德系車PK日系車 老而彌堅或著老態龍鐘?

　　“買房是增值，買車是貶值，”這個觀點已經讓越來越多的消費者深有體會。即便如此，也很少有人會放棄擁有一輛私家車的夢想。所以，在決定買車的前提下，如何將自己的損失降到最小就成為一個關鍵的問題，而作為對汽車品牌最有參考價值的保值率逐漸被人關注，并成為不少消費者購車時的一大依據。

　　這里，我們選擇了目前國內車市中最主流的兩個車系——德系車與日系車作比較，德系車在國內市場起步早，市場保有量高；日系車品牌多，車型多，市場潛力被看好。二者旗下究竟哪款車保值率高？哪款車最掉價？通過PK，讓你看得更明白。

　　計算方法

　　1. 保值率=(舊車平均收購價÷新車市場平均報價)×100%

　　2. 保值率=殘值率。因為保值率是指舊車折舊后剩下的價格，較為直觀；而殘值率指舊車剩余的使用價值，相對較為抽象。

　　3. 為了更好地比較德系車與日系車的保值率，我們分價位區間來比較。按照這兩個車系新車主流車型的市場價格，選擇了經濟型、中級、中高級、高級四個檔次的主流車型做了1～3年的市場保值率的調查。

　　4. 新車報價參考廠商與經銷商報價，二手車報價參考中聯汽車交易市場報價。二手車價格根據每款車的車況不同而有所浮動，這里提供的是二手車市場平均報價，僅作參考。

　　了解保值率

　　在汽車消費成熟的歐美國家，保值率被視為選購汽車的重要因素之一。在發達國家的二手車市場，一般均形成一套比較完善的收購和銷售體制，而且還有權威的機構定期發布汽車品牌保值率排名，對于消費者購車時的參考意義更大。

　　與國外車價較為穩定所不同的是，近兩年國內新車價格變動巨大，這直接影響到了二手車的收購價格。但是由于目前國內汽車市場尚處于成長階段，降幅并不能真實地反映出一個品牌真實的價值，降得最多的車型也未必就是保值率最低的。如果簡單地來看自己當初購車價格與二手車價格，就會走入誤區。

　　此外，國內尚沒有權威機構的評估與統計，因此對于二手車保值率與折舊率的估算多是憑經驗來做。目前，業內計算一輛二手車的價值時習慣按照一輛車的使用年限為10年來計算。總體來說，前三年汽車貶值最大，每年按價值減少15%～20%來計算，第4～7年，每年再按價值減少10%來計算，最后三年每年則按價值減少5%來計算。從這點中也可以看出，新車使用不到3年轉手是最不劃算的。

　　當然，這都只是一個常規的算法，真正涉及到一款車的保值率計算，遠比這要復雜得多，即便兩位車主在同一時間買了同一品牌的同一型號汽車，由于最終使用車況的不同，兩款車的保值率也不盡相同，所以定期保養決不是得不償失的事情。

　　圖為捷達

　　經濟型保值率最高：捷達

　　德系與日系主流經濟型車保值率比較(萬元)

　　小結：德系車勝

　　德系車：經濟型區間中，德系車的品牌數量明顯高于日系車。由于捷達、桑塔納上市早，市場保有量大、價格相對穩定、維修方便經濟等諸多優勢，至今仍是二手車市的經典車型，它們的保值率也相對最高。正是因為它們長久的生命力，無論在新車市場或是二手車市場上都是不少消費者的最佳選擇。POLO雖然目前新車市場銷售不被看好，但是由于其制造工藝、科技含量較高，保值率并不低。而高爾由于市場保有量小，認知度不高，而且售后維修費用高，相對保值率低。

　　日系車：日系車優勢較小，目前較為主流的車型只有飛度與菱帥。菱帥的銷量較低，市場認知度有待進一步挖掘，保值率不高。飛度的保值率長期頗被看好，在同期上市的同級別轎車中，其銷量一直高居榜首，保有量短期內得到極大的提升，加上外形時尚、油耗低，口碑也不錯，是不錯的選擇。

　　圖為高爾夫

　　中級車保值率最高：高爾夫

　　小結：德系車勝

　　德系車：雖然中級車中，德系車在數量上并不占優，但正是應了那句老話“兵貴在精而不在多”，寶來與高爾夫在保值率上仍是遙遙領先。值得關注的是，寶來與高爾夫在新車銷量上并不出色，而且維修成本偏高。德國人一向固執，總是希望依靠自己的產品實力來贏得市場，但是由于定價明顯高于同級競爭對手，目前的國內市場并不認可，往往落得個曲高和寡。不過依靠著國際知名度與精工細作的口碑，保值率上仍不落下風。

