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今日說(shuō)車隔靴搔癢評(píng)新汽車消費(fèi)稅出臺(tái)

2005-09-13 09:45:06 來(lái)源： pcauto 作者：任我行

　　新汽車消費(fèi)稅第三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是：大于2.2L至3.0L的，由原來(lái)8%提高到9%。這里有一個(gè)1%的差異。國(guó)內(nèi)這個(gè)級(jí)別以中型車為主題，雅閣、蒙迪歐、天籟以及即將下線的銳志都屬于這個(gè)范疇。他們價(jià)格都在20-30萬(wàn)元之間，1%也就是2000至3000元，這樣的力度充其量算得上是微調(diào)而已，幾乎沒(méi)有任何震動(dòng)。真正受苦的主兒到是有一些，那就是目前在市場(chǎng)上已經(jīng)舉步為艱的經(jīng)濟(jì)型SUV。國(guó)內(nèi)這個(gè)系列的車型，都不約而同采用了國(guó)產(chǎn)化的491Q系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其排量都是統(tǒng)一的2237ml，正好屬于這個(gè)范圍，這個(gè)1%，對(duì)于中檔車來(lái)說(shuō)，并無(wú)實(shí)質(zhì)意義，但是對(duì)于現(xiàn)在已經(jīng)“省錢省到牙縫里”的經(jīng)濟(jì)型SUV來(lái)說(shuō)，卻是一個(gè)不小的打擊，而目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)這樣產(chǎn)品的企業(yè)，除了長(zhǎng)城外，其余都是一些規(guī)模不大作坊式的民營(yíng)企業(yè)，新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，也許又要讓這些企業(yè)進(jìn)行一番手忙腳亂的開(kāi)源節(jié)流的工作了。

　　標(biāo)準(zhǔn)的后兩項(xiàng)是針對(duì)豪華車型：大于3.0L至4.0L的，由原來(lái)8%提高到14%；而4.0L以上的，由原來(lái)8%提高到20%。前者6%的調(diào)整力度顯得單薄，而后者雖然有12%的增幅，但是幾乎屬于無(wú)的放矢。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上排量在3.0L至4.0L之間的車型上海通用的榮御3.6L和凱迪拉克3.6L，東風(fēng)日產(chǎn)的天籟350JM，還有幾款豪華SUV，如豐田的普拉多，北京吉普的大切諾基4000、華泰現(xiàn)代特拉卡3.5和鄭州日產(chǎn)帕拉丁3.3，他們的價(jià)格在25萬(wàn)元至45萬(wàn)元之間，6%的調(diào)整，對(duì)這些車型影響力有限，原因是這些車在國(guó)內(nèi)的銷量非常有限，目前燃油價(jià)格的局高不小以及國(guó)內(nèi)購(gòu)買能力的局限性，使得這些車全年的銷量都僅能讓廠家維持生計(jì)，微小的市場(chǎng)占有量讓這個(gè)6%大打折扣。而對(duì)于4.0L以上排量車型，執(zhí)行的12%的標(biāo)準(zhǔn)，也基本上屬于無(wú)的放矢，除了凱迪拉克SRX系列有一款相關(guān)車型外，剩下只有陸地巡洋艦和大切諾基有能夠入圍的幸運(yùn)者，在豪華轎車領(lǐng)域，只有一汽大眾呼喊著即將推出新奧迪A6系列產(chǎn)品中據(jù)說(shuō)有這么一個(gè)4.2L的頂級(jí)車型，其余的車型都沒(méi)有參賽資格。所以目前新的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于豪華車的制約實(shí)在有限得很，幾乎可以作為無(wú)窮小而忽略不計(jì)。

　　通過(guò)以上的數(shù)據(jù)分析，我們或多或少有幾分失望，新汽車消費(fèi)稅標(biāo)準(zhǔn)如果執(zhí)行上述的標(biāo)準(zhǔn)，也許算得上一場(chǎng)鬧劇，在轟隆的雷聲下，下了一場(chǎng)毛毛細(xì)雨而已。在新標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)之前，作為一名關(guān)注祖國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的普通車迷，我認(rèn)為新標(biāo)準(zhǔn)還須進(jìn)一步地修改和完善，必須在“根據(jù)重點(diǎn)，區(qū)別對(duì)待”的原則基礎(chǔ)上，既然實(shí)行新標(biāo)準(zhǔn)，就必須加大力度，徹底拉開(kāi)不同級(jí)別的差距，這樣才能真正顯示新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)行效果，同時(shí)真正體現(xiàn)我國(guó)的現(xiàn)狀，體現(xiàn)真正的民情和節(jié)約能源，也真正與國(guó)家鼓勵(lì)小排量汽車消費(fèi)政策相吻合。

