國產3008旗艦版到店體驗 為了國情改變

　　【太平洋汽車網 新車體驗】東風標致3008在廣州車展上完成首秀后一直受人關注。在我們實拍的兩小時中，就有4位到店客戶對國產3008表示出濃厚興趣。和以往的法系車入華不同，這一次東風標致讓國產3008有了更合符國人喜好的設計。重要的是，國產之后的版本，做工和用料都得到很好的保留，而你也許只要花上16萬元即可擁有它……

體驗讀圖模式

　　在國產3008到店以前，廠家已經組織了一次深度試駕（相關鏈接：精致的過分 試駕國產3008 1.6T 至尚版），所以本文在外觀、內飾上的解讀以補充為主，同時文章還會對國產3008全系的配置做一個簡析。

● 外觀：改變就是為了迎合國民喜好

　　既然標題里面都寫了國產3008為了國情改變，那國人需要的是什么樣的一輛車呢。我想，首先需要解決的就是一個尺寸的問題。“大”在多數人看來是首要的參考，而國產3008考慮到了這一點，在不改變框架的情況下，車身稍稍大了那么一圈。

　　一向不主流的法系車放到主流的SUV車型面前比較，國產3008的尺寸就不那么顯得有優勢了。除了寬度，3008的其余參數均處于不利局勢。好在設計師通過合理的布局和設計，使得3008的內部空間看起來很寬裕。

　　要說變化最大的地方還是前臉，進口版本那個圓潤的車頭被徹底“拋棄”，重新設計的前保險杠和進氣格柵在鍍鉻飾條的點綴下，更顯陽剛、大氣。而就沖這一個鍍鉻件，還真的是國情所需。看著滿大街的鍍鉻改裝車，你還真得服這個理。

　　也許是受大眾集團的影響，國人對日間行車燈也很感冒，而這卻是是一項提升日間行車安全的裝配。這不，國產3008上面就加了這么一串LED日間行車燈，而且是全系配備，這比大眾要厚道的多。

　　比起前臉來說，國產3008的“屁股”就顯得平淡許多，不過值得肯定的是尾部的精致程度非常出色。其中改變最大的是尾燈組，新的尾燈采用了LED點陣來代替進口版本的蜂窩，感覺更加犀利。

　　輪轂采用了銳利的造型，尺寸為225/50 R17，輪胎品牌選用米其林的primacy lc 博悅。該款輪胎采用了含硅更高的橡膠材質，在滾動阻力方面有明顯改善，整體來說這款輪胎注重舒適、靜音以及油耗。

　　進口版本那個全景天窗在國產3008上不再出現，而且國產版本也不提供選裝。好在國產3008的這塊天窗是可以開啟的，比起全景天窗來說或許少了幾分驚艷，但在實用性方面要提高了不少。

● 內飾：充滿迷惑性的真皮包裹

　　坐進車內，環顧你的四周，仿佛已經置身戰斗機的駕駛艙內。關于大家關心的做工和材質，我也認真體驗過，而結論是國產3008的做工表現和進口版本基本保持一致。

　　這里有個有意思的事情是，東風標致為了滿足國民追求豪華的心理，在中控上面做起了文章：如果你不是仔細觀摩，肯定會驚呼，3008的中控居然是真皮包裹的！

　　方向盤的設計非常簡潔，握感比較充實，但舒適度一般。咋一看，3008的方向盤很空，其實多媒體和定速巡航都藏在方向盤下方。突然多出這兩個撥桿，還真需要時間適應；另外，這樣的設計是真的不好用。

　　儀表盤的設計沒有太多驚艷，最多只能稱得上精致。其中中央的液晶屏可以顯示的信息比較豐富，包含了油耗、續航里程、導航指示、定速巡航、檔位提示等，不過切換信息的按鈕設計在駕駛員的左腿部位，考慮到平時使用的頻率并不高，這種不方便的設計還是可以接受。其中值得驚喜的是配備了HUD抬頭顯示。

