (L/100km)	10	10	10	11
排放達標	歐Ⅲ標準	歐Ⅲ標準	歐Ⅲ標準	歐Ⅲ標準
轉向，懸掛，輪胎
驅動方式	四輪驅動	四輪驅動	四輪驅動	四輪驅動
制動 (Fr/Rr)	碟/碟	碟/鼓	碟/碟	碟/碟
轉向	助力轉向式	助力轉向式	助力轉向式	助力轉向式
懸掛 (Fr/Rr)	前麥弗遜式后獨立		獨立式MACPHERSON懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
輪胎	235/60R16	225/70 R16		P215/65R 16
尺寸和重量
車身重量（kg）	1250	0	0	0
軸距 (mm)	2630	2620	2630	2650
長（mm）	4325	4500	4325	4245
寬（mm）	1795	1845	1795	1730
高（mm）	1680	1730	1680	1650

　　國產圖勝的目標是做中國消費者SUV第一選擇，定位的群體是途勝的定位是30歲上下，高收入（9000-17000/月收入）、高學歷的單身或者三口之家。而今年1月份途勝2.0L款在日本上市，以169萬500日元（約合人民幣13萬元）起價，銷售目標為30歲左右的中青年群體，年銷售目標為1000輛。

　　目前進口途勝價格為24.1萬，國產途勝2.7的價格為23.58萬。

　　從價格因素上考慮，途勝的競爭對手將鎖定在北京吉普歐藍德和東風本田CR-V身上。目前這兩款車的價格為，歐藍德16.68萬元― 18.78萬元，排量為2.4；東風本田CR-V為22.78萬元―24.78萬元，排量有2.0和2.4兩款。而途勝的排量將是2.7。從價格可以看出，相對于歐藍德，在品牌旗鼓相當的情況下，途勝的高排量將占有一定的優勢，但在SUV銷售不暢、油價上漲所帶來的消費成本增加的情況下，途勝的價格存在一定的劣勢。并且和CR-V比較，無論是價格還是排量途勝都將占有一定優勢，唯一欠缺的是品牌優勢。

　　為了適應國內的道路狀況和油品，北京現代對途勝做了多處改動，改動范圍請參考下表：

 
                   進口途勝參數    桑塔菲參數

　　下面小編帶大家來一賞途勝的奪目面容。

　　外觀：硬朗大方 有鋼筋鐵骨之風范

　　從上表中可以看出，途勝可以說是小一號的桑塔菲。桑塔菲的車身長為4500mm，途勝為4325mm，盡管如此，途勝的軸距卻比桑塔菲還長了10mm，車內空間自然是不必擔憂。一般情況下舒適型轎車以軸距2600mm為分界線，因此途勝的內部空間敢與轎車的舒適性相媲美。

　　途勝是韓國現代2004年投放北美市場的一款都市緊湊型SUV，造型設計上大量借鑒了現代汽車首款SUV桑塔菲的設計元素。無論是高高隆起肌肉感十足的左右翼子板，粗壯的前保險杠，還是虎視眈眈的前大燈與緊湊的前格柵共同構成的兇悍前臉，猛看上去你很容易產生這是一輛桑塔菲的錯覺。

　　與CRV和歐蘭德相比，途勝的外觀最為張揚，從風格上來講更趨于美式，在這里我拿05款的福特翼虎來做個比較。大家可以看到雙色系的車身搭配大幅的前保險杠，給人的感覺虎虎生威。近幾年來新款的SUV在外觀上的都有了比較大的突破，主要以水晶前大燈、雙色系車身、加寬前保險杠等為趨勢，從外觀上來看，本田CRV顯的相對秀氣一些。途勝進氣隔柵沒有采用網裝結構，而是上下分層式，中間鍍鉻的現代標志，各外顯眼，途勝在進氣隔柵的設計上有索納塔NF的神韻，現代逐漸將轎車的細膩設計納入到城市SUV中，使得SUV與轎車趨于統一，也使得SUV與轎車之間衍生出一種新的車型－城市SUV。

　　利用同一平臺既生產轎車又生產SUV的手法目前在日韓車系中比較流行，比如本田在思域(Civic)轎車平臺上開發的CR-V和基于索納塔轎車平臺的韓國現代中型SUV桑塔菲，而途勝則提前借用了下一代伊蘭特最新的平臺。既然是利用轎車平臺開發出來的產品，它們的定位不謀而合，在乘坐舒適性上具備了轎車的特點，此刻，對途勝的準確的界定應該是城市化的SUV。

