新款寶來搶先實拍 又一個“大眾”臉

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】如果有帕薩特、邁騰以及今天的主角新寶來擺在你的面前，你是否能在短時間來分辨出它們呢？我想，除非你是一個大眾迷，不然這將會是一件近乎不可能完成的事情。不過話說回頭，大眾的家族化設(shè)計是成功的，這樣既能夠降低研發(fā)成本，也可以讓更多人喜歡。那么，即將在11月22號廣州車展上亮相的新寶來，你會喜歡嗎？下面隨著我們的視角一起來看看這臺新款寶來吧。

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　　在文章開始之前，先給大家一個謎題，請問你能準確分辨出以下三臺車嗎？（看答案請點擊圖片）

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● 外觀：家族式前臉更顯霸氣 車身輪廓改變不大

　　從看到新款寶來的第一眼，內(nèi)心的糾結(jié)就開始了，這到底是算小帕薩特？小邁騰？還是小小輝騰呢？幾乎相同的設(shè)計元素使得光從前臉的話已經(jīng)很難一眼分出大眾家族的各個車型了，看到新款寶來后我只能在心里默默地說：“哦，又是一個大眾臉。”（暫無官方數(shù)據(jù)，常規(guī)的車身數(shù)據(jù)在第一段未能提及。）

　　和現(xiàn)款的寶來一比，新款寶來在前臉上的變化稱得上徹底。現(xiàn)款寶來敦厚圓潤的前臉被犀利大氣的大眾家族前臉所取代，要說二者之間的聯(lián)系，也只剩那兩個圓圓的霧燈能讓我們找到一絲相似感了。新前臉帶有強烈的邁騰的氣勢，進氣格柵的三條細杠搭配下進氣口的兩條細杠，恍惚間新款寶來已經(jīng)是“五道杠”般威猛了，大氣盡顯但也失去了原來的居家氣質(zhì)。

　　不同于捷達NF，新寶來采用了三條橫杠的進氣格柵設(shè)計，和不久前發(fā)布的新桑塔納相似，只是新寶來的格柵樣式明顯脫胎于新邁騰，只是在條幅寬度上要更窄一些。

　　車身側(cè)面就很容易看出新款和現(xiàn)款的聯(lián)系了，雖然前臉大變，但整體車身框架并沒有什么變化。經(jīng)典的上挑腰線和“鴨尾”式微微上翹的尾箱都得到了保留，只是新款寶來的車頭部分更飽滿，整體車身線條也就更加流暢。

　　外后視鏡上集成了轉(zhuǎn)向燈，條狀的設(shè)計修長而具有設(shè)計感。后視鏡內(nèi)側(cè)還設(shè)計了一個小燈用來提示駕駛者轉(zhuǎn)向燈的亮起狀態(tài)，在高爾夫上我們也見到同樣的設(shè)計。對比后發(fā)現(xiàn)，新款寶來的后視鏡和高爾夫幾乎是一模一樣的，我們很好奇二者的后視鏡是否可以互換呢？

　　尾部的改變相比其前臉來并沒有那么翻天覆地，尾燈輪轂作了微調(diào)，更多棱角的加入更顯陽剛。在后備箱上方加入了一條折痕，使得新款的尾部有了更多的層次感，不像現(xiàn)款這么光禿禿。

　　尾燈組的輪廓雖然改變不大，但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)與現(xiàn)款完全不同。更多的條狀光帶的設(shè)計與新速騰、新邁騰等車型如出一轍，只是光源依舊是采用了鹵素?zé)簦�亮起后樣式上并沒有很驚艷。

　　輪胎采用的是韓泰品牌，規(guī)格為205/55 R16，輪轂樣式也做了修改，多幅式的設(shè)計略顯繁復(fù)。

● 內(nèi)飾：做工嚴謹 設(shè)計上多了一分商務(wù)氣息

　　置身新款寶來的中控面前，你會再次發(fā)出感嘆，這不又是一個模子出來的大眾車末。的確，眼前的新款寶來在內(nèi)飾上開始往家族方向“改造”，你挑不出太多的毛病，但也說不出優(yōu)點。

　　方向盤整體樣式依舊是現(xiàn)款的三幅造型，其中3點、9點位置的卡位設(shè)計恰到好處，握感很充實。因為頂配車型有真皮包裹，手感就更佳了。

　　空調(diào)系統(tǒng)三個旋鈕的設(shè)計、布局和現(xiàn)款寶來基本一致。我比較喜歡大眾的旋鈕阻尼設(shè)定，使用起來很有質(zhì)感。而自動空調(diào)依舊只有高配車型享有。

　　大家比較關(guān)心的ESP是否為全系標配還沒有定論，不過新朗逸已經(jīng)樹立了榜樣，新款寶來，你不要讓消費者失望啊。

● 座椅空間：乘坐偏向舒適 儲物更多元化

　　由于新款寶來采用了全新的家族化內(nèi)飾，自然座椅也就隨之家族化了。無論是前后排，座椅都更為寬大，質(zhì)感也更上一層樓，舒適性當然是會因此而提升了。后排中間增加了頭枕，靠背也變得平整，同樣是向舒適性靠攏，不過，扶手的杯架也因此被閹割了。

　　新款寶來的乘坐空間還算寬敞，前排駕駛員一點都不會覺得局促，后排兩邊的腿部和頭部空間也很充裕，只是由于中控侵占了一點后排中間的腿部空間，使得中間的空間有點不如舊款，不過，本來中間就不太適合坐人了，變小一點兒影響也不算太大吧。

　　儲物方面，舊款的寶來貌似很喜歡杯架，而新款更清楚潮流需要什么，所以它把一些杯架的位置改為了放置手機等小物件的儲物格，而原來放杯子的任務(wù)就交給了加寬了的車門儲物格。上面也提及了，后排中間腿部空間變小了，為了彌補一點損失，中間的杯架換成了折疊式。

　　行李箱方面，我們還未能得知真正數(shù)據(jù)，但目測對比之下，新舊款是沒有太大差別的，舊款為450L，并不算太大，只能夠滿足日常家用需要，出遠門的話就要塞一下了。

● 動力：還是那一套

　　新款寶來的動力系統(tǒng)仍有1.6L和1.4TSI兩種動力配備選擇，調(diào)校數(shù)據(jù)也沒有任何變化，分別為最大功率77kW（105PS）/最大扭矩155N·m和最大功率96kW（131PS）/最大扭矩220N·m。其中自然吸氣機型配備5MT和6AT變速箱，而TSI機型則有5MT和7DSG可選。 

　　新車的百公里綜合油耗在最近工信部公布的新車目錄中也同時出現(xiàn)，1.6L 5MT車型的數(shù)據(jù)為6.8L，6AT的則為7.2L；1.4TSI 5MT車型的數(shù)據(jù)為6.6L，而DSG車型的則為全系最低的6.4L。只有1.6L MT的車型油耗改善了0.1L，其余一概沒變。

　　底盤方面還是那一套家用車的組合，前麥弗遜，后扭轉(zhuǎn)梁。想想也對，新速騰也換半獨立了，寶來怎么可能換成獨立呢。 

　　編輯點評：隨著大眾旗下眾多車型的發(fā)布、亮相，大眾只有一款車的理論已經(jīng)被“證實”。眼前的這款寶來在家族元素的包裝下，以一副新的面貌示人。作為家用車領(lǐng)域的熱銷車型，新款寶來不需要有多運動，也不需要多驚艷，它所做的改變旨在滿足家庭用戶的需求。（文/太平洋汽車網(wǎng) 黃志宏、朱志延、張俊業(yè)）