MPV進(jìn)入“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代” 別再重蹈SUV覆轍!

相關(guān)鏈接： 國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)探營(yíng)：一枝獨(dú)秀還是百花齊放 　　

　　近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)MPV發(fā)展異常迅猛，2000年產(chǎn)銷(xiāo)量不足萬(wàn)輛，2001年越過(guò)萬(wàn)輛大關(guān)，2002年超過(guò)5萬(wàn)輛, 2003年達(dá)到8.2萬(wàn)輛，2004年接近11萬(wàn)輛。樂(lè)觀估計(jì)，今年MPV的產(chǎn)銷(xiāo)量可能達(dá)到15萬(wàn)輛左右，還將延續(xù)所謂“2004MPV元年”的熱度。

　　如果說(shuō)2000年是中國(guó)MPV市場(chǎng)的萌芽期，那么，2005年將成為MPV的“春秋戰(zhàn)國(guó)”時(shí)期。現(xiàn)在，我國(guó)MPV的發(fā)展趨勢(shì)是產(chǎn)品越來(lái)越豐富，市場(chǎng)細(xì)分越來(lái)越明顯，高檔MPV科技含量越來(lái)越高，中低檔MPV的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。

報(bào)價(jià)與參數(shù):上海通用/GL8/GL8 CT-2  (更多圖片)

　　目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的MPV車(chē)型有GL8、奧德賽、嘉華、菱紳、瑞風(fēng)、風(fēng)行、閣瑞斯、菱駿、普力馬、富利卡、途安、開(kāi)迪、長(zhǎng)安CM8、哈飛賽馬、北斗星、畢加索、金程賽風(fēng)等近20款車(chē)。據(jù)上汽通用汽車(chē)公司調(diào)查顯示，今明兩年將要面世的國(guó)產(chǎn)新車(chē)還有江淮引進(jìn)的現(xiàn)代Trajet產(chǎn)品，預(yù)計(jì)將成為菱紳、奧德賽、途安等車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。東風(fēng)柳州商用車(chē)公司計(jì)劃生產(chǎn)日產(chǎn)Serena(在臺(tái)灣稱(chēng)QRV)，這是一款明顯與奧德賽形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的產(chǎn)品。明年上市的還有南京菲亞特多寶、長(zhǎng)安CV9、奇瑞MPV以及新款?yuàn)W德賽等車(chē)型。

　　另一方面，MPV市場(chǎng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)化進(jìn)程明顯加速，泊來(lái)車(chē)將大量涌入。前不久，梅賽德斯·奔馳公司宣布，其頂級(jí)商務(wù)MPV梅賽德斯·奔馳Viano將在國(guó)內(nèi)上市，成為目前中國(guó)市場(chǎng)最高端的MPV。近日三菱汽車(chē)也宣布，高端MPV車(chē)型格藍(lán)迪也將在中國(guó)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年第四季度上市。從這些事例可以看出，中國(guó)MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

　　在歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家，MPV銷(xiāo)量大約占乘用車(chē)銷(xiāo)量的10%以上，平均每3戶(hù)人家就擁有一輛MPV，普及程度相當(dāng)高，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這個(gè)比例還很低。從理論上說(shuō)，中國(guó)MPV市場(chǎng)還有很大的上升空間，這也是眾多MPV生產(chǎn)廠(chǎng)商擴(kuò)大產(chǎn)能和新進(jìn)入者加盟的信心所在。但由于中國(guó)私人消費(fèi)者對(duì)MPV的接受程度有限，公商務(wù)市場(chǎng)仍是MPV的最主要市場(chǎng)，市場(chǎng)空間實(shí)際上很有限。

報(bào)價(jià)與參數(shù):廣州本田/新奧德賽/新奧德賽EXI-S   (更多圖片)

　　筆者今年上半年對(duì)廣西、廣東及江蘇地區(qū)的MPV市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)研，發(fā)現(xiàn)目前MPV市場(chǎng)的私人用戶(hù)比例很小，而且這個(gè)市場(chǎng)很容易受到地方政策的影響。在一些地區(qū)，很多購(gòu)買(mǎi)MPV的用戶(hù)，是為了進(jìn)城便利，不會(huì)像微面那樣受到限行，也不會(huì)像輕客那樣要交過(guò)高的過(guò)橋過(guò)路費(fèi)。在一些以大中型客車(chē)為旅游主要交通工具的地區(qū)，一些9座以上的大MPV起到了拉散客的拾遺補(bǔ)缺的作用。

　　一個(gè)相同的事實(shí)是，私人用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)MPV決不是把其當(dāng)作代步工具或休閑旅游用車(chē)，主要還是以營(yíng)利為主。與轎車(chē)相比，MPV不會(huì)成為中國(guó)家庭第一輛車(chē)。此外，高油耗也是MPV車(chē)型的一個(gè)軟肋，從筆者對(duì)MPV市場(chǎng)的調(diào)查情況看，使用者普遍反映油耗偏高，在油價(jià)一路攀升的情況下，高油耗的MPV的市場(chǎng)肯定要受到影響。

　　希望MPV生產(chǎn)廠(chǎng)商在市場(chǎng)形勢(shì)一派大好的情況下，未雨綢繆，千萬(wàn)別再重蹈SUV的市場(chǎng)覆轍。楊再舜 劉元