　　車的前臉設計非常具有現代感，引擎蓋邊緣和保險杠的設計富有動感和力度。側面和后面整體設計緊湊、線條簡潔。細節部分更加精致，如門把手、頂置行李架、后視鏡以及一體式包圍，組合成完美和諧、整體感很強的外觀。

　　后擋風可以獨立打開，而且開關在外面非常的方便。只要輕撥標有Glass字樣隱藏在拍照框里的小把手，后擋風就能輕輕的打開，而且支撐桿是上下帶阻尼的，對玻璃的保護非常到位，不用害怕會突然打開或關上而損害了后擋風，非常人性化。

　　后燈不像桑塔菲那樣凌亂，很整齊。各個燈的功能分區很清晰。后保險杠上嵌有4個雷達探頭。

　　內飾：時尚現代，配置齊全

　　途勝內飾以淺色調為主，裝飾材料為碳纖維，手感和觀感都不錯。可折疊后座椅，折疊后儲物空間由325L變化至805L，真皮面料，帶方向指示的防眩后視鏡，MP3播放器，行車電腦，后座安全帶，六碟CD＋六聲道音響。內部是體現途勝設計理念（轎車＋越野＋MPV）最集中的地方。缺少轎車的穩重，但是卻多了轎車的舒適，沒有MPV的商業話，但是靈活的內部空間利用，完全承襲MPV的特點，沒有越野車的剛強但是卻有比較充分的動力去適應不同的環境。

　　面板布置很集中，并且比較合理，六碟CD，六聲道音響，MP3播放器等相對高級的娛樂配置一應據全，在內部空間的利用上，現代破費心思，比較有特色應該是駕駛席與副駕駛席中間的多功能扶手，可以調高度，并且分格放東西，為了這個扶手，特的把波箱往前移動大概有20公分。

　　不過有一點值得提醒，途勝的座椅調節為手動，而非電動，且無后座出風口，遺憾。

　　坐在駕駛座，感覺很踏實，真皮的打孔座椅保證了很好的透氣性。儀表盤很漂亮，以速度表為中心配以兩邊的半圓，時尚、運動。另外下凹的儀表盤省出的空間可以用來放置小物品，而許多其它車型因為設計為下斜面都不是不可以的。這一點有利有弊，在方便和司機的駕駛注意力方面的取舍，各持己見吧。

　　國產的中控設計（左）和韓國版的中控設計（右）有部分的出入。可以看到國產版本的空調是數字式的，韓版的空調式微調型的。這一點進步了。

　　主動安全的配置真的很全，小編看完后挺佩服的。TCS是標配，另外除了前雙氣囊還標配了A柱和B柱的頭部氣簾，一共6氣囊，雖然比進口途勝的10氣囊比少了4個，單這6個在國內也已經實屬罕見的了。

　　發動機：動力捧捧，油耗過高

現代2.7L V6汽油發動機工況圖

　　途勝是韓國現代迄今為推出的第二款SUV產品，現代汽車動力技術優勢在途勝身上得到了最大限度的發揮。國內即將引進的途勝將配備兩種動力——2.0升 CVVT發動機和 2.7L V6發動機。其中，代表世界最先進發動機技術的CVVT發動機，引用了“連續可變的氣門正時系統”，該系統的應用使CVVT發動機氣門可根據發動機狀態隨時控制氣門的開閉，在節省燃料的前提下，讓發動機動力輸出更強勁，燃料燃燒更充分。而途勝最高版本將采用現代2.7L V6汽油發動機，最大輸出功率175馬力。

　　在現代汽車豐富的動力總成技術支撐下，引入國內市場的途勝還將提供多種選擇：2.0L排量的用戶可選擇手動檔或自動檔配置，以及2輪驅動或4輪驅動形式等等，而配置齊全、功能豐富的特點將貫穿全系列產品。通過有層次的產品線，途勝為國內用戶提供了豐富的選擇空間：既可以滿足追求駕駛享受的苛刻品位，又能提供實用、經濟配置的理性選擇。

　　后備箱：空間寬大，組合多樣

      撥一下后面牌照框里隱藏的開關，后門徐徐打開，帶阻尼的支撐桿使得打開和關上門的操作都不會太突然。后座可以按4∶6放到，有多種空間組合方式，使用起來極為方便。其實不放倒后座的行李空間也已經足夠大了，日常使用絕對足夠。

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