用配置說話 起亞K3/現代朗動對比實拍

　　【太平洋汽車網 新車體驗】韓系代表品牌現代和起亞自ix35和智跑推出之后其外形風格的“逆襲”的確讓人眼前一亮，之后的索納塔8和K5更是堅定了這一看法。不得不承認，韓系車近兩年在造型設計上的確進步很大。此前朗動的上市更是讓現代在國內形成了繼大眾之后形成“三世同堂”的品牌，而今天，朗動的“兄弟”車型——K3即將上市。在K3上市之前，我們對這對“同胞”車型一探究竟!

　　● 外形：二者各有千秋 “蘿卜青菜”的問題

　　朗動和K3有著不同的設計風格，前者則是繼續標榜現代的“流體雕塑”設計，后者則是延續彼得希瑞爾開創而來的“虎嘯式”式中網風格，但兩者的共同點就是讓人眼前一亮，可以說已經擺脫了悅動和福瑞迪的影子。外形設計似乎成了目前我們自主品牌迫切需要進步的地方之一，這也是近兩年韓系車在國內崛起的原因之一。說句不夠嚴謹的話，國內絕大多數的消費者選車無外乎就是品牌好、外形要靚空間要大，至于安全、技術往往都是其次。

　　對說國內現款的福瑞迪也是采用“虎嘯式”中網設計(起亞在國內首款采用全新家族風格的車型)，但是K3外形的設計相比福瑞迪還是有著很大的轉變，整體風格和起亞的旗艦車型——K9相似，車身細條不再是“直來直去”，而是變得圓潤，尤其是“虎嘯式”的中網采用了“直瀑式”設計，有點了寶馬“雙腎”的感覺。記得此前K9官圖爆出的時候，便有人調侃說是寶馬和瑪莎的混血，或許是和彼得希瑞爾大師此前為寶馬效力有關吧。當然，這里并沒有模仿、抄襲之意，就像我們不能說戴姆勒發明四輪汽車之后，所有四輪汽車都是在模仿奔馳。

　　朗動的外形風格和索納塔8還是比較相似，依舊是現代的“流體”設計風格，并且整車的線條設計相比索納塔8可以說是有過之而無不及。

    個人認為朗動和K3的外形本就是個“蘿卜青菜”的問題，如同鄰家小清新和惹火熟女一般，沒有可比性，雖然男人都想擁有。K3的外形強調的是運動，這一點在輪轂輪胎的造型和尺寸、撥片換擋也有體現;而朗動則是傾向于剛“而立之年”的年輕人，年輕時尚但又不缺乏一絲穩重，沒有K3來的高調、激進。尺寸方面沒有出乎大家的意料，K3和朗動幾乎保證了一致，都有著2700mm的軸距，不過K3要比朗動在長度和寬度上多出30mm和5m，達到4600mm和1780mm,高度均保持在1445mm。

延伸閱讀：

朗動1.8L自動尊貴型測試 內涵式韓國型男
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1209/2107425.html

起亞K3競爭力分析 空間有限配置搭救
//www.zhiyoubaobao.com/nation/ycxc/1209/2134856.html

　　● 內飾各有特色 配置K3更給力

　　朗動和K3在內飾方面如同兩者外形差異一樣，同樣找不出有一絲的關聯。中控臺的布局也是依照各自現代和起亞各自的家族式的設計風格，不過在配色方面，K3則和此前K5、K2一樣，全系中控臺均用全黑色;朗動則沒有采用全黑色內飾，而是有黑色搭配銀色裝飾以及黑色搭配米色的內飾配色。從內飾的配色上面可以看出K3的內飾主要是以黑色為主打色，以此來烘托內飾的運動感，向駕駛者傾斜中控臺多媒體區域無疑是想說明K3以駕駛者為中心;朗動的中控臺雖然同樣是采用了“飛翼式”的家族風格，但是相比K3則循規蹈矩了不少。

