年度改款車想忽悠誰 提升性價比才是正道

　　今年以來，汽車市場上名目繁多的年度改款車你方唱罷我登場。從年初開始，許多汽車廠家先后推出一系列05款新車，這類車大多是在原車型基礎上增加一些配置、衍生一些新的型號、改個前臉。有的新款車更簡單，只是增添一些車身顏色選擇，或者換套燈具而已。中國機械工業聯合會最新公布的上半年統計數據顯示，汽車行業1～6月新產品產值同比負增長16.42%，比去年同期的22.87%下滑了39.29個百分點。本想借力年度車搶占市場先機，卻意外受挫，國內眾多汽車企業深感困惑：屢試不爽的“年度車型”策略怎么不靈了？

　　“老臉插鮮花”難討消費者喜歡 

　　年度改款車并不是換代車型，而是廠家對原產車型進行一些輕微改變后推出的新款車，相同車型不同年度款之間的差別往往不大。

　　記者走訪了北京市亞運村汽車交易市場，發現很多“05款”新車較之“04款”車只是在外觀和內飾上有些不同。北亞市場商務信息中心郭勇告訴記者，新款車只做些小改動的主要原因是開發成本的限制。現在很多廠家引進了國外的發動機、變速器等核心零部件技術，但廠家更愿意用這個平臺開發不同檔次的系列新產品，不肯把更多資金和技術用在老產品上。這兩年市場不景氣，很多企業由于經濟效益不好減少了對改型產品的投入，但為了吸引消費者注意，表明廠家有提供更多新產品的能力，許多企業采取了“老臉插鮮花”的改款策略。這樣，一方面可以彌補全新車型上市之前的產品空當，另一方面，又可以節省新產品開發費用。“每年一款年度車已經成為很多廠家的銷售慣性，這些產品一般只不過是換了個名稱，或對原有車型的外觀、內飾做點小修改，產品壽命也就是1年的時間。明年又將推出大量的‘06款’新車。”郭勇說。

　　郭勇向記者坦言，雖然目前“05款”車是銷售主力，但“較往年，今年的年度改款車賣得尤為不好。消費者已經不再像從前那樣盲目跟廠家的新產品策略跑，也不再單純考慮豪華的配置和低廉的價格，而是越來越看重年度車的性能改進和售后服務等綜合因素。”

　　中國機械工業聯合會副會長張小虞認為：“現在已經不是企業自認為擁有高技術含量的產品，用戶就會無條件接受的時候了，消費者的心態開始成熟，不會再盲目跟隨品牌跑而忽視了性價比。”

　　“05款”新富康一個成功案例

　　并不是所有的年度改款車都是小改小動，有些知名度很高的老品牌，在推出“05款”車的時候，廠家不只著眼于外觀、內飾的變化或配置的增減，而是對整車性能進行“改款”，真正提高了原有產品的性價比。

　　東風雪鐵龍今年3月上市的“05款”新富康就是一個典型例子。作為“老三樣”之一的富康，自1992年進入中國市場以來，一直擁有良好的口碑和穩固的用戶群。富康的外形和配置并不占優勢，但新富康換上全新的16氣門1.6L發動機后，動力性顯著提高，油耗進一步降低，排放達到了歐Ⅲ標準。由于富康的市場保有量大，維修費用低，養車費用比較經濟。因此，借勢于老品牌的威望和公信力，新富康的市場需求一路攀升，今年上半年產量達到14842輛，較去年同期增長了126.58%。銷量達到14996輛，出現了供不應求的熱銷局面。

　　據東風雪鐵龍公關部經理陳宏聲介紹，更新富康的發動機是基于對目標市場的調查研究。富康面世13年來，一直以優良的性價比得到消費者的青睞。“但是任何一款車型的性價比都是不斷變化的。隨著時間的推移，富康的弱點也逐漸暴露出來，相比其他企業的產品，富康在外觀和動力方面有明顯不足。我們推出05款新富康，就是要在核心技術上進行創新，提升整體的性能，并保持原有的價格。只有這樣，才能延續富康品牌的生命。”同時，陳宏聲分析了消費環境的改變對于產品推陳出新的影響：“我們感覺到，中國汽車市場正在走向成熟，中國消費者越來越理性。這些都要求我們珍惜自己的品牌，真正從提升產品的含金量上入手，延長產品的生命力。”

　　提高性價比品牌才能長壽

　　中國汽車咨詢委員會秘書長滕伯樂認為，每年大量上市的年度新車型對企業和消費者來說都是一件好事，說明汽車廠家正在積極豐富自己的產品系列，但這些車型品種要想得到消費者的認可和信賴還需要一個過程，它們必須接受市場的檢驗。滕伯樂建議，廠家在推出年度新車型時，應該更加注重對車輛平穩性、操控性、可靠性和安全性等性能的提升，對產品售后服務能力的提高，避免年度新車還未面世就已成為“年度舊車”。

　　隨著消費觀念的日趨理性，追求汽車性價比將成為消費者購車心理的主流，而許多企業對此變化卻缺乏認識，覺得只要給汽車增加大量提高便利性、舒適性的配置，用戶就會買賬。

　　業內人士提醒，提升性價比是汽車廠商綜合實力的較量，從產品質量和產品價格，到服務質量和服務價格，企業應該在汽車消費的全過程提升產品的“全程性價比”。要想讓老品牌煥發新活力，就必須進行配置與性能的同步提高，在技術創新上做文章。