五“劍”折戟 為何這些車型叫好不叫座？

　　四：怪異的名稱、售價(jià)區(qū)間跨度過(guò)大成RIO銳歐致命缺陷

　　起亞RIO銳歐的外形年輕時(shí)尚

　　在東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO銳歐上市之前，其上代車型千里馬在小型車市場(chǎng)可謂異軍突起，平均月銷4000~5000輛，加上中國(guó)飛人劉翔的代言，起亞千里馬(參數(shù)配置 報(bào)價(jià) 點(diǎn)評(píng))這款車具有著頗高的人氣和廣泛的知名度。但在2007年初老款千里馬升級(jí)換代成RIO銳歐來(lái)看，新款RIO銳歐上市銷售卻一落千丈，在POLO、樂(lè)風(fēng)、飛度/思迪銷量急劇增加的時(shí)候，RIO銳歐確出現(xiàn)了銷量下降不可謂不失敗。

　　2006全年及2007全年起亞RIO銳歐與同級(jí)別銷量對(duì)比圖

　　不足一：前期RIO的英文名稱太過(guò)拗口

　　RIO銳歐為何舍棄千里馬的名稱？

　　2007年初上市的千里馬換代升級(jí)RIO銳歐卻刻意回避了千里馬的稱謂。直接命名為RIO這種英文名使消費(fèi)者感到眩暈和不適應(yīng)，隨后增加中文名銳歐。但總體來(lái)說(shuō)東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO銳歐首先失敗于其糟糕的車型名字。

　　不足二：RIO大幅提升新車型售價(jià)消費(fèi)者難以接受

　　RIO銳歐內(nèi)飾做工稍顯落伍

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO銳歐實(shí)際上外形和內(nèi)飾并不落伍，技術(shù)水準(zhǔn)也在同級(jí)別中處于中游水準(zhǔn)。但問(wèn)題在于RIO銳歐上市之時(shí)最高定價(jià)11.88萬(wàn)元，已經(jīng)接近12萬(wàn)元。而老款千里馬退市時(shí)的售價(jià)集中在5萬(wàn)~7萬(wàn)元區(qū)間。這么大幅的提高售價(jià)肯定遭到消費(fèi)者抵制。如果從RIO銳歐同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看，剛上市時(shí)雪佛蘭樂(lè)風(fēng)明顯比RIO銳歐便宜，加上雪佛蘭美國(guó)品牌的優(yōu)勢(shì)起亞RIO銳歐顯然毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，另外RIO銳歐11.88萬(wàn)元已經(jīng)和本田思迪最高售價(jià)接近，但是在內(nèi)飾做工、技術(shù)和品牌均不如本田思迪(參數(shù)配置 報(bào)價(jià) 點(diǎn)評(píng))的情況下如此定價(jià)顯然有些冒失。

　　RIO銳歐與同級(jí)別暢銷的三廂轎車售價(jià)對(duì)比表：

　　RIO銳歐與品牌強(qiáng)勢(shì)的本田思迪競(jìng)爭(zhēng)非明智之舉

　　暢銷的樂(lè)風(fēng)顯示高性價(jià)比才是銷售的王道

　　實(shí)際上東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO銳歐最大的難題在于其7.18萬(wàn)~11.88萬(wàn)元的拉開(kāi)了近5萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間，這樣小型車級(jí)別幾乎任何一款車都成為了其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，另外近12萬(wàn)元的售價(jià)也會(huì)使很多消費(fèi)者選擇購(gòu)買更高一級(jí)別的起亞賽拉圖 。與小型車轎車和緊湊型轎車的低配車型也產(chǎn)生了競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)被瓜分也就是必然的了，銷量難有起色也就可以理解了。

　　RIO銳歐價(jià)格拉得太高無(wú)法避免長(zhǎng)兄賽拉圖的打壓