　　配置方面，本次實拍的朗動和K3均是1.6L車系當中的頂配車型，在還不確定K3的指導價的情況下，K3的綜合配置要比朗動高的可不是一點半點。朗動只是比K3多一個后視鏡加熱配置，而K3則多出了氙氣大燈、自動大燈、日間行車燈、LED尾燈、換擋撥片、電動記憶座椅(僅限主駕駛)、座椅加熱、通風(僅限主駕駛)、胎壓監測、后視鏡一鍵折疊以及輪轂尺寸大1寸。但是K31.6頂配價格是不是比朗動1.6L 頂配價格高?又高多少?第一個問題答案無疑是肯定的，對于第二個問題，據經銷商透露指導價或將高出在5000元以內。

    在內飾的用料和做工方面，兩者并沒有太大的出入，都有著尚且不錯的水準，雖不及德系或者日系給人的扎實感，但相比現在的悅動和福瑞迪，內飾的進步還是十分的明顯，不管是做工和用料，或者是中控臺的控制按鈕。如果非得往細里面說的話，倒還是有幾點區別，首先朗動中控臺上方采用的是一整塊手感偏軟的塑料面板，有著不錯的整體感，而K3的中控臺采用軟塑和仿碳纖維的裝飾面板相結合;其次，朗動車門內裝相比K3在門把手處多了一塊皮革材料。

    細節配置方面，K3還是優勝于朗動，比如前排化妝鏡的照明燈，雖然K3省去了一個傳感器的成本，但是還是聊勝于無吧。其次后排空調出風口下方的煙灰盒配置，朗動則沒有。

    在整體配置方面，同樣是1.6L頂配車型，K3的配置無疑要優于朗動的，當然，指導價也會高于朗動。但如果真的是經銷商透露的那樣，二者K3不會高出5000元，也就是不會高于13.78萬元，那么K3在這個價格線上相比朗動的優勢還是非常明顯的。

● 空間均不夠出色 后排容易“頂頭”

    座椅配置方面，K3相比來說還是比較給力的，相比朗動不僅多了電動座椅（帶腰部支撐調節），而且電動座椅還帶有兩組記憶功能以及加熱、通風功能，不過僅限于主駕駛座椅，副駕座椅還是手動調節，且只帶有座椅加熱，無通風功能。

　　空間方面，按照常理說，朗動和K3軸距已經達到了2700mm，數據于新軒逸出于同一水準，比速騰和科魯茲都要長，但朗動和K3后排的空間表現于先軒逸相比還是有一定的差距，實際空間水準沒有紙面數據來的給力!不過即便如此，二者空間上的差別還是有的，K3無論前排膝部空間和后排的頭頂空間均稍優于朗動，前者是因為朗動“飛翼式”的中控臺占據的空間稍大;后者是因為朗動車身的流線設計，使得后排車頂壓的相對低些。

● 動力數據表現不錯 1.6L駕駛感受偏弱

    動力系統方面，朗動和K3完全相同，沒有因為兩者的定位的不同而調教不同，均是采用1.6L和1.8L自然吸氣發動機，變速箱采用6速手動和6速自動。變速箱的升級是毋庸置疑的，相比此前悅動和福瑞迪上面的“成熟”的4AT給力了很多，當然，想玩轉“三世同堂”，僅靠外形上的差異是不行的。

    這兩款發動機在數據上表現的都比較搶眼，尤其是1.6L發動機，最大功率達到了驚人的且十分精確的93.8kW！正是因為小數點后面的這個0.8kW秒殺掉了同級別的新軒逸的1.6L 93kW……但實際駕駛感受上，個人感覺朗動和K3還是偏弱，當然，你若是說用來家用，那肯定是沒有問題的。

    朗動和K3雖然在動力系統方面完全相同，但是在懸掛調校上還是有所差異。共同點是都是采用扭力梁式懸掛、“筒簧分離”設計，優點是制造成本低、后排空間可利用率大，缺點是舒適性或有折扣、運動性有所降低，雖說如此，但關鍵還是要看調教。從減震筒和彈簧上的標簽顏色可以判斷，二者懸掛的軟硬程度有所不同，K3的懸掛搭配寬胎的效果，相比朗動的實際駕駛感受要沉穩些。

