拼價(jià)格拼配置 今年中檔新車大戰(zhàn)在所難免

　　在行業(yè)相對(duì)冷清的春節(jié)后汽車市場上，有一款中檔車不聲不響地上市引起了記者的特別注意，在 2．4升NF御翔上市之后，北京現(xiàn)代本周推出了NF御翔2．0升自動(dòng)豪華型，而且，這款2．0升自動(dòng)豪華型的售價(jià)僅為19．58萬元，這個(gè)價(jià)格低于中檔車平均定價(jià)1萬—2萬元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中檔車爭著跳入20萬元價(jià)格區(qū)間，已經(jīng)成為一種市場趨勢。

　　中檔車爭相推低價(jià)車型

NF御翔

　　19．58萬元的北京現(xiàn)代御翔絕不是個(gè)特例，在去年年底的廣州車展上，一向主推2．3升手自一體的一汽馬自達(dá)6把一款六速手動(dòng)2．0升豪華型的新馬自達(dá)6推上市場，而且售價(jià)僅為18．98萬元，這一舉措大大改變了人們對(duì)馬自達(dá)6走高端運(yùn)動(dòng)型路線的印象，吸引了許多資金有限的年輕消費(fèi)者。而馬自達(dá)6進(jìn)入20萬元區(qū)間以前，廣州本田雅閣也在去年推出了一款2．0簡裝版車型，售價(jià)在19．98萬元，作為國內(nèi)中檔車標(biāo)桿的雅閣可謂是第一個(gè)把中檔車初始定價(jià)拉入20萬元的車型。有專家分析表示，今年將陸續(xù)會(huì)有中檔車上市定價(jià)在20萬元以內(nèi)，北京現(xiàn)代的做法既是先人一手也是對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢的信號(hào)。

天籟

　　中檔車低價(jià)上市的另一個(gè)作用就是使競爭對(duì)手在新車上市定價(jià)時(shí)陷入被動(dòng)，一周前，東風(fēng)日產(chǎn)曾對(duì)外界表示，天籟2．0升目前已順利通過安裝測試，將于本月中旬正式進(jìn)行小批量生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)預(yù)測天籟2．0升售價(jià)為21萬元，但當(dāng)北京現(xiàn)代御翔2．0出現(xiàn)19．58萬元的價(jià)格后，業(yè)界普遍認(rèn)為天籟2．0升如果定價(jià)如高過20萬元，將會(huì)失掉大量市場份額。同樣受制于定價(jià)難題的還有一汽大眾速騰和廣州豐田凱美瑞。

　　亞運(yùn)村汽車市場總經(jīng)理蘇暉分析，中檔車之所以爭著跳入20萬元區(qū)間，也是由于消費(fèi)者對(duì)汽車性價(jià)比要求的日漸苛刻，豪華配置和高價(jià)格的組合已經(jīng)不能吸引消費(fèi)者，更實(shí)惠的配置和低價(jià)位才是時(shí)下消費(fèi)者選購新車的標(biāo)準(zhǔn)。

　　中檔新車大戰(zhàn)在所難免

　　掐指一算，廣汽豐田凱美瑞、東風(fēng)日產(chǎn)新藍(lán)鳥、東南戈藍(lán)、東風(fēng)雪鐵龍B53、一汽大眾速騰等新款中檔車的上市日期已經(jīng)滿滿地寫在了2006年的日程上，加上去年上市且風(fēng)頭正勁的御翔、銳志、帕薩特領(lǐng)馭和一直獨(dú)占鰲頭的本田雅閣，可以預(yù)見，今年中檔車市場出現(xiàn)中檔車大戰(zhàn)已經(jīng)是在所難免的事。汽車分析師賈新光預(yù)測認(rèn)為，今年中高級(jí)車的新車大戰(zhàn)不可避免，除車型戰(zhàn)外，配置戰(zhàn)也是一個(gè)新特點(diǎn)，中高級(jí)車市場本身的客戶群體不僅關(guān)注價(jià)格，車型配置才是這些客戶考慮的主要因素，所以今年上市的新車，都會(huì)在配置方面大做文章，但預(yù)計(jì)市場的價(jià)格體系不會(huì)出現(xiàn)大幅震蕩。

　　此外，根據(jù)網(wǎng)上車市的統(tǒng)計(jì)顯示，去年中檔車價(jià)格下降了兩成，年終平均售價(jià)僅為年初的80．4%熣庋的數(shù)據(jù)在表現(xiàn)出中檔車價(jià)格競爭白熱化的同時(shí)，也能看出汽車企業(yè)推出20萬元以內(nèi)低價(jià)車型的無奈。

　　低價(jià)中檔車配置不盡如人意

　　曾有多位消費(fèi)者在車市選購中檔車時(shí)對(duì)記者抱怨：“中檔車的低檔車型配置太差，21萬的銳志天窗都沒有，19萬多的雅閣也十分簡陋，讓人沒法選擇。”的確，記者在市場上了解到，20萬元以內(nèi)的中檔車大都配置簡單，沒有中檔車的感覺，而且，大多數(shù)20萬元以下中檔車處在長期斷貨的狀態(tài)。一位不愿透露姓名的汽車經(jīng)銷商告訴記者，低價(jià)中檔車只是廠家作出低價(jià)的姿態(tài)，其實(shí)市場上真正成交的并不多，多數(shù)消費(fèi)者還是會(huì)選擇價(jià)位更高配置更全的車型。