值得出手嗎？12萬左右4款緊湊新車推薦

　　車市馬上就要迎來一年中最為熱鬧的“金九銀十”，回首看看，其實(shí)我們身邊已然增加了不少新選擇，而又以緊湊型車最多。但這些新車是否符合您的需要？他們現(xiàn)在是否值得出手？我們今天就挑出4款價(jià)格在10萬元以上的緊湊型車，一起來看一看它們的賣點(diǎn)是否吸引您，您又能否忍受它們的缺陷。

　　北京現(xiàn)代 悅動——繼承了伊蘭特的可觀人氣

　　價(jià)格區(qū)間：9.98萬-12.98萬

　　悅動四款車中最早上市的，同時(shí)也是四款車中定價(jià)最低的，配合伊蘭特在國內(nèi)的名氣，使得悅動上市數(shù)月來聚集了可觀的人氣。

　　伊蘭特悅動的外觀改變非常成功，正符合時(shí)下的流行審美：前臉一改中庸古板，飽滿的輪廓中大量使用棱角鮮明的線條設(shè)計(jì)，配合車前蓋上的明顯隆起更是使其看上去頗有幾分肌肉感。

〖悅動銳利大氣的外觀正符合國人的審美取向〗

　　車身線條流暢簡潔，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)銳利而有攻擊性，整體給人感覺極富動感。明顯是為了迎合時(shí)下追求動感的年輕人。

　　悅動提供給消費(fèi)者深色與淺色兩種內(nèi)飾配色選擇，淺色風(fēng)格為商務(wù)車中常見的上黑下米雙色搭配，輔以木紋裝飾，既有家居設(shè)計(jì)的溫馨，也不乏商務(wù)車的穩(wěn)重；而深色風(fēng)格的則是完全以黑色材質(zhì)包裹車內(nèi)，LED藍(lán)光照明與銀色的金屬面板點(diǎn)綴其中，一種冷酷的運(yùn)動范兒撲面而來。

　　悅動的車身長進(jìn)了不少，車身長/寬/高分別達(dá)到了4542mm/1775mm/1490mm，軸距更是達(dá)到了2650mm，這使得它的車內(nèi)空間較之伊蘭特更為充裕：我們身高一米七五的編輯在前排時(shí)，在保證一個(gè)自然放松姿勢的同時(shí)，頭部還能夠留有一拳以上的活動空間，只是側(cè)向支撐不佳，座椅也只能通過手動調(diào)節(jié)。

〖前后排的車內(nèi)空間均足以滿足身高一米七五的乘客〗

　　后排座椅的頭部空間相較前排有所下降，腿部空間倒是更為充裕了。較短的坐墊決定了其腿部支撐并不是很好，平直的靠背也使得其在長時(shí)間乘坐時(shí)很容易疲勞。

〖后備箱擁有475L的容積，能夠滿足大多數(shù)的城市使用需要〗

　　后備廂空間充裕，475L的容積足以滿足大多數(shù)家庭的城市使用需求，而且可以與乘坐車廂相通，方便乘客在車輛行駛時(shí)也能從其中取用物品。但在如今都普遍可以按比例放倒后排座椅的今天，它連整體放倒都不支持，面對長條物件可就有些愛莫能助了。

〖帶有CVVT的1.6L發(fā)動機(jī)（左）比1.8L發(fā)動機(jī)更具性價(jià)比〗

　　悅動搭載兩款發(fā)動機(jī)——分別是在原伊蘭特1.6L與1.8L基礎(chǔ)上重新調(diào)校升級的α-1.6L及β-1.8L發(fā)動機(jī)。其中，1.6L發(fā)動機(jī)采用連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)（CVVT），保證了其的油耗經(jīng)濟(jì)性，官方給出的百公里油耗低至6.7L；而沒有內(nèi)置CVVT技術(shù)的1.8L發(fā)動機(jī)表現(xiàn)就比較中庸了。

〖搭配有5擋手動（左）與4擋自動兩款變速箱選擇〗

　　變速箱方面有兩款全新的選擇：5擋手動變速箱與4擋自動變速箱，相比上一代伊蘭特，在換擋時(shí)的感覺更為平順性，如果不是城市過于擁堵的話，我們還是更傾向于向大家推薦手動擋車型——4擋自動變速箱的技術(shù)在如今已經(jīng)比較落后，無論從油耗的經(jīng)濟(jì)性還是操控的連貫性上，5擋手動變速箱的優(yōu)勢都更加明顯。

