上浮制度被指變相漲價(jià)
前三個(gè)及以上年度沒有道路交通安全違法行為，交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)下浮30%，而假如上一個(gè)年度發(fā)生各類道路交通違法行為五次(含)以上的，保費(fèi)就上浮30%�？墒牵谲囕v眾多、道路擁堵的城市，違規(guī)停車、軋實(shí)線等等違章行為很容易就可能積累到上浮規(guī)定的5次，能3年保持不違章太難了。有的車主看了草案自動(dòng)“對號入座”以后，很容易產(chǎn)生“上浮容易下浮難”的看法。
“下浮條件過于苛刻，讓人難以達(dá)到，上浮卻是輕而易舉。尤其對于新司機(jī)來說享受優(yōu)惠太難，而更容易面臨變相的漲價(jià)�！庇腥讼虮１O(jiān)會(huì)明確提出。
也有人建議對于一年內(nèi)有三次以上責(zé)任事故的浮動(dòng)比例應(yīng)當(dāng)加到50%到100%，甚至成倍增長，不封頂。而對于連續(xù)五年或者六年無責(zé)任事故的保費(fèi)應(yīng)當(dāng)減少50%，以鼓勵(lì)安全行車行為。對于連續(xù)十年無事故的，交10%就可以了。多年沒有事故的就該減免。
對于幾天內(nèi)各界紛紛拋來的意見，保監(jiān)會(huì)人士昨天稱，將會(huì)充分聽取和采納社會(huì)各界的意見，而究竟草案中列出的計(jì)算公式及交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率和交通事故、交通違法行為“雙掛鉤”的做法是否會(huì)有變動(dòng)，還得等最后定稿公布后才能得知。
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“浮動(dòng)”后多少車主會(huì)被漲價(jià)
由于部分車主對草案中的交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)因素和計(jì)算方法有意見，那么交強(qiáng)險(xiǎn)浮動(dòng)費(fèi)率真正實(shí)行后，是否會(huì)出現(xiàn)車主擔(dān)心的大部分車主投保時(shí)價(jià)格上浮的情況？
保監(jiān)會(huì)人士昨天提供了一組數(shù)據(jù)稱，上海從2004年4月1日起實(shí)施了機(jī)動(dòng)車責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)制度，實(shí)行三年來，因駕駛記錄、事故記錄良好，而享受費(fèi)率優(yōu)惠的機(jī)動(dòng)車，占到了51.03%，費(fèi)率沒有浮動(dòng)的機(jī)動(dòng)車占到38.71%，其余的10.26%的機(jī)動(dòng)車因駕駛記錄、事故記錄比較差，提高了保險(xiǎn)費(fèi)率。
但以上僅是試點(diǎn)城市的數(shù)據(jù)，各地交通、道路情況各不相同，浮動(dòng)費(fèi)率實(shí)行后保費(fèi)高低變化的車主比例還是一個(gè)懸念。
