城市化的運(yùn)動(dòng)調(diào)校 深入體驗(yàn)東南V5菱致

　　【太平洋汽車網(wǎng) 深入體驗(yàn)】對(duì)于東南汽車，大家都會(huì)想到價(jià)格很低但是卻配備了五連桿獨(dú)立懸掛的V3， 而V3只能算是一款緊湊車，東南急需一款級(jí)別更高的車型來填補(bǔ)V3以上的市場(chǎng)，而東南V5也就在這個(gè)時(shí)候發(fā)布了，6.98-9.38萬元的跨度，正好對(duì)V3做一個(gè)后續(xù)補(bǔ)充，進(jìn)而形成一個(gè)完整的市場(chǎng)。

　　東南V5菱致，這個(gè)名字給人的第一感覺就是非常的霸氣，威武嘛，對(duì)吧！本次體驗(yàn)的對(duì)象也就是這臺(tái)東南V5菱致，這臺(tái)車體驗(yàn)的時(shí)間為1個(gè)星期，在這一個(gè)星期里面我們對(duì)其做出了不少親密接觸，下面大家都跟著圖片或者文字去對(duì)V5做一個(gè)體驗(yàn)和了解把。

● 外觀：加裝包圍氣場(chǎng)提升

　　東南V5菱致給人的第一感覺也還不錯(cuò)，白色的車身看上去很顯大氣，經(jīng)銷商為其加裝的大包圍讓其頓時(shí)增加了不少攻擊性，同時(shí)也讓整車的氣場(chǎng)頓時(shí)提升了不少，運(yùn)動(dòng)氣息大幅提升，對(duì)于有意購(gòu)買菱致的用戶來說，這個(gè)大包圍的裝飾非常值得推薦。

　　東南V5菱致的前臉設(shè)計(jì)飽滿耐看，鍍鉻的銀色中網(wǎng)搭配上不規(guī)則的大燈，沉穩(wěn)中帶有一絲不羈，下方的LED日行燈亮起來非常晃眼，對(duì)于這個(gè)價(jià)格段的車型來說，這個(gè)配置十分難得，為安全所做配備的功能，值得加分。

　　側(cè)面看V5菱致，車門下方所增加的包圍同樣使得原本玲瓏浮突的雙腰線車身更添性感，在實(shí)際空間的表現(xiàn)方面也令人滿意。

　　而作為一款三廂車，東南V5菱致的尾部設(shè)計(jì)是讓人滿意的，LED的高位剎車燈位于尾廂蓋中間，下方的雙鍍鉻裝飾也倍添運(yùn)動(dòng)氣息，而同樣是大包圍也使得V5菱致尾部的視覺效果更出色。

　　輪胎方面V5菱致選用了瑪吉斯品牌的輪胎，實(shí)際駕駛中可以感覺到其取向偏于家用舒適型，靜音效果不錯(cuò)。V5菱致還全系標(biāo)配4輪碟剎，試駕的過程中感覺剎車的制動(dòng)力分配平均，剎車表現(xiàn)不錯(cuò)。

● 外觀部分體驗(yàn)點(diǎn)評(píng)：

● 內(nèi)飾：家用風(fēng)濃郁，感覺很明亮

　　中控臺(tái)以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)是V5菱致的一大亮點(diǎn)，雙色的搭配以及對(duì)稱的設(shè)計(jì)很符合家庭用車的范疇，淺色調(diào)為主的內(nèi)飾讓車艙內(nèi)顯得很明亮，感官上不壓抑，立體感很強(qiáng)。

　　這方向盤的設(shè)計(jì)挺有意思的，真皮包裹的手感不錯(cuò)，粗細(xì)正好。上方鏤空的烤漆材質(zhì)又有著不同的握感，3、9點(diǎn)位的凹陷手感也很好，由于是手動(dòng)檔車型，所以方向盤的右側(cè)并未配備定速巡航的功能按鍵。 

　　東南V5菱致的高配版本配備了無匙進(jìn)入系統(tǒng)，但是不具備一鍵啟動(dòng)，需要人工扭動(dòng)旋鈕啟動(dòng)，不過即便如此，不用掏出鑰匙還是非常方便的，畢竟與一鍵啟動(dòng)這區(qū)別就在于一個(gè)是按，一個(gè)是擰，實(shí)際沒有什么差距，總比把鑰匙插進(jìn)去才能啟動(dòng)的好。