　　日系車：威馳上市相對較早，由于外形時尚，也是早年車市中的“四小花旦”。不過由于近兩年同級車相繼下線，加劇了市場競爭，相比之下，威馳更新換代較慢，被新對手們搶得了不少先機，市場優勢漸弱，帶動保值率下降。福美來雖上市也有一定年頭，但是在市場上穩扎穩打，不亂打降價牌，銷售業績良好，使保值率仍與銷量成正比。花冠相對上市較晚，不過國際聲譽較高，加上一汽豐田的宣傳到位，入市以來價格穩定，贏得了不錯的市場口碑，因此保值率很被看好。

　　圖為雅閣

　　中高級車保值率最高：雅閣

　　德系與日系主流中高級車保值率比較(萬元)

　　小結：日系車勝

　　德系車：目前，尚只有帕薩特作為中高級市場的主力車，但是據業內人士表示，帕薩特車型老舊，更新換代步伐緩慢，市場人氣下降不少，加上有實力的競爭對手陸續加入，而帕薩特新車價格居高不下，銷量受阻，使這款車的保值率也逐漸走低，甚至已經不如同級的日系車對手。

　　日系車：雅閣是近兩年中高級車市場的標桿，外形優雅又不失動感，配置齊全，綜合性價比不錯，其市場銷量在同級車中遙遙領先，認知度高，口碑好，雖然競爭對手對雅閣的霸主地位虎視眈眈，但是雅閣人氣仍然旺盛，保值率也最高。馬自達6上市相對較晚，不過由于外形、性能、科技含量出眾，這款車銷售很好，已經具有了一批忠實用戶，保值率雖低于雅閣，但仍高于帕薩特。

　　圖為寶馬

　　高級車保值率最高：寶馬

　　德系主流高級車保值率(萬元)

　　小結：奧迪寶馬不相上下

　　由于天籟、皇冠等車只是近一年才上市，尚無法論及保值率，使得德系車在目前的二手車市場占有絕對地位，也由此導致德系車與日系車在高檔二手車市場上還沒有切實的可比性。

　　從奧迪與寶馬的保值率來看，雖然奧迪在國內上市時間遠長于寶馬，但依靠早已深入人心的品牌優勢，寶馬的保值率仍略高于奧迪，這也與國際二手車市場的情況相當。不過可以看出，由于華晨寶馬上市以來，價格變動太大，市場口碑仍有待進一步建立，與奧迪相比，其保值率優勢也并大。

　　總評 德系車小勝

　　通過比較可以看出，經濟型車與中級車市場上，德系車保值的優勢較大，日系車保值率在中高級市場則占有領先地位，總體來說，德系車的保值率小勝日系車。

　　此外，從比較中還可以看出，級別越高的車型，保值率反而呈下降趨勢。相對來說，經濟型與中級車的保值率較高，這個結果也與目前市場需求相符。

　　這里有幾點因素值得關注。一是從全球市場來看，由于品質與做工的出眾，德系車的保值率在包括日系車在內的眾多車型中一直領先；其二，德系車與日系車的理念不同。德系車是追求最高的質量以保證最長的使用時間，因此一般換車頻率為4～7年；而日系車則追求經濟、時尚及正常的更新，因此換車頻率為4～5年，由此必然影響到二者的保值率。

　　當然，我們不排除德系車的品牌對消費者的影響，但是近兩年，本田、豐田、日產等日系車在中國市場的發展令人側目，無論車型、質量或是銷量都有口皆碑，相比之下，德系車的更新速度顯然慢了不止一拍，是否能在保值率比較中長期占優，誰也不能打保票。

　　根據保值率買新車

　　1. 參考二手車市場走勢來買車。目前市場上，由于保有量大、口碑好、維修方便，保值率最高的車型還是桑塔納、捷達、富康等“老三樣”系列。一些近兩年的新款車型也非常走俏，相對收購價格也會高些。

　　2. 新車價格對于二手車保值率仍有參考性，因此選擇一款價格相對穩定的車型很重要。

　　3. 購買新車時，選擇舒適性型號即可，一方面配置滿足了日常使用，另一方面轉賣時，收購價格不會因配置的不同而有懸殊的差異。

　　4.考慮到車型的更新換代，不要購買即將退市的車型。

　　北京市舊機動車交易市場近期轎車排行

　　短評：近期市場整體庫存數量有所增長，但是熱銷車型的庫存量依然減少，價格有上漲的趨勢。寶來、帕薩特、奧迪A6等價格上漲明顯，捷達、富康電噴車型基本上處于供不應求的情況。隨著年底的到來和降價促銷，市場內的熱銷車輛數量減少屬于正常情況。由于新車經銷商的降價促銷行為接近尾聲，新車降價的幅度減少，所以二手車價格有上揚的趨勢，預計近期價格將逐漸調整到合理的水平，出手合適。