網(wǎng)友深度解析三 �？怂沟呐渲糜秃募安蛔�

　　編者按：上個(gè)星期我們發(fā)布了一篇《網(wǎng)友深度解析�？怂� 到底福克斯安不安全》的關(guān)于�？怂�安全的文章，網(wǎng)友反應(yīng)很熱烈，很多網(wǎng)友希望看到關(guān)于福克斯安全之外的別的分析，也有些網(wǎng)友認(rèn)為�？怂故遣皇侵挥邪踩珓e的任何配置都經(jīng)不起推敲呢？我們就特意又找了原文作者的關(guān)于深度解析福克斯的續(xù)文，此文從�？怂沟目萍寂渲谩⒂秃囊约案鱾�(gè)細(xì)節(jié)對(duì)福克斯做了很深入的分析，不過(guò)作者寫(xiě)此文的目的還是很有“托”的嫌疑，各位網(wǎng)友在閱讀的時(shí)候還是要擦亮眼睛，選取對(duì)自己認(rèn)識(shí)�？怂褂袔椭�的部分，擯棄不實(shí)在的部分。

有人說(shuō)，你老說(shuō)安全，我買(mǎi)車(chē)是用來(lái)開(kāi)的，不是用來(lái)撞的。即使你不是很在乎車(chē)輛的安全性，那么在車(chē)輛配置方面，國(guó)產(chǎn)福克斯依然有其領(lǐng)先和獨(dú)到之處。

　　一、�？怂沟目萍寂渲�

　　雙速CAN-BUS網(wǎng)絡(luò)

　　哈，扯到IT行業(yè)了。現(xiàn)在汽車(chē)上的東西是原來(lái)越復(fù)雜，什么東西都能往車(chē)上裝。隨著汽車(chē)電子部件的增多，控制均采用自動(dòng)控制技術(shù)，因此車(chē)上的"計(jì)算機(jī)"也就是我們修車(chē)的所說(shuō)的電腦板越來(lái)越多。國(guó)產(chǎn)�？怂管�(chē)上的電腦數(shù)量在12-14個(gè)之間（根據(jù)配置不同）

　　早期的車(chē)載單片機(jī)是不支持網(wǎng)絡(luò)通訊的，因此要用到的每一個(gè)信號(hào)都需要單獨(dú)走線獲取，因此電子系統(tǒng)稍微復(fù)雜一點(diǎn)的車(chē)，在線路方面就相當(dāng)復(fù)雜，換言之，就是車(chē)上的電線特別多。這樣導(dǎo)致車(chē)輛控制系統(tǒng)的可KAO性降低，反應(yīng)速度緩慢，維修成本過(guò)高。

　　那么，�？怂管�(chē)上的這么多電腦，它們之間要用到的信息是如何"交流"的呢？

　　福克斯采用了500kbs和125KBS的CAN網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，所有的信息都*兩根網(wǎng)線完成傳輸，這樣避免了傳統(tǒng)的每種信號(hào)到每個(gè)模塊都需要電線的做法，減少了布線，更是增加了可*度，提高了電子控制系統(tǒng)的反應(yīng)速度，也保證了較低的維護(hù)成本。但是，全車(chē)只采用CAN的前提就是車(chē)上的每一個(gè)模塊都要支持CAN通訊，這樣的模塊的成本是要高于老式的電腦的。

　　�？怂沟目刂凭W(wǎng)絡(luò)示意圖

　　四個(gè)車(chē)門(mén)的車(chē)窗和門(mén)鎖都是由電腦控制的，所以�？怂挂呀�(jīng)不屑于和那些成天只知道電動(dòng)車(chē)窗的對(duì)手們?nèi)ビ?jì)較這些細(xì)節(jié)了。車(chē)主可以自己改變遙控開(kāi)門(mén)的方式（同時(shí)按住開(kāi)鎖健和關(guān)門(mén)鍵四秒，可以在兩種開(kāi)門(mén)模式中切換），也可以在下車(chē)后直接用遙控器關(guān)閉沒(méi)有關(guān)上的車(chē)窗（按住關(guān)門(mén)鍵不放，直到玻璃開(kāi)始上升；一健式關(guān)窗）。若車(chē)門(mén)沒(méi)關(guān)好就開(kāi)車(chē)，一掛檔就會(huì)有報(bào)警聲…………太多了，不甚枚舉