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南亞 Stilo
很漂亮的一款小車，如果你是第一次看見Stilo，很容易有一見鐘情的感覺。雖然是小車，但Stilo絲毫沒有單薄的感覺，車身線條硬朗有力。安全方面Stilo做得非常出色，經(jīng)過15000小時(shí)的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、120次撞擊試驗(yàn)、200次部件及子系統(tǒng)測試，力求達(dá)到最高的安全水平。Stilo的價(jià)格現(xiàn)在還是未知數(shù)，但應(yīng)該會(huì)和南亞的派力奧系列拉開一定的區(qū)間，以減低對派力奧系列的壓力。
期待指數(shù)：★★★★
上市時(shí)間：2004年上半年
發(fā)動(dòng)機(jī)：1.6升直列4缸
預(yù)計(jì)車價(jià)：20萬元左右
長安福特 Focus
一直以來我們都希望長安福特的第一款車是Focus，因?yàn)樵谌澜绶秶鷥?nèi)銷售超過100萬輛，在歐洲福特中，F(xiàn)ocus可以說是最成功的歐洲車。Focus的外形非常流暢瀟灑，特別是五門掀背型號(hào)，尾燈直接安放在C柱上，分外搶眼醒目。長安福特引進(jìn)的Focus，相信是三廂車，與兩廂版相比在形象上更沉穩(wěn)低調(diào)，比較大眾化。
期待指數(shù)：★★★★★
上市時(shí)間：2004年下半年
發(fā)動(dòng)機(jī)：1.6升直列4缸
預(yù)計(jì)車價(jià)：18萬元以上
馬自達(dá)3
和福特合作后的馬自達(dá)確實(shí)有了脫胎換骨式的進(jìn)步，各個(gè)車系都變得更有性格，無論從外形、造工、性能方面都今非昔比。我們在國產(chǎn)馬自達(dá)M6身上就已經(jīng)見識(shí)過新馬自達(dá)的長進(jìn)，代表馬自達(dá)新風(fēng)格的小型家用車馬自達(dá)3更是把這一風(fēng)范發(fā)揮到了極致，而且這款漂亮的小車極有可能在國內(nèi)生產(chǎn)。馬自達(dá)3明顯是遵循了M6那富有運(yùn)動(dòng)感的外形，在內(nèi)飾上也和M6有幾分相似。馬自達(dá)3有四門和五門掀背兩個(gè)版本，進(jìn)入國內(nèi)市場的很大機(jī)會(huì)是四門型號(hào)，由于尾廂設(shè)計(jì)得短小厚實(shí)，所以就算是四門型號(hào)也很有歐洲Hatch－Back（掀背車）的味道。
期待指數(shù)：★★★★★
上市時(shí)間：2004年中
發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0升直列4缸
預(yù)計(jì)車價(jià)：22萬元以下
北京現(xiàn)代 伊蘭特
務(wù)實(shí)和性價(jià)比高是韓國車的特點(diǎn)，伊蘭特也不例外，裝備1．6和1．8兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型預(yù)計(jì)售價(jià)在10萬到15萬之間。伊蘭特走的是務(wù)實(shí)路線，花巧的東西不多，一切從實(shí)用出發(fā)，設(shè)備是夠用就好，讓大家把錢都花在刀刃上。毫無疑問，伊蘭特是北京現(xiàn)代繼索納塔之后的又一用心之作，目標(biāo)群就是單純需要一部可靠實(shí)用的代步車子的顧客。
期待指數(shù)：★★★★
上市時(shí)間：2004年初
發(fā)動(dòng)機(jī)：1.6升、1.8升直列4缸
預(yù)計(jì)車價(jià)：10－15萬元
一汽大眾 高爾夫五代
高爾夫?qū)Υ蟊妬碚f實(shí)在是太重要了，說高爾夫是大眾公司的招牌車型絲毫沒有夸張！從1974年面世至今，高爾夫已經(jīng)經(jīng)歷過五代的換型，而且每一代都取得巨大的成就。新高爾是建立在全新的PQ35平臺(tái)上的產(chǎn)品，這代產(chǎn)品與以前相比，長寬高分別增加了57mm、24mm和39mm。尺寸的加大最大的得益者是后排乘客的空間，特別是后座腿部空間比前代增加了65mm，這樣就徹底改良了舊款腿部空間不足的問題，頭部空間則有了24mm的長進(jìn)，行李空間也增加到347升。
期待指數(shù)：★★★★
上市時(shí)間：未知
發(fā)動(dòng)機(jī)：1．6升直列4缸
預(yù)計(jì)車價(jià)：20萬元以下
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