斯柯達(dá)明銳常見(jiàn)最煩人問(wèn)題

    近日，上海大眾汽車(chē)斯柯達(dá)品牌表示，全新09款Octavia明銳正式上市，售價(jià)區(qū)間由原來(lái)的12.49萬(wàn)至18.59萬(wàn)調(diào)整為12.49萬(wàn)至17.99萬(wàn)。自從上海大眾斯柯達(dá)明銳上市以來(lái)已經(jīng)有眾多的車(chē)主選擇了這款擁有百年歷史品牌的車(chē)型。但是與此同時(shí)，車(chē)主們通過(guò)日常實(shí)際使用也發(fā)現(xiàn)了明銳存在的一些煩人問(wèn)題。近日，我們整理出了斯柯達(dá)明銳車(chē)主反映比較普遍、典型的用車(chē)問(wèn)題并帶著這些問(wèn)題，我們走訪斯柯達(dá)維修專家?guī)椭�我們的�?chē)主解答這些用車(chē)問(wèn)題。

行駛問(wèn)題
    低速行駛時(shí)，明銳的排氣系統(tǒng)共振和車(chē)廂后半部分的共鳴效應(yīng)相當(dāng)明顯。無(wú)論坐在前排還是后排，都會(huì)感覺(jué)到底盤(pán)和車(chē)廂后面?zhèn)鱽?lái)“隆隆”的聲響，這種聲響有點(diǎn)像路噪，但來(lái)源的位置又比路噪更高一些，其實(shí)這就叫“共鳴箱效應(yīng)”，是在后部空間比較大的轎車(chē)?yán)镒钊菀壮霈F(xiàn)的。由于尾廂實(shí)際上是和車(chē)廂連成一體，中間只有一個(gè)塑料隔板分隔，后座椅又是可放倒的活式設(shè)計(jì)，所以并不能阻擋聲音傳播。行車(chē)時(shí)整個(gè)車(chē)廂后半部就形成一個(gè)大共鳴箱，將排氣系統(tǒng)共振及后部的車(chē)底路噪和懸掛噪音放大。

    銳的車(chē)主存在以下疑問(wèn)，在掛P檔和N檔D檔，發(fā)動(dòng)機(jī)都是處于怠速，為什么P檔和N檔與D檔發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不同，D檔聲音明顯要大呢？其實(shí)這是正常情況，波箱在N檔和P檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并沒(méi)有傳遞到波箱，而波箱處于D檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力有傳遞到波箱，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)由于要驅(qū)動(dòng)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)，因此負(fù)載變大，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也較大。還有車(chē)主在D檔在加速時(shí)，踩下油門(mén)，感覺(jué)車(chē)子提速慢一拍，速度要過(guò)一秒左右才發(fā)力明顯。

配置問(wèn)題
    主會(huì)覺(jué)得，明銳開(kāi)空調(diào)時(shí)前擋風(fēng)玻璃會(huì)起霧，嚴(yán)重影響視線及駕駛安全。由于外界溫度較高，車(chē)內(nèi)溫度較低，由于溫差較大又是內(nèi)循環(huán)，所以很容易車(chē)窗起霧。建議車(chē)主不要把空調(diào)調(diào)到最低溫度，并且不要長(zhǎng)時(shí)間使用內(nèi)循環(huán)。還有很多車(chē)主會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車(chē)輛沒(méi)開(kāi)空調(diào)的時(shí)候，空調(diào)的風(fēng)口也會(huì)出風(fēng)，但是有時(shí)就沒(méi)有，其實(shí)這是正常情況，若車(chē)沒(méi)開(kāi)空調(diào)（即未打開(kāi)AC開(kāi)關(guān)），當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)啟時(shí)，出風(fēng)口也會(huì)出風(fēng)；在既沒(méi)開(kāi)啟空調(diào)，又沒(méi)打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)時(shí)，若空調(diào)出風(fēng)口未完全關(guān)閉情況下，出風(fēng)口也有可能會(huì)有風(fēng)送出。

