國Ⅳ不達標 四小車京城市場難覓蹤影

　　2004年7月1日至2008年3月1日，北京經(jīng)歷了國Ⅱ、國Ⅲ和剛剛實施不久的國Ⅳ排放標準，其間因排放不合格而退出北京市場的車型已經(jīng)不下10余款，而大多是以中小排量為主的家用轎車。以下，我們便來介紹一下四款因為不達標而退出北京市場四款小排量轎車。

　　國Ⅳ排放標準是什么

　　國Ⅳ排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標準。雖然叫法與歐Ⅲ、歐Ⅳ不同，但在污染物排放限值上的標準卻完全相同，只是實驗方法上做了一些改進，致使在法規(guī)格式上與歐Ⅲ、歐Ⅳ有很大差別。

　　實施國Ⅳ排放標準對北京環(huán)境的影響

　　北京實施國Ⅳ排放標準以后，將使得機動車排放的污染物顯著降低，這對改善北京空氣質(zhì)量是有很大幫助的。據(jù)有關部門測算，國Ⅳ標準機動車排放的一氧化碳、二氧化硫、氮氫化合物等污染物，將比國三車型減少將近50%。屆時，北京的天空將更加蔚藍、空氣也更加新鮮。

　　因國Ⅳ不達標而退出北京市場的四款小型車

　　上汽通用五菱spark樂馳

　　源自大宇matiz的spark樂馳

　　從今年3月1日起，spark樂馳停止了北京市場的一切銷售活動，主要原因是無法達到嚴格的國Ⅳ排放標準。另一方面，自從被奇瑞QQ先入為主之后，spark樂馳便一蹶不振，銷量也是呈逐年遞減趨勢，雖然廠家不斷改變戰(zhàn)略，積極調(diào)整配置和價格，但始終無法和勁敵奇瑞QQ(參數(shù)配置 報價 點評)相提并論。現(xiàn)在北京個別的經(jīng)銷商店里還有樂馳現(xiàn)車，但只針對北京市以外的市場銷售。經(jīng)銷商表示，國Ⅲ排放的樂馳還會繼續(xù)生產(chǎn)并在外地繼續(xù)銷售，而廠家正在積極的改進新樂馳，9月份符合國Ⅳ排放標準的新樂馳將重返北京市場，屆時會給消費者帶來全新的車型。

　　替代車型推薦：奇瑞QQ

　　與spark有90%相似度的奇瑞QQ

　　如果消費者急于用車而又等不到新樂馳上市，那么奇瑞QQ是個不錯的選擇。因為兩車外形及其相似，同時奇瑞QQ配備了0.8L和1.1L兩款發(fā)動機，加上AMT自動變速器，使消費者可選擇的余地很大。另一方面奇瑞QQ的價格也要低于樂馳，低配車型不到三萬的價格相比樂馳，性價比上高出很多。

　　哈飛路寶

　　具有亞平寧設計風格的路寶

　　在北京提到哈飛汽車，人們第一時間想到的肯定是松花江而不是路寶，也正是這樣，在消費者眼里對路寶多多少少帶有不同程度的偏見，加上奔奔、QQ6、奇瑞A1等競爭車型的相互排擠，最終導致路寶在北京的銷量一路走低。在旗下中意、民意都已經(jīng)符合排放標準的情況下，哈飛汽車絕對有能力調(diào)教路寶發(fā)動機使之達標，之所以選擇退出，主要還是考慮到路寶在北京的銷量問題，廠家自然也就覺得沒有在花大量資金做改進的必要

　　替代車型推薦：長安奔奔

　　主打年輕一派的長安奔奔

　　長安奔奔是近幾年比較“受寵”的一款車型，同路寶相比，奔奔有著車身尺寸上的優(yōu)勢，而且源自鈴木技術的1.3L發(fā)動機也讓人覺得更為可靠，而最主要的是奔奔有一個靚麗、時尚的外形，價格上兩車不相上下，所以長安奔奔是路寶的最佳替換車型。