　　● 點(diǎn)評：

　　相比老伊蘭特，悅動的改變更容易討好國人——更銳利大氣的外觀、時(shí)尚而有多樣選擇的內(nèi)飾、充裕的車內(nèi)空間，加上繼承自伊蘭特、保養(yǎng)量巨大的動力系統(tǒng)所保證的維修保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)性和相比對手更為厚道的定價(jià)，它確實(shí)是一個(gè)值得考慮的實(shí)用經(jīng)濟(jì)之選。

　　通用別克 新凱越——拉皮成功，內(nèi)里變化不大
　　價(jià)格區(qū)間：10.38萬-14.98萬

　　凱越也是當(dāng)年的“新三樣”之一，而在新推出的08款凱越身上，通用別克也意識到原先的中庸溫和已經(jīng)很難吃香，他們順應(yīng)市場的審美變化，借鑒了不少君越的成功細(xì)節(jié)重新包裝，以期得到更多的認(rèn)可：

　　前大燈改為了錐形，其犀利的線條使得整個(gè)前臉都帶有一絲銳利的感覺；而原本為一體式的前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣隔柵也被車前蓋上延伸而下的線條所分割，與中網(wǎng)組成一體，突出了整車的穩(wěn)重大氣；配合面積大幅增加的中網(wǎng)內(nèi)被覆以閃亮鍍鉻的直瀑式隔柵，更是給人一種尊貴豪華的感覺。

〖車身外觀的變化主要集中在前臉與車尾部，整體給人感覺更偏商務(wù)〗

　　車身側(cè)面則依然沿用了老凱越的風(fēng)格，線條簡潔而流暢，勾勒出一個(gè)穩(wěn)重厚實(shí)的車身輪廓，看上去車身修長而有力；加上其更為時(shí)尚大氣的外觀細(xì)節(jié)，給人感覺其設(shè)計(jì)更偏向于商務(wù)使用。

〖內(nèi)飾時(shí)尚了很多，只是過多的使用塑料材質(zhì)反而讓人覺得廉價(jià)〗

　　新凱越經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾給人感覺時(shí)尚了很多。只是大面積使用的仿木紋裝飾板雖然很好看，但材質(zhì)一般，一眼就能看出是塑料；而且這種設(shè)計(jì)雖然能很好的討好年紀(jì)較大的消費(fèi)者，但在如今消費(fèi)年齡年輕化的車市中是否還能討得好成績，我們并不樂觀。

　　新凱越的車身軸距只有2600mm，在緊湊型車中只算是中規(guī)中距，但空間表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)：我們身高一米八七的編輯坐入車內(nèi)沒有感到任何局促——在緊湊型車中，已經(jīng)算是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績了。

　　后備廂容積達(dá)到405L，配合可按比例放倒的后排座椅，滿足一般家庭日常生活需要不成問題。

　　新凱越的動力系統(tǒng)沿用自老款沒有變化，1.6L與1.8L發(fā)動機(jī)均來源于通用的Twin-Tec系列。采用直列四缸，雙頂置凸輪軸16氣門設(shè)計(jì)，具有SFI順序多點(diǎn)燃油噴射和ECM電子控制模塊。對于這款發(fā)動機(jī)一直以來為人所詬病的油耗問題，通用官方的說法是經(jīng)過重新調(diào)校，在不影響動力輸出的前提下，油耗將比老款下降3%——實(shí)際測試中，它的油耗確實(shí)下降明顯，頗給了我們幾分驚喜。

〖D16五速手動變速箱（左）和Step-Gate四速自動邊速箱〗

　　而從數(shù)據(jù)上看，1.8L的發(fā)動機(jī)參數(shù)與老款相比完全沒有變化，倒是1.6L發(fā)動機(jī)的最大扭矩增加了4Nm，達(dá)到了146Nm。配合經(jīng)典的D16五速手動變速箱和Step-Gate四速自動邊速箱。雖然在技術(shù)上不能說很先進(jìn)，但勝在市場考驗(yàn)多年，保有量大，維修保養(yǎng)方便經(jīng)濟(jì)。

　　● 點(diǎn)評：

　　雖然不能否認(rèn)新凱越在配置上的增加和外觀改變的成功，但傳承下來的底盤和發(fā)動機(jī)總讓人覺得它缺乏實(shí)質(zhì)提高，有種拉皮車的感覺。10萬-14萬的價(jià)格，既不如悅動便宜，又沒有速騰等德系車一貫的高品質(zhì)品牌形象，骨子里的韓系血統(tǒng)……讓人實(shí)在找不出選擇它的理由。