　　內飾中最搶眼的地方莫過于這一排按鈕了，用起來絕對可以意淫發射導彈，雖然它們分別是HUD抬頭顯示高度、HUD抬頭顯示亮度、HUD抬頭顯示開關、危險警告燈、油箱蓋開啟按鈕、泊車輔助、中控鎖。

● 配置：安全、舒適配置豐富 3款車型差異較小

　　今天體驗了國產3008 1.6THP至尚版，這也是國產3008的旗艦車型，在上文中，我側重旗艦車型幾個有亮點的配置說了一通，下面我們看看走量的車型配置如何：

　　未來上市的國產3008將會有2個排量共3個車型，從安全配置上分析，國產3008全系配備了ESP車身穩定系統、HAC上坡輔助系統、前排6安全氣囊；而HUD平視顯示系統、飛航式中央控制按鈕則只有頂配車型才有配備，從實用角度看，這兩個配置的使用頻率并不高，因此，低配車型也可以打上配置豐富的標簽。

　　注：關于空間部分的體驗，我們的試駕文章已經做的很詳細了，所以本文將直接引用。

● 空間：舒適度不錯 儲物空間多變

　　之前提到過3008的軸距為2613mm，比起同級別的對手來說并不出色，但事實上也證明了軸距細微的差距并不代表空間的絕對差異，事實上這些差異更取決于設計師對于空間的優化能力。

 
左圖：3008的前排座椅；右圖：3008的座椅加熱

　　圖中體驗者身高為177cm，在正常的坐姿下，頭部擁有一拳的距離，在這個級別算中上水平。同時座椅的設計也非常人性，厚度和寬度都非常不錯，腰部的包裹性也非常出色。其中更令人喜愛的是頭枕，3008的鷹嘴式頭枕可以調節前后，可以適合大部分體型的乘客。

　　后排座椅與前排一樣厚實，不過座椅的長度方面有些縮水，體驗者的腿部幾乎有三分之一是沒有承托的。其中第五名乘客位置3008做的比較好，地臺高度為零，長途乘坐時舒適性比較高，在同級別車型中比較優秀。

　　儲物空間

　　3008的隨身儲物個空間非常多，幾乎隨處都可以找到放置手機錢包的位置，前排門板儲物格雖然沒有專門設立杯架，但勝在位置足夠寬大，中央扶手臺內的儲物格更是驚人。后排位置設計了中央儲物格，而且下方還有點煙器，實用性在同級別車型中算很高了。

　　尾箱的設計確實令人贊嘆，無論是高端車型才能看到的上下式尾門，還是可以高低調校的隔板，標致的設計師在尾箱確實下了不少功夫，增加了空間實用性的同時也可以很好的保護車主的隱私。

● 動力：國產3008搭載兩款動力

　　國產3008搭載2.0升自然吸氣發動機和1.6T渦輪增壓發動機，其中，2.0升發動機就是408現在服役的那臺，而這也是進口版本所沒有的。1.6T發動機最大功率比進口3008大了5kW（7PS），重要的是燃油標號也下降至93#。

　　東風標致3008配備多路況適應系統（Grip Control），但這套系統和路虎的全路況反饋系統完全是兩碼事。實際上它并沒有物理結構，其原理只是系統允許車輛保持低擋位行駛，并配合ESP來對車輛進行限滑控制，在一定程度上，可以幫助車輛通過一些非鋪裝路面。

　　編輯點評：這是東風標致旗下的第一款SUV，廠家的態度自然不可馬虎，而真車給我們的感覺也確實如此。更多國情和國人審美的需求被滿足，可以說國產3008的誠意很足。但是從早些時期給出預售價來看，16-22萬的區間又和目前主流的CR-V、途觀產生重疊，在品牌和驅動方式均不占優勢的情況下，國產3008的定價將顯得尤為關鍵。（文/太平洋汽車網 黃志宏）