【太平洋汽車網 新車體驗】在進入正題之前請允許我問一個問題做個小調查，你覺得車子在你的生活中扮演著什么樣的角色?代步家用?工作生活樂趣所在?身份地位象征?如果在幾年前，我相信第一個選項是大家毫不猶豫就選擇的答案，但是現在在選擇答案的時候，心中的那桿秤似乎也開始向后兩項傾斜了吧。

　　隨著人們對個性、時尚、奢侈方向的追求，改裝車也成為國內的一陣潮流，其實縱觀國外市場，他們的汽車改裝市場早已經成熟，說到改裝我們不得不詳細的聊聊，目前的汽車改裝形式都有哪些，主要還是分為兩類：首先是，一是官方或受官方承認的第三方改裝，這類改裝車的特性是由大廠操刀，相對來說性能和質量都有很高的保證，并得到商務部整車銷售的認證,還能保證售后服務，但相對來說價格略貴;二是個人或私人改裝廠動手，和第一種形式相比最大的優勢在于性價比較高，當然出自這種小地方的高性能車也是比比皆是。

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　 今天文章的主角—卡爾森CGL45正是屬于第一類，聊到這里我又不禁要多啰嗦幾句講講卡爾森的來歷。卡爾森是奔馳汽車旗下四大改裝品牌之一，這四大品牌分別是AMG(唯一的奔馳官方改裝廠)、 BRABUS(巴博斯)、Lorinser(勞倫士)和Carlsson(卡爾森)。后三個改裝廠出來的“奔馳”都會換成自家的車標。
　　卡爾森汽車始建于1989年，是一家擁有獨立品牌的汽車生產公司。卡爾森擁有最純正的德國血統，致力于專業設計并制造高端整車，打造卡爾森汽車濃郁的貴族品牌特質。卡爾森汽車的品牌定位是：“德國至寶、貴族血統、氣質優雅”。
　　在中國消費者追逐高檔豪華品牌車型時，卡爾森在2011年10月正式來到了中國，并將總部設在上海外高橋保稅區，卡爾森在中國主要面對的客戶，是處于最頂端的富人中追求個性的階層，這些人的需求是個性產品帶給他們不一樣的體驗。

　　CGL45是卡爾森進入中國所帶來的重量級車型之一，這款車是在奔馳GL450基礎上改裝而來的一款新車型，在我看到這款車的時候，我突然覺得，GL450身上的那種粗狂的味道已經消失殆盡，取而代之的是那種高調的優雅氣質。

　　我的同事曾經對GL450做過詳細的評測，他對這款車的外觀平價用了“穿西裝的肌肉型男”來形容，那我套用他的話對CGL45的形容那就是“穿高檔西裝流著貴族血統的肌肉型男”。這種形容毫不夸張，CGL45的前臉被大刀闊斧的改革，原車型的奔馳標被卡爾森的“奔馬”標取代，度格柵也不再是簡單的三條鍍鉻，密密麻麻設計的網狀格柵讓CGL45的前臉變得更“寬厚”，要知道寬大的前保險杠，配合鍍鉻的網狀進氣格柵，這是性能車的常規套路。

　　四個圓形霧燈絕對是卡爾森的典型設計之一，LED大燈被挪到了前保險杠下方，整體看上去前臉有棱有角，更加霸氣也更顯高傲。

　　筆直的腰線貫通全車，厚實的D柱讓第三排車窗顯得有棱有角，方正的車尾也很好地作出呼應。由于增加了大包圍也讓CGL45更加“龐大”起來，車身尺寸為：5163/1976/1840mm，與GL450相比，加長了64mm，還寬了56mm，高度沒變，軸距2700mm也沒有變化，這么龐大的身軀你不會覺得這款車很笨重，哪些線條該收哪些該放游刃有余。

　　轉到車尾，CGL45高大的背影已經足夠矚目了，似乎的確不需要什么嘩眾取巧的修飾，雙圓形排氣管看起來比原車型的那種方方正正的樣式更顯霸氣。

　　看完了全車的外觀設計，改變最大的還是前臉，整車還是保留了不少GL450原汁原味的設計，融入的一些細節性的變化，讓這款車的氣質提升了不少。

　　卡爾森的設計師應該是深諳“牽一發而動全身”的道理，對于內飾，這款CGL45改變的更少，我們試想一下，面對GL450這款內飾設計的豪華細致入圍的車來說，卡爾森的設計師是不是也略微感覺到有些“無從下手”呢?

　　內飾方面主要是增加了門檻處的Calsson燈光字體、頭枕上的Carlsson商標浮雕圖案、Carlsson門栓、Carlssson鋁質踏板、中控臺的署名飾板，上面有系列號和Carlsson CEO Markus Schuster的簽名。光靠說還不行，重在體驗當你打開車門，入眼處時不時冒出來“Carlsson”的字眼，讓你時時刻刻感受到自己就是這臺座駕的專屬者。

　　小巧的懷擋擋桿則再次申明其專為北美市場而設的身份。方向盤的大小粗細跟普通轎車無異，通過左后方的小桿就可以作電動四向調節。儀表盤造型也是以清晰易讀為取向，中間的行車信息顯示屏甚至用的還是普通黑白單色液晶。

　　除了舒服、貼身之外，真想不到該怎樣去介紹這款車的前排座椅，因為不單只上下前后，而是整張座椅的造型壓根就可以為不同的駕駛者“度身定制”。椅背兩側腰托可以電動調節、坐墊大腿兩側可以電動調節、坐墊長度也可以電動調節，還找不到合適位置的話就只能怪自己了。

　　卡爾森CGL45的后備箱面積很大，最后一排座椅還可以通過一個按鍵放倒，能增加更大的儲備空間，現場不少客戶還在討論，如果買了這個車能不能放得下他們的全套高爾夫球桿，不過看上去應該是綽綽有余。

　　CGL45與奔馳GL450一樣，搭載了一臺8缸4.6L自然吸氣發動機，最大功率250kW(250kW/6000rpm)，最大扭矩為460Nm(2700-5000rpm)。既然與普通車型相差無幾是不是就說這款車僅僅只是動了外殼加了點象征身份的東西呢?其實不能這么簡單的說，加大的輪胎讓CGL45的抓地力增強，提升了過彎能力，同時更多更大的進氣口也讓這款車更加有高負荷運轉的資本，跑車式的排氣消聲器，讓V8排氣管發出的聲音更加躁動。

　　總結：目前卡爾森CGL45的售價為180萬元，奔馳GL450原車售價為159.8萬元，也就是說卡爾森的這款車要比原車型貴出了將近30萬元，30萬元用來購置這些套件是否值得呢?這就跟卡爾森車型定位相關了，卡爾森針對的是那些處于最頂端的富人中追求個性的階層，這些人的需求是個性產品帶給他們不一樣的體驗，也就是我在文章段首所交代的，這一車型的推出正好符合那些追求身份象征的消費者。