　　下面，筆者提幾點(diǎn)自己的看法。

　　1、對(duì)于1.0以下排量的微車，建議全面取消消費(fèi)稅．讓微車全面走進(jìn)家庭，在緩解能源的基礎(chǔ)上，也滿足了城市大多數(shù)家庭對(duì)于私家車的需求。

　　2、對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)二和標(biāo)準(zhǔn)三，建議進(jìn)行細(xì)分。其中前者至少應(yīng)該有1.3L以下、1.3L至1.6L、1.6L至2.0L以及2.0L以上四個(gè)檔次。對(duì)于1.1L排量的QQ、spark、夏利、羚羊等車型，應(yīng)該采取接近與微車的標(biāo)準(zhǔn)，比如不高于3%，因?yàn)樵谶@些小車中，很多車型都是為了應(yīng)對(duì)城市不合理的規(guī)定而派生出來(lái)的產(chǎn)品，他們理應(yīng)收到優(yōu)待。

　　對(duì)于1.3L至1.6L區(qū)間車型，他們應(yīng)該繼續(xù)執(zhí)行目前的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槟壳俺鞘兄校簧偌彝ベ?gòu)買的主流正是這部分的產(chǎn)品，他們有著經(jīng)濟(jì)型不錯(cuò)而且車內(nèi)空間也較為寬敞特點(diǎn)，所以應(yīng)該予以鼓勵(lì)而不能片面抹煞，建議繼續(xù)保留5%。

　　對(duì)于1.6至2.0L車型，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要有三個(gè)排量車型，1.8L和2.0L為主流，還有少許柴油車的1.9L車型，對(duì)于這部分車型的購(gòu)買，可謂公私兼顧，私人車主有不少，而公務(wù)市場(chǎng)也是其中的主流，應(yīng)該采取一個(gè)浮動(dòng)匯率的形式，比如8-12%，如果是私人購(gòu)買，那么采取低標(biāo)準(zhǔn)的8%即可，如果公務(wù)車呢？應(yīng)該毫不客氣地執(zhí)行12%的標(biāo)準(zhǔn)。

　　至于2.L以上（不含2.0L）標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該與2.0L至3.0L融合。這樣的做法主要是因?yàn)閲?guó)內(nèi)目前車市的現(xiàn)狀。2.2L排量是一個(gè)什么車型？上世紀(jì)90年代中期的本田雅閣和豐田佳美就是這個(gè)排量，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，大于2.0L而小于2.2L的車型，我絞盡腦汁也只想出華晨寶馬生產(chǎn)的520i這款車來(lái)，這款打著2.0L旗號(hào)的車型其實(shí)是2171ml排量，同樣的瞞天過(guò)海的手法在318i上也得到體現(xiàn)。難道制定政策者與華晨寶馬之間有過(guò)親密接觸不成？在此不妄加猜測(cè)，建議這個(gè)區(qū)間劃分為兩個(gè)范圍，一是2.5L以下車型一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，稅率為15%，另外一個(gè)是2.5L至3.0L，建議稅率為20%。對(duì)于售價(jià)低于10萬(wàn)元經(jīng)濟(jì)型SUV，可以進(jìn)行酌情考慮利率下浮的作法。

　　這部分稅率修改起來(lái)估計(jì)有不小的難度，原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)橛|及到了各級(jí)地方政府的利益，官員們是不愿意為自己高昂的消費(fèi)來(lái)買單，即使納稅人支付的財(cái)政收入，這也正是目前公布的這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)保持不變或者調(diào)整甚微的根本的原因吧。

　　3、對(duì)于后面的幾項(xiàng)稅率標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該予以高度限制，其執(zhí)行稅率應(yīng)該在30%左右。因?yàn)橘?gòu)買這些車輛的大多數(shù)是政府公務(wù)的接待用車或者是城市內(nèi)的提前富起來(lái)的部分私人，提高幾個(gè)點(diǎn)的稅率其實(shí)對(duì)這個(gè)階層不會(huì)有太大的影響，而對(duì)于我們這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)而貧富差距已經(jīng)超過(guò)臨界指數(shù)的國(guó)家來(lái)說(shuō)，也許有更多的積極意義。

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