    編輯點評：在K3還沒有上市公布指導價之前，我們從配置方面入手看二者的差異或許不夠嚴謹，說服力也不夠。但如果倘若真的是前文中所說的那樣，實拍的這臺K3指導價不會高于朗動5000元的話，K3的競爭力還是很足的。當然，高配置不一定就意味著有市場，品牌因素也是決定成敗的關鍵之一，畢竟現代和起亞在國內還不是“神車”�。ㄎ�/太平洋汽車網 葛磊）

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	朗動 2012款 1.6 DLX 自動尊貴型	起亞K3 2012款 1.6 自動Premium
廠商指導價(元)：	13.28萬	萬
廠商：	北京現代	東風悅達起亞
級別：	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2012-08	-
發動機：	1.6L L4	1.6L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	127	127
最大扭矩(N·m)：	155.5	156
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結構：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4570×1775×1445	4600×1780×1445
軸距(mm)：	2700	2700
最高車速(km/h)：	-	190
官方0-100加速(s)：	-	-
實測0-100加速(s)：	-	-
實測100-0制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L)：	6.6	-
整車質保：	兩年或6萬公里	-
車身結構：	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4570	4600
寬度(mm)：	1775	1780
高度(mm)：	1445	1445
軸距(mm)：	2700	2700
前輪距(mm)：	1551	1555
后輪距(mm)：	1564	1568
最小離地間隙(mm)：	150	150
車重(kg)：	1267	1280
車門數(個)：	4	4
座位數(個)：	5	5
油箱容積(L)：	50	50
行李廂容積(L)：	473	-
發動機型號：	1.6γ	1.6γ
排量(mL)：	1591	1591
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	127	127
最大功率(kW)：	93.8	93.8
最大功率轉速(rpm)：	6300	6300
最大扭矩(N·m)：	155.5	156
最大扭矩轉速(rpm)：	4850	4850
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC
缸徑：	-	-
沖程：	-	-
發動機特有技術：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號
供油方式：	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標準：	國V	國V
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數：	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	扭力梁式半獨立懸架	扭力梁式半獨立懸架
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎
前輪胎規格：	205/55 R16	215/45 R17
后輪胎規格：	205/55 R16	215/45 R17
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	-	●
零胎壓繼續行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側氣囊：	●	●
后排側氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-
發動機電子防盜：	●	-
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●
電動天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調節：	●	●
方向盤前后調節：	●	-
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	●
定速巡航：	●	●
倒車雷達：	●	●
倒車視頻影像：	○	○
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數字顯示：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運動座椅：	-	-
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	-	●
肩部支撐調節：	-	-
前排座椅電動調節：	○	●
第二排靠背角度調節：	-	-
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	-	●
前排座椅加熱：	-	●
后排座椅加熱：	-	-
座椅通風：	-	●
座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
電動后備廂：	-	-
手動空調：	-	-
自動空調：	●	●
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	●	●
溫度分區控制：	●	●
空氣調節/花粉過濾：	●	-
氙氣大燈：	-	●
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	-	●
自動頭燈：	-	●
轉向頭燈(輔助燈)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調：	-	-
大燈清洗裝置：	-	-
車內氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調節：	●	●
后視鏡加熱：	●	●
后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	○	●
后視鏡記憶：	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應雨刷：	-	-
GPS導航系統：	○	-
車載信息服務：	-	-
中控臺彩色大屏：	○	-
人機交互系統：	-	-
內置硬盤：	-	-
藍牙/車載電話：	○	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統：	-	-
單碟DVD：	○	-
多碟DVD系統：	-	-
揚聲器數量：	6	6
自動泊車入位：	-	-
并線輔助：	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
自動駐車/上坡輔助：	-	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
快速通道：	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>