　　朗逸——上海大眾的私生子

　　價(jià)格區(qū)間：11.28萬-16.48萬

　　萬眾期待的上海大眾首輛自主研發(fā)車型——朗逸，也于6月25日正式踏上了國內(nèi)市場的征程。只是在這款車的品質(zhì)與市場銷售策略上，也許與國人期望的“自主研發(fā)”還有一定差距。

　　早就有傳言說大眾將擯棄家族傳統(tǒng)的U型一體式中網(wǎng)——在LAVIDA朗逸身上，我們就看到大眾未來設(shè)計(jì)的一種可能：鍍鉻中網(wǎng)僅限于一對前大燈之間，劃分開了與前保險(xiǎn)杠的關(guān)聯(lián)，獨(dú)立的造型更為醒目。其間僅有兩條隔柵的造型設(shè)計(jì)，更為凸顯出那個(gè)我們所熟悉的“VW”車標(biāo)；

〖朗逸的車身外觀符合國人一貫的傳統(tǒng)理念，確實(shí)很“本土化”〗

　　車身側(cè)面的線條簡潔而流暢，長前懸短后懸的車身比例與高腰線的設(shè)計(jì)，使其看上去總是保持著前傾的姿態(tài)；而前后保險(xiǎn)杠上的擾流鏟與側(cè)裙邊的防擦條突起，則讓人看到了它的運(yùn)動感；車尾部的設(shè)計(jì)就稍顯平淡，點(diǎn)綴其上的除了那個(gè)低調(diào)的排氣管外，就只有那對“形象”乖巧可愛的尾燈了，顯得不夠緊湊。

　　朗逸的軸距達(dá)到2610mm，比同樣出自大眾的速騰與明銳長了32mm，車內(nèi)空間表現(xiàn)也讓人滿意：

加上后備廂472L的儲物容積，完全可以滿足一般家庭的乘用需要了。

　　朗逸的1.6L發(fā)動機(jī)是“繼承”自Polo的EA111型16氣門雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，其技術(shù)先進(jìn)，擁有可變進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)系統(tǒng)——即日系廠商經(jīng)常宣揚(yáng)的VVT技術(shù)，不僅在動力輸出上有明顯優(yōu)勢，油耗經(jīng)濟(jì)性方面也有不錯(cuò)表現(xiàn)；而且使用了靜音鏈條取代傳統(tǒng)的皮帶傳動，保證了良好的靜音效果，并有免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。

〖2.0L（右）發(fā)動機(jī)技術(shù)太老了，還是選1.6L（左）的車型吧〗

　　而它的2.0L發(fā)動機(jī)正是那款廣泛應(yīng)用于速騰、明銳之上的8氣門單頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)。這款服役多年的產(chǎn)品早已為人熟知，缺點(diǎn)也明顯：技術(shù)老舊，動力輸出缺乏亮點(diǎn)。

　　相對而言，我們更傾向于推薦1.6L的這款發(fā)動機(jī)，其足以推動朗逸1.3噸左右的車身，而且在油耗經(jīng)濟(jì)性上也明顯比2.0L的發(fā)動機(jī)更有優(yōu)勢。并且使用金屬鏈條取代了傳統(tǒng)的正時(shí)皮帶，使該款發(fā)動機(jī)的維護(hù)費(fèi)用大大降低。

〖非常經(jīng)典的MQ200五擋手動（左）與Tiptronic六檔手自一體變速箱〗

　　搭配的變速箱自然也是已為消費(fèi)者所熟悉的——有MQ200五擋手動變速箱與Tiptronic六檔手自一體變速箱兩款選擇。

　　● 點(diǎn)評：

　　既沒有速騰與明銳“PQ35”的金字招牌，又缺乏純粹的德國血統(tǒng)做噱頭，表面漂亮但材質(zhì)單薄的做工也更像是一輛日系車——這一切讓朗逸更像是一名大眾的私生子，可是它的定價(jià)卻一直在要求與速騰、明銳同等的待遇，這不禁讓我們納悶：連自己的兄弟都比不過，它如何去對付市場上更加兇猛的其他對手？

　　東風(fēng)雪鐵龍 世嘉——兩廂福克斯的有力對手

　　價(jià)格區(qū)間：10.88萬-16.18萬

　　世嘉于9月2日正式上市，光是憑著“307的表兄弟”、“兩廂福克斯的直接對手”這兩個(gè)頭銜，就足夠吸引不少人的目光了，而它的實(shí)力也不枉東風(fēng)雪鐵龍的這番造勢。