　　長安鈴木羚羊

　　經(jīng)濟實用的長安羚羊

　　羚羊的退出多少讓人覺得有些意外，在消費者眼里羚羊經(jīng)濟、省油、耐用的特性已經(jīng)根深蒂固，經(jīng)歷了幾次改款更一步加深了羚羊在市場中的競爭力。為什么偏偏在如日中天的時候選擇退出北京市場？難道是羚羊的發(fā)動機真的已經(jīng)老了嗎？或是準備升級新一代的發(fā)動機？通過采訪，經(jīng)銷商表示沒有得到廠家任何確切消息，同時表示關注羚羊的消費者絡繹不絕，不排除重返北京的可能。

　　替代車型推薦：夏利N3

　　羚羊主要競爭車型夏利N3

　　夏利N3和羚羊一直是經(jīng)濟型三廂轎車中的“死敵”，實施國Ⅳ排放標準以后，羚羊主動退出了北京市場，所以夏利N3順理成章成為了羚羊的替代車型。夏利N3和羚羊有很多相似的特點，同樣使用1.3L日本技術發(fā)動機，養(yǎng)護、使用成本同樣低廉，車輛售價也是不相上下，基于以上這些，鐘情羚羊的消費者不妨考慮夏利N3。

　　長安鈴木雨燕1.3L

　　擁有靈動外型的長安鈴木雨燕

　　雨燕1.3L車型的退出完全是出于策略上的需要，隨著雨燕1.5L車型的推出，1.3L雨燕定位勢必要繼續(xù)向下延伸，這樣一方面不利于塑造車型的品牌形象，另一方面加上改進發(fā)動機所需要的大量資金，會使雨燕1.3L車型的制造成本不降反升。適時的退出可以節(jié)省一大筆改造資金，而且也給日后1.5L車型的降價留出了余地。現(xiàn)在雨燕1.3L已全面轉(zhuǎn)向北京以外的二級市場。

　　替代車型推薦：雨燕1.5

　　1.5L長安鈴木雨燕動力更強勁

　　雨燕1.3的退出本意就是為雨燕1.5讓路，所以考慮雨燕1.3車型的消費者不妨直接升級到雨燕1.5，相同的外觀、底盤、內(nèi)飾、配置，更為先進的鈴木VVT發(fā)動機，都使雨燕1.5增色不少，加之價格上較1.3車型并沒有高的離譜，所以順理成章的成為了替代車型。

　　對消費者購車有哪些影響

　　這些車型的退出無疑讓關注經(jīng)濟型轎車的消費者少了一些選擇，對其他同級別車型而言，則是少了四個強有力的競爭對手，這讓原本競爭激烈的經(jīng)濟型轎車市場找回了少許的平靜。

　　經(jīng)過國Ⅱ至國Ⅳ排放標準的層層篩選，多一半經(jīng)濟型市場上曾經(jīng)熱銷的車型已經(jīng)無法見到，這對競爭對手而言是再好不過的消息了。當初“老三樣”為什么能獨步天下，賽歐為什么能賣到10萬以上，夏利為什么成了經(jīng)濟型車的代名詞，都是因為缺少同類競爭車型的緣故，消費者無從對比，才讓這些車型創(chuàng)造了一個又一個“奇跡”。競爭對手少了，就不用一味的用價格來爭奪市場，很多競爭車型此時把優(yōu)惠幅度都做了重新調(diào)整，雖然這樣可以規(guī)范汽車消費市場的秩序，但消費者再也見不到競爭車型爭相降價的場面，對于還在持幣待購的消費者而言，買車可選擇的余地小了，而且優(yōu)惠幅度也沒有原來大。

　　北京正式實施國Ⅳ排放標準以后，環(huán)境質(zhì)量得到了明顯的改善，車輛排出的尾氣更加環(huán)保，雖然眾多車型退市后給市場價格帶來了一定影響，增加了消費者的購車成本，但為了北京的環(huán)境質(zhì)量，希望消費者還是本著“舍小家為大家”的理念，堅決支持低排放車。(來源：易車網(wǎng)）

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