　　V5菱致的儀表盤采用了雙指針+點(diǎn)陣白底液晶屏的布局，炮筒的設(shè)計(jì)在視覺效果上還是不錯(cuò)的。儀表盤可以顯示的信息非常豐富，四輪胎壓顯示、瞬時(shí)油耗，平均油耗等等內(nèi)容均可以顯示，并且還有中文語(yǔ)音提示，例如司機(jī)未系安全帶、前排乘客未系安全帶，大燈未關(guān)，電源未關(guān)以及保養(yǎng)相關(guān)信息都會(huì)有提示，前提只要你能聽懂普通話就可以了。

　　中控的8英寸大屏是一大亮點(diǎn)，屏幕的分辨率非常高，可視角度很大，顯示效果很不錯(cuò)。與此8英寸大屏搭配的是東南自家研發(fā)的--SEMI多媒體交互系統(tǒng)，通過中央飛梭旋鈕，實(shí)現(xiàn)多媒體影音娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航、空調(diào)、倒車影像、INS智能安全通訊模塊等功能。

　　在這個(gè)系統(tǒng)界面上，我們還能看到一個(gè)HELP按鍵，這個(gè)按鍵就是INS智能安全通訊模塊的按鈕。這個(gè)模塊的主要工作原理就是內(nèi)置了一張SIM卡，需要的時(shí)候會(huì)向預(yù)先設(shè)置的緊急聯(lián)系人和車主的手機(jī)發(fā)送短信和電話錄音，內(nèi)容可以包括車輛的GPS地理信息、事故信息等。

　　整個(gè)系統(tǒng)的操作響應(yīng)很迅速，畫面的切換也非常有科技感，整個(gè)操控方式和奧迪MMI的系統(tǒng)類似，通過旋鈕和方向結(jié)合操作，外加中文的按鍵，使用起來很容易上手。導(dǎo)航等功能一鍵便能啟動(dòng)，的確非常的方便。如果說有什么缺陷的話，那么就是不支持觸摸屏的操作了，不過這也沒什么，奧迪也不支持呢，這都是為了安全著想的設(shè)計(jì)嘛！另外，通過與其他帶觸屏功能的人機(jī)交互系統(tǒng)對(duì)比，V5的飛梭操作要容易上手的多，手眼協(xié)調(diào)、操作簡(jiǎn)便，操作時(shí)間也要短。

　　由于不支持觸摸操作，所以在使用導(dǎo)航的時(shí)候也就只能通過旋鈕來進(jìn)行操作了，但還是很好上手，習(xí)慣之后，使用還是非常方便的。

　　V5菱致配備的DVD娛樂系統(tǒng)其實(shí)很強(qiáng)大，USB接口的位置在主機(jī)下方，插拔很方便，系統(tǒng)能夠識(shí)別USB設(shè)備上的音樂、視頻和圖片，視頻播放功能還能支持RMVB的視頻播放，1024分辨率的RMVB視頻可以流暢的播放，片源格式的選擇很豐富。

　　東南V5菱致只有主駕一側(cè)的車窗能夠?qū)崿F(xiàn)一鍵降，但卻不能一鍵升，這個(gè)需要改進(jìn)。

● 座椅/空間表現(xiàn)

　　這款東南V5菱致配備的為皮質(zhì)座椅，皮質(zhì)質(zhì)感還可以，座椅的填充物軟硬適中，腿部支撐做的不錯(cuò)，整體包裹性也還不錯(cuò)，6向手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅調(diào)節(jié)也挺方便，座椅的感覺在這個(gè)價(jià)格段的車型里面不過不失。

　　V5菱致在空間方面的表現(xiàn)不用擔(dān)心，即便前后座都是1.80米的大個(gè)子，也可從容面。這樣的表現(xiàn)對(duì)于一款采用了五連桿獨(dú)立懸掛的車型來說已經(jīng)很理想了。 