　　法系車獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)理念也是其在世界車壇享譽(yù)的一大鮮明特點(diǎn)，這次世嘉的亮相也不例外——在外形上絕對吸引眼球：“眼尾上翹”的前大燈與進(jìn)氣隔柵組合成了一張張揚(yáng)而人性化的前臉；獨(dú)立霧燈則像是一對點(diǎn)綴在嘴兩邊的酒窩；兩條向兩側(cè)隆起的線條將車前蓋分成三部分；而家族傳統(tǒng)的雙鍍鉻條夾雙人字型中網(wǎng)居于前臉正中，將這些元素集合在一起，融合成了一個(gè)整體。

〖外觀設(shè)計(jì)帶有“法式浪漫”的獨(dú)特韻味，非常個(gè)性〗

　　區(qū)別于進(jìn)口C4三門版車型線條硬朗的尾部，國產(chǎn)世嘉的尾部線條圓潤，沒有那種逼人的棱角感，帶有典型的歐式風(fēng)格：飽滿的輪廓讓人對其內(nèi)部空間充滿期待，簡約流暢的車身線條也在暗示著它的運(yùn)動性能，同時(shí)在細(xì)節(jié)處融合了不少受到年輕消費(fèi)者追捧的時(shí)尚元素——給人的感覺就是不過分張揚(yáng)，但也絕不低調(diào)。

〖內(nèi)飾設(shè)計(jì)特別突出了科技感〗

　　相比外觀，世嘉的內(nèi)飾更為激進(jìn)，一進(jìn)入車內(nèi)，相信所有人都會被那個(gè)密布功能鍵的方向盤所吸引，其上還集成有燈光與轉(zhuǎn)速顯示，保證駕駛者在行駛時(shí)不僅手不用離開方向盤，連視線也可以主要集中在這方寸之間。

　　車內(nèi)空間表現(xiàn)能滿足一般家庭所需：身高一米七五的編輯坐入車內(nèi)前排，頭部距離車頂能有一拳多的距離；而移居后座，頭部空間有所下降，僅有三指，但腿部依然能保證有一拳的活動空間。

〖車內(nèi)前后排足以滿足身高一米七五的乘客，家用足夠了〗

〖后備箱有可放倒的后排座椅配合，放置大件物品不成問題〗

　　后備箱385L的容積并不算大，但日常使用應(yīng)該足夠了，需要時(shí)可以放倒后排座椅來進(jìn)一步擴(kuò)充，裝載大件物品還是很輕松的。

　　在動力方面，世嘉的選擇與新款307一樣：1.6L車型采用代號為TU5JP4的發(fā)動機(jī)，能夠提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，算是同排量中中規(guī)中距的表現(xiàn)。

〖世嘉使用的是和標(biāo)致307相同的1.6L（左）、2.0L發(fā)動機(jī)〗

　　而2.0L的EW10A發(fā)動機(jī)被廣泛使用在PSA集團(tuán)的產(chǎn)品中，凱旋和新307裝配的也是這一款。相比老款307搭載的EW10J4，它最大的特點(diǎn)就是內(nèi)置有CVTS連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，可以調(diào)節(jié)變化進(jìn)氣量，進(jìn)一步提升了低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出，能提供108kw的最大功率和200NM的最大扭矩。

〖這款4速手自一體變速箱的優(yōu)勢就在于日常使用更為輕松〗

　　變速箱方面也沒有什么驚喜，依然是標(biāo)致307的五速手動變速箱和四速手自一體變速箱。后者運(yùn)用了保時(shí)捷的Tiptronic技術(shù)，只是對普通消費(fèi)者日常使用而言除了更為輕松外，其優(yōu)勢并不明顯——反而沒有5擋手動變速箱更具性價(jià)比。另外2.0L不提供手動擋車型選擇，這不能不說是一個(gè)遺憾。

　　其自動擋的優(yōu)勢在于其駕駛輕松，在路況擁堵的城市中，能夠令駕駛者省力省心；而手動擋的優(yōu)勢在于更緊密的齒比，保證了動力輸出的平順和更為經(jīng)濟(jì)的油耗，在價(jià)格上也要比同配置的自動擋車型便宜1.3萬，如何選擇，就要看您的具體需要了。

　　● 點(diǎn)評：

　　除了外觀與內(nèi)飾上的“法式風(fēng)情”，世嘉的配置也不落任何對手之后，而且依它與307和福克斯的關(guān)系，其操控性自然也不會差到哪里去，是一款既適合作為家用車，也可以兼任運(yùn)動座駕的選擇。（來源：XGO汽車）