    銳車(chē)主會(huì)存在以下疑問(wèn)，既然明銳與速騰都出自PQ35平臺(tái)，速騰全系都有ABS+EBD+EBA+ASR+ESP，為什么明銳不配置EBA和ESP呢？其實(shí)，ESP是一個(gè)很優(yōu)秀的系統(tǒng)；它包含5個(gè)控制單元，明銳裝配包含有其中的四個(gè)：ABS-制動(dòng)防抱死系統(tǒng)/EBD-電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)/MSR-發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)/MASR-加速防滑系統(tǒng)；也就相當(dāng)于明銳具有80%ESP的功能，相差的一個(gè)叫動(dòng)態(tài)平衡的程序，它主要是在速度超過(guò)120碼之后發(fā)揮作用。如果您車(chē)輛不經(jīng)常在市區(qū)使用，而是經(jīng)常跑超過(guò)120速度的高速，明銳的主動(dòng)安全已經(jīng)足夠的了。
 

     有時(shí)候在剎車(chē)時(shí)候在剎車(chē)時(shí)，坐椅好像有往下陷的感覺(jué)，這是由于斯柯達(dá)明銳座椅采用目前國(guó)際通用的發(fā)泡海綿材質(zhì)的軟靠墊，在行車(chē)制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛會(huì)保持慣性向前，而車(chē)內(nèi)座椅和車(chē)上人員與車(chē)身要保持相對(duì)的靜止，因此座椅會(huì)有下陷的情況。有些車(chē)主會(huì)留意到，車(chē)鑰匙會(huì)存在發(fā)熱現(xiàn)象，金屬部分會(huì)有感覺(jué)燙手，這是因?yàn)槊麂J的車(chē)鑰匙帶有防盜芯片，車(chē)輛的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)用原車(chē)匹配的鑰匙打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，原車(chē)的電子防盜系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)偵測(cè)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內(nèi)置的磁力線圈因磁場(chǎng)變化會(huì)伴有發(fā)熱現(xiàn)象，因此車(chē)鑰匙會(huì)有發(fā)熱現(xiàn)象。

異響問(wèn)題 

    車(chē)主反映，明銳存在比較多的異響問(wèn)題。有車(chē)主在駕駛明銳1.6手動(dòng)逸致在倒車(chē)的時(shí)候，如果急踩一下剎車(chē)，底盤(pán)或者避震會(huì)有＂咯噔＂的聲音，這是由于急踩剎車(chē)時(shí)的聲音主要是制動(dòng)片和制動(dòng)卡鉗二者間存在間隙，急剎車(chē)時(shí)車(chē)制動(dòng)片和制動(dòng)盤(pán)滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生聲音以及剎車(chē)分泵在緊急制動(dòng)后回位過(guò)程中，制動(dòng)片由于要保持原有的緊急制動(dòng)狀態(tài)和制動(dòng)卡鉗間存在間隙產(chǎn)生的響聲；只要車(chē)輛制動(dòng)性能沒(méi)有變化，制動(dòng)管路沒(méi)有出現(xiàn)滲漏以及組合儀表上沒(méi)有故障報(bào)警提示。

    后在在上車(chē)或下車(chē)的時(shí)候（手剎沒(méi)松開(kāi)或拉上），后橋會(huì)發(fā)出"咯 咯 咯“的聲音，手剎是通過(guò)拉線控制后輪的制動(dòng)片將后制動(dòng)盤(pán)夾住，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛制動(dòng)；關(guān)于車(chē)輛上下車(chē)時(shí)的聲音一個(gè)是制動(dòng)片和制動(dòng)盤(pán)分離后二者間出現(xiàn)間隙車(chē)輪滾動(dòng)制動(dòng)片和制動(dòng)盤(pán)間滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生聲音，其次是車(chē)身的前后懸掛避震由原來(lái)的自由行程的靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)駕駛員或乘客進(jìn)入車(chē)內(nèi)，由于要恢復(fù)到原來(lái)的自由行程狀態(tài)，對(duì)抗彈簧受迫的扭曲變形也會(huì)發(fā)出聲音。車(chē)主會(huì)注意到，在插入鑰匙打著發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間會(huì)聽(tīng)到車(chē)前部傳來(lái)“沙沙沙”的聲音，也就擰轉(zhuǎn)鑰匙點(diǎn)著后的一瞬間，以后就沒(méi)有了。聽(tīng)到這些聲音有可能以下情況：電路接通未啟動(dòng)前，車(chē)輛的行車(chē)電腦和數(shù)據(jù)總線，包括ABS泵都有一個(gè)自檢測(cè)過(guò)程，時(shí)間大約幾秒鐘；在您車(chē)內(nèi)組合儀表上也有體現(xiàn)，在啟動(dòng)初期車(chē)內(nèi)組合儀表的車(chē)輛各個(gè)儀表系統(tǒng)提示燈會(huì)依次熄滅。