　　后排座椅的傾角較大，靠著很舒服，而中央扶手沒有杯座算是一個(gè)小缺陷，對(duì)于第五人座位，腳部的地臺(tái)隆起的高度不多，坐姿還是比較舒服的。

　　尾箱空間受到懸掛系統(tǒng)的影響，實(shí)際可用空間不算大，但后排座椅可以4/6比例放倒，臨時(shí)拉些大件物品還是可以應(yīng)付的。

● 內(nèi)飾空間體驗(yàn)點(diǎn)評(píng)

● 發(fā)動(dòng)機(jī)/動(dòng)力操控

　　東南V5菱致的發(fā)動(dòng)機(jī)艙十分規(guī)整，很有大廠風(fēng)范，體驗(yàn)的V5采用了1.5L的三菱4A91 PLUS的發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出調(diào)教方面很明顯的偏向城市駕駛風(fēng)格。88kw(120PS)的功率不算太出色，但是3500-4000rpm便能爆發(fā)出143N·m的扭矩，低轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)很不錯(cuò)，實(shí)際駕駛表現(xiàn)動(dòng)力非常充足，不感覺到弱或者大家常說的“肉”，提速感不錯(cuò)，調(diào)教很適合市區(qū)駕駛。

　　本次體驗(yàn)的車型配備的是5速手動(dòng)變速箱，這個(gè)變速箱的表現(xiàn)值得稱贊，檔位清晰，入擋順暢有吸入感，圓形的擋把頭手感很好，只是換擋行程略長(zhǎng)了點(diǎn)，但整體體驗(yàn)下來，許多同事都給出了好評(píng)。

　　盡管V5菱致的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)全系配備的都是液壓助力系統(tǒng)，但是方向盤的調(diào)教輕盈，不會(huì)感到吃力，略有電子助力的感覺，女生開絕對(duì)不成問題。東南V5菱致給人有點(diǎn)意外的表現(xiàn)，首先偏向城市駕駛注重低扭的調(diào)教讓你可以時(shí)刻的感受到充足的動(dòng)力輸出，起步提速?zèng)]有什么拖泥帶水的，油門響應(yīng)速度很快，只要你檔位用對(duì)了，提速是非常的迅猛，爬坡超車表現(xiàn)都很不錯(cuò)。

　　懸掛方面，東南V5菱致依然秉承了V3的操控精髓，搭載了前麥佛遜式獨(dú)立前懸掛/五連桿式獨(dú)立后懸掛，底子是非常不錯(cuò)的。V5的懸掛調(diào)教偏向運(yùn)動(dòng)型，對(duì)路面的起伏反應(yīng)很靈敏，坐在車上可以很容易的感覺到懸掛在做運(yùn)動(dòng)。方向的調(diào)教輕快靈巧，快速的切線以及180度的掉頭轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸掛的支撐性不錯(cuò)，側(cè)傾控制很好，可以給人有不錯(cuò)的信心。

　　三菱4A19 PLUS的發(fā)動(dòng)機(jī)在MIVEC技術(shù)的支持下，節(jié)油性方面的表現(xiàn)讓人滿意，試駕的過程中，即便發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在4000轉(zhuǎn)時(shí)，瞬時(shí)油耗也不過10L/100km，在體驗(yàn)的一周時(shí)間里，V5菱致跑了接近700公里，但是只是消耗了一缸油（約40L），這700公里包括城市擁堵道路20%，市郊環(huán)城道路80%，當(dāng)中包括有不少暴力駕駛，而行車電腦顯示為5.9L/100km，算上一定的計(jì)算誤差，油耗應(yīng)當(dāng)在6.5L/100km左右。

● 動(dòng)力操控體驗(yàn)點(diǎn)評(píng)：

● 總結(jié)： 

　　在一周的體驗(yàn)過程中，V5的動(dòng)力以及底盤的性能都讓人給予了不少好評(píng)，特別是動(dòng)力輸出部分，試開過的許多同事都曾懷疑其配的是1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　從東南的第一款轎車V3到現(xiàn)在的V5，進(jìn)步與提升，都是有目共睹的，盡管還有許多提升的空間，但是就V5的表現(xiàn)而言其絕對(duì)是一臺(tái)稱職的家用車，而我們也更期待其往后的1.8L以及1.5T動(dòng)力組合的表現(